停车场建设可行性报告

中国停车场建设项目投资可行性研究报告 报告简介 项目投资可行性研究是按照投资决策程序要求，在投资决策前对与项目有关的市场、资源、工程技术、经济和社会等方面的问题，所进行的全面分析论证和综合评价，是一种选择最佳投资项目或投资方案的科学方法。

作为重大建设项目决策中必不可少的一个重要环节，进行可行性研究在国内外建设项目的前期管理中有着举足轻重的基础性作用，还是后期工业设计必须参考的重要依据。 《中国停车场建设项目投资可行性研究报告》通过对项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究，从技术、经济、工程等角度对项目进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会环境影响进行科学预测，为项目决策提供了公正的、可靠的、科学性的投资咨询意见。

报告属性 【报告名称】 中国停车场建设项目投资可行性研究报告 【电话】 86-10-88866720 何老师 报告目录 第1章 停车场建设投资项目总论 第2章 停车场建设投资项目背景 第3章 停车场建设投资项目市场预测与分析 第4章 停车场建设投资项目地点的选址 第5章 停车场建设投资项目总体方案设计 第6章 停车场建设投资项目设备与物质采购 第7章 停车场建设投资项目环境保护与安全生产 第8章 停车场建设投资项目的组织与管理 第9章 停车场建设投资项目总投资估算与资金筹措 第10章 停车场建设投资项目财务估算 第11章 停车场建设投资项目经济评价 第12章 停车场建设投资项目社会效益和生态效益分析 第13章 停车场建设投资项目结论与建议 第14章 附 件。

停车场建设可行性报告

中国停车场建设项目投资可行性研究报告

报告简介

项目投资可行性研究是按照投资决策程序要求，在投资决策前对与项目有关的市场、资源、工程技术、经济和社会等方面的问题，所进行的全面分析论证和综合评价，是一种选择最佳投资项目或投资方案的科学方法。作为重大建设项目决策中必不可少的一个重要环节，进行可行性研究在国内外建设项目的前期管理中有着举足轻重的基础性作用，还是后期工业设计必须参考的重要依据。

《中国停车场建设项目投资可行性研究报告》通过对项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究，从技术、经济、工程等角度对项目进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会环境影响进行科学预测，为项目决策提供了公正的、可靠的、科学性的投资咨询意见。

报告属性

【报告名称】

中国停车场建设项目投资可行性研究报告

【电话】

86-10-88866720 何老师

报告目录

第1章 停车场建设投资项目总论

第2章 停车场建设投资项目背景

第3章 停车场建设投资项目市场预测与分析

第4章 停车场建设投资项目地点的选址

第5章 停车场建设投资项目总体方案设计

第6章 停车场建设投资项目设备与物质采购

第7章 停车场建设投资项目环境保护与安全生产

第8章 停车场建设投资项目的组织与管理

第9章 停车场建设投资项目总投资估算与资金筹措

第10章 停车场建设投资项目财务估算

第11章 停车场建设投资项目经济评价

第12章 停车场建设投资项目社会效益和生态效益分析

第13章 停车场建设投资项目结论与建议

第14章 附 件

关于琼海市建设咪表停车场的可行性报告

你意思就是想成立一个停车场，写报告的吧------------------------------------- 停车场项目可行性研究报告，停车场建设可行性研究报告，停车场建设项目可行性研究报告（免费）上百件报告模板下载： http://www.yuanzhezixun.com/html/prl0/t171-244.html更多资料点击 http://www.yuanzhezixun.com 或电话咨询 02161509726、02158426733元哲咨询成功编制停车场项目可行性报告！元哲的报告主要从项目经济、市场、财务、资源、环保、安全等方面进行全面、系统地分析论证，主要通过对项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、等方面进行研究和分析。

元哲在众多相关领域内也有着丰富的经验，如：能源电力、化工日化、IT互联网通信、食品饮料酒类、旅游酒 店、房地产、3G、餐饮、美容美发、纺织服装、五金建材、零售物流、汽车及零部件等等；元哲长期关注中国产业经济的发展，为客户提供全面系统的服务，使客户的项目充分商业化。项目地址：临平东湖路停车场项目选址于杭州临平副城老城区，位于东湖路与九曲营路交叉口东北角（东湖中路东侧、九曲营路北侧）。

本项目拟建设成为一个以停车、商业、办公为一体的综合性建筑，项目总建筑面积16863平方米（地上建筑面积12153平方米，地下建筑面积4710平方米），1至4层为停车场，5至6层为办公用房，共设汽车停车位243个，其中地上停车位147个，地下停车位96个。项目总投资估算8471万元。

第一章 总论一、停车场业务项目名称二、停车场业务项目承建单位三、停车场业务项目背景四、停车场业务项目投资概况1、拟建地点2、建设规模与目标3、停车场业务项目投资资金及效益情况五、可行性研究报告的编制依据第二章 市场分析一、停车场业务市场发展情况1、停车场业务市场经济运行情况1.1 停车场业务市场经济效益1.2 停车场业务市场主营业务收入2、停车场业务市场生产技术情况3、停车场业务市场进出口情况二、停车场业务市场竞争情况1、停车场业务行业SWOT分析1.1 优势（strengths）1.2 劣势（weaknesses）1.3 机会（opportunities）1.4 威胁（threats）2、停车场业务行业竞争发展趋势三、停车场业务项目产品市场分析1、停车场业务产品市场供需情况2、停车场业务产品市场分析2.1 国外停车场业务市场应用现状2.2 停车场业务产品市场预测3、停车场业务产品技术发展趋势4、停车场业务项目建设的必要性四、停车场业务项目投产后生产能力预测五、该停车场业务项目企业在同行业中的竞争优势分析六、停车场业务项目企业综合优势分析1、区位优势2、技术领先优势3、销售渠道优势4、有完善的营销和服务体系七、停车场业务项目产品市场推广策略第三章 产品方案和建设规模第四章 停车场业务项目地区建设条件一、区位条件二、气候三、基础设施四、投资优惠政策五、社会经济条件1、经济总量2、农业3、工业4、建筑业和房地产开发业5、固定资产投资6、国内贸易7、对外经济第五章 技术方案设计一、总平面布置1、总平面布置原则2、生产车间3、办公及生活用房4、道路及运输5、绿化二、产品生产技术方案1、停车场业务项目技术来源2、产品生产方案2.1 产品生产组织形式2.2 工艺技术方案2.3 主要生产设备2.4 辅助公用工程及设施第六章 环境保护与节约能源一、环境保护1、设计依据2、主要污染源、污染物及防治措施2.1 停车场业务项目建设期环境保护2.2 停车场业务项目生产期环境保护2.3 绿化设计2.4 环境保护投资估算二、节约能源1、节能原则2、节能措施第七章 职业安全与卫生及消防设施方案一、设计依据二、安全教育三、劳动安全制度四、劳动保护五、劳动安全与工业卫生六、消防设施及方案第八章 企业组织机构和劳动定员一、企业组织1、停车场业务项目法人组建方案2、管理机构组织机构图二、劳动定员和人员培训第九章 停车场业务项目实施进度与招投标一、停车场业务项目实施进度安排1、土建工程2、设备安装二、停车场业务项目实施进度表三、停车场业务项目招投标第十章 投资估算与资金筹措一、投资估算的依据二、停车场业务项目总投资估算1、建设投资估算2、流动资金估算三、资金筹措与还款计划第十一章 财务效益、经济和社会效益评价一、财务评价1、评价依据2、评价内容3、财务评价结论二、社会效益和社会影响分析1、停车场业务项目对当地政府税收收益的影响2、停车场业务项目对当地居民收入的影响第十二章 停车场业务项目风险因素识别一、政策法规风险二、市场风险三、技术风险第十三章 可行性研究结论建议。

谁能提供一份物流停车场招商的可行性报告？（十万火急）

第一章 总论

1.1 项目背景

1.2 编制依据

1.3 研究范围

1.4 主要研究结论

第二章 停车场工程建设的必要性

2.1 社会经济发展概况

2.1.1 经济发展现状

2.1.2 社会经济发展展望

2.2 城市规划概况

2.2.1 城市总体规划

2.2.2 城市交通规划

2.3 停车场现状与规划

2.4 项目建设的必要性

第三章 自然条件与工程地质、水文地质

3.1 城市自然地理状况

3.2 城市地形与地貌

3.3 工程地质情况与评价

3.4 水文地质情况与评价

3.5地震条件评价

3.6 防洪条件评价

3.7 施工条件

第四章 建设规模

4.1 预测依据及基础资料

4.2 公交现状

4.3 规模论证

第五章 工程建设方案

5.1 场址选择

5.2 总平面方案设计

5.3停车、保养场设计方案

5.4枢纽站设计方案

5.5 调度中心设计方案

5.6 加油加汽站设计方案

5.7 附属工程

第六章 交通及环境影响分析

6.1 交通影响分析

6.1.1 场站调度组织

6.1.2 外部道路交通组织

6.1.3 主要节点交通组织

6.2 环境评价及安全防护

第七章 工程筹划

7.1 工程概况及特点

7.2 前期准备工作

7.3 工程建设安排及施工意见

第八章 投资估算与资金筹措

8.1 投资估算

8.2 资金筹措

第九章 经济评价

9.1 经济评价的依据及原则

9.2 财务评价

9.3 国民经济评价

9.4 经济评价结论

9.5 风险分析

第十章 结论与建议

可以参考“中国停车网”

我想在山东济宁建个停车场,请问需要具备什么条件,到什么部门审批

建设项目环境影响评价提供材料告知

1、建设项目可行性报告（项目建议书）或申请报告（必须说明项目建设地点、占地面积、投资金额、生产内容及产品规模、生产原料及年用量、能源及消耗量、工艺流程简介、生产设备数量及型号（设备是否在淘汰范围内），每天废水产生量、处理方式、排放去向，生产过程中对环境的影响及采取的治理措施，环保投资金额说明，论证并体现项目的可行性）。

2、营业执照复印件一份（工商部门出具得名称预约通知单）

3、进入规划区内的建设项目提供土地选址意向书；规划区外的建设项目提供合法的用地证明（土地使用规划、房产证或出租合同）。

4、进入开发区或园区的项目，必须提供开发区或园区管理委员会出具的意见。

5、依据《建设项目环境保护管理条例》有关规定，自收到建设项目环境影响报告书之日起60日内、收到环境影响报告表之日起30日内、收到环境影响登记表之日起15日内，分别作出审批决定。

6、申报单位应如实提供材料，并对所提供的材料的真实性承担法律责任。

申报人（签字）： 年 月 日

贷款项目可行性研究报告范文？

***项目贷款可行性评估报告 第一部分概要 一、评估说明 本评估报告是根据中国农业银行广东省分行营业部（以下简称：委托方）的委托，对****项目申请开发贷款的可行性进行评估。

评估基准日为2003年9月17日，本评估报告只为委托方审核贷款申请提供参考，不作其他用途。 二、评估目的 为委托方审核贷款申请提供参考 三、评估依据 本报告依据国家现行法律、法规、政策以及委托方、借款企业（****）提供的相关资料进行评估，委托方和借款企业应对其提供资料的合法性、真实性、有效性和完整性负责。

主要评估依据有： 1、全国人大、国务院及有关部委、广东省和广州市有关部门颁发的法律、法规和政策； 2、委托方和借款企业提供的有关资料； 3、广州市房地产市场价格信息； 4、我司掌握的有关资料及评估人员现场实地勘察所获取资料； 5、其他资料。 四、项目概况 1、地理位置及环境 ****项目位于机场路和黄石路交汇处东南角，西为机场路，北邻黄石路，东面和南面均有新规划路联络，南面的白云国际机场即将搬迁到花都区新国际机场，周边有多个大型商住小区已建成入住或正在建设当中，机场路和黄石路有多条公交线路通过，且邻近地铁二号线站（**），交通十分便利。

邻近有祥景花园、白云骏景花园、黄石街办、白云金贵客运站、北区供电局等，公建及城市基础配套设施完善。 目前，白云国际机场即将搬迁，其原有用地计划用于兴建超大型综合居住区——白云新城。

该项目处于未来白云新城北侧，占地总面积约11.5万平方米，总建筑面积近22.6万平方米，预计总投资约8.3亿元，整个项目建成后，将成为广州市内大型生态居住社区之一。 2、项目背景 ****项目由广州****发展有限公司（*****）向广州市白云区新景街萧岗经济联合社征地，进行商品房开发建设，该花园共分东区、西区和南区三部分，除东区由**公司开发建设外，西、南两区由**公司进行开发建设。

西区占地近3万平方米、建筑面积6?6万平方米的楼宇已建成并全部售出入住；南区占地面积85802平方米、规划建筑面积172408平方米，目前正在开发建设当中，其中第一期8幢12层预计可于2004年4月竣工交付使用、第二期15幢小高层和高层预计于2005年3月全部竣工交付使用。 3、项目规划情况 根据广州市规划局《关于****项目修建性详细规划的批复》，项目总体的控制性技术指标为： 1）建筑容积率2.545; 2）建筑密度：26.5%; 3）总建筑面积172408平方米（其中地上建筑面积153951平方米，地下室建筑面积18457平方米，小学建筑面积12000平方米及其他配套建筑面积1765平方米）； 4）绿地率37.5%； 根据总体规划方案，*****项目共建设23幢小高层和高层住宅楼和商住楼，地上层数分别为12至19层，住宅建筑面积合共132003.2平方米、商业建筑面积合计8183平方米；地下室1层、建筑面积合计18457平方米；另有配套小学和商业、居委会、公厕和煤气调压站。

4、项目工程进度安排 据*公司称，*****项目从2003年5月开始动工建设，施工单位为广东**建筑有限公司，到2003年9月17日，第一期8幢楼宇已分别建至地上第7层和第10层，并已领取预售许可证。按**公司的建设计划，第一期8幢楼字预计于2004年3月完工交付使用，第二期15幢预计在2003年11月开始拆迁和工程建设，预计2005年3月以前可先后竣工交付使用。

第二部分 项目合法性与建设条件评价 一、项目合法性评价 目前，****项目已办理《建设用地规划许可证》，第一期楼字已办理《建设工程报建审核书》、《建设工程规划许可证》、《建筑工程施工许可证》、《广州市国有土地使用权出让合同》、《建设用地批准书》、《国有土地使用证》、《商品房预售许可证》等手续，也就是说，除未进行拆迁的第二期楼字外，该南区项目的规划、报建、施工、用地等各项手续均全部办理齐全（具体详见附件资料），据**公司称，其第二期楼宇的各项手续正在申报办理过程中。 二、项目建设条件评价 1、项目技术经济指标 据*司提供的《关于****项目南区修建性详细规划的批复》，*****项目的总建筑面积172408平方米，包括地上建筑面积153951平方米、地下室建筑面积18457平方米，各功能部分及其面积具体详见表1： 单位：平方米、个 序 号 项 目 指 标 备 注 1 用地面积 85802 2 总建筑面积 172408 2.1 地下室建筑面积 18457 地下室1层，为设备用房和配套停车场 2.2 地上建筑面积 153951 2.21 其中：商业 8183 2.22 住宅 132003 地上12、15、16、17、18、19层 2.23 小学 12000 包括教学楼和学生宿舍 2.24 其它配套 1765 含会所、公厕、居委会等 3 容积率 2.545 4 建筑密度 27% 5 绿地率 37.5% 6 车位个数 466 含不可售的社会停车位106个 第三部分 市场研究与分析 一、项目投资环境分析（略） 二、房地产市场分析 2003年上半年，广东省房地产开发投资增速回落，全社会固定资产投资1834.19亿元，增长27.9%，房地产开发投资506.88亿元，增长7.6%，增幅比去年同期下降25.2%，其中商品房投资额379.52亿元，占房地产开发投资的74.9%，同比增长6.6%。

2003年上半年广东房地产开发投资未受非典影响，商品。

关于增加出租汽车的可行性报告？

关于成立~~市~~出租车有限公司的可行性报告 一.我市出租车业的基本情况 目前，在~市城区从事出租运输的车辆约~~辆，主要车型是老旧"~" 轿车、"~" 、"~"面包车，比较集中的停车地点有~处，出租车的主要服务对象是本市和外地客商、公旅人员。

城市汽车出租业自~年在我市兴起，几年来发展较快，特别是自~年以来，出租车数量成倍增长，目前已经成为由城区到市内各乡镇、村庄及临近县市的主要运输力量，在促进经济发展、服务社会、方便群众方面发挥着主要的作用。 二、汽车客运出租以其自身的技术、经营特点，与公共客运、人力三轮车、机动三轮车相比，有着如下的优越性： 1、安全舒适：车辆档次较高，易于驾驶操作，乘座舒适，安全性能好。

对于中等以上家庭收入的人员和工薪阶层而言是最理想的交通工具。 2、快速便捷。

可以实现门到门的直达运输，使乘客省却了大量的候车、在途和站点停靠时间，提高了办事效率。从现代人的生活理念来看，这一点尤为重要。

3、不受时间、空间的约束，机动性强，汽车出租可以随时随地的为乘客提供预约、等靠、上门等形式的服务，极大地方便了乘客。 为了加强对出租车业的管理，维护经营秩序，规范经 营，我市曾于~年以政府令的形式发布了城区出租车管理办法，成立了出租车管理办公室，制定了相关的配套管理制度，使得我市出租车业的经营行为逐步趋于规范。

但由于经营体制、管理模式以及操作等方面的原因，仍然存在着许多问题，具体表现为： 1、由于缺乏必要的运力调控和行政审批把关，出租车数量增长过快，有一部分老旧车辆、淘汰车型以及技术状况不合格的出租车辆业加入了出租车市场运营，造成了运力供需比例严重失调，车多客少的矛盾异常突出，加剧了市场不规范竞争。 2、没有按照城市建设的规划要求对停车场地进行统筹和布局规划，停车场地布局不合理，违章占道、停车等客的现象比比皆是，屡禁不止，增加了不安全因素，影响了市内交通秩序和城市形象，引起了城市群众和行人的不满。

3、经营秩序和服务行为不规范，在车型方面，厂牌、型号档次不一，使得高档车辆在服务价格方面无法体现出自己的优势；在车辆属籍方面，既有本地车辆，又有挂异地牌照在本地的经营者，不便实行统一管理；在经营方式上，有的定点等靠、有的流动揽客、有的从事为固定客户服务，还有的干脆什么手续也不办，便参入短途道路客运，经营秩序比较混乱，引发了出租车业户与道路运输业户之间的矛盾，在一定程度和范围内造成了不正当竞争现象。 4、在运输服务价格方面，绝大多数车辆没有安装计价器，服务价格不公开，存在着漫天要价、宰客的行为，损害了乘客利益，主要原因还是缺乏必要的管理监督机制。

5、大部分出租车辆营运手续不全，未经有关部门登记，存在着偷漏规费现象，而且一旦发生行业不正之风问题，乘客往往无法投诉，如果发生交通事故更是难于查处。 三、组建出租车公司的可行性分析 1、~市的其他县级城市都已经先后组建了城市出租车公司，对出租车业实行了企业化、公司化经营，有的县市的出租车公司有两家以上，并建立了在政府监督管理之下的市场竞争机制，基本实现了依法经营、有序竞争、文明规范的出租车经营格局。

因而我市组建出租车公司，参照兄弟县市的模式，找出适合本市特点的出租车经营管理路子是完全可行的。 2、我市出租车已经具备一定规模，采取政府指导、企业监管、业户按照国家政策和公司要求及规定自主经营的做法符合经营业户和广大群众的愿望，顺应市场发展的规律。

3、我公司是一个具有~余年运输管理经营的专业运输企业，~年~月份已经成功地实施了企业改制，公司人员素质较高，管理手段和经验丰富，具有一定的资金和技术优势，完全有能力按照政府的指导方针和政策及行业管理部门的要求搞好我市出租车公司的组建、经营和管理，促进我市出租车业规范有序地发展。 4、组建出租车公司以后，我公司计划：（1）自筹资金~~万元，分~批次购置新型“~~”轿车~~辆从事城市客运出租，带动我市出租车业上水平、上档次，同时对现有的停车场地进行重新规划和完善；（2）按照企业化经营管理要求，，与所有业户签定经营合同，依靠公司管理职能和内部奖惩机制对业户的经营行为、服务方式进行规范，实行统一管理，对新增车辆审批严格把住市场准入关节，划定统一的停车区域，合理安排调度车辆运行，逐步统一车型、车辆外观和服务行为，严格执行核定的服务价格，严厉查处各种不文明服务现象和违规违纪行为，建立起政府调控、企业管理、业户自律、社会监督的运行机制，使我市出租车业达到经营行为规范、秩序良好、政府放心、群众满意的水平。

~~有限公司 200~年~月~日 仅供参考！。

道路汽车客运可行性报告

城市交通问题是本世纪以来，工业发达国家一直为之困扰的问题。

进入80年代以来，我国城市的经济贸易和社会活动日益繁忙，城市交通发生了前所未有的迅速增长，传统的道路交通设施已经不能适应现代社会的需要。当前，我国城市特别是大城市的交通问题极其严重，如果不能得到有效解决和根本治理，必将对我国经济的持续、快速、健康发展构成严重威胁。

这是由于： 1.大城市规模不断扩大。 到1994年底，全国百万人口以上大城市已发展到32个，人口达到9053.8万人，其中非农业人口达到6820万人。

据抽样调查，城市人均出行次数，从80年代初每天2次多一点，提高到90年代初的2.7次（东京1968年2.48次，京阪神城市圈1990年2.57次，汉城1991年2.21次，亚特兰大1972年2.49次--根据国外有关资料）。再加上数目膨大的流动人口，城市的生产和生活强度增加，使城市内部客货运交通承受沉重的压力。

2.大城市已经成为全国经济发展的重心。 全国32个百万人口以上大城市以7.6%的城市人口占有1/4的国民收入，全国工业产值的1/4在大城市中，社会商品零售额的1/4通过大城市实现（根据《中国统计年鉴》数据整理），而实现这些人员流动和物资交换的主要载体是城市交通。

3.大城市作为区域交通的枢纽作用日益明显。 大城市交通运输量在全国交通中占了很大比重。

大城市负担着大量的客货运输、换乘、换装、中转、集散任务，突出表现为出入口交通和过境车辆的增加，严重地冲击着城市内部交通运输。全国32个百万人口以上的大城市中，市区对外客运量占全国总客运量的1/7，对外货运量占全国的1/5（根据《中国统计年鉴》数据整理）。

实践告诉我们，城市交通特别是大城市交通，必须要有一个适应经济社会的大发展，当前，世界现代城市交通正进入以信息化为目标的新时期，一个包括道路建设、客货运体系和交通控制管理组成的快速、便捷、舒适、高效的城市交通系统，是衡量当前城市现代化水平的重要标志。提高现代化水平，既是城市交通发展的客观趋势，也是现代化建设的必由之路。

那么怎样才能整治我国的城市交通紧张、逐步实现城市的交通现代化呢？我们首先必须弄清问题--特别是我国特有的问题--的生成原因；制定适合国情的发展目标；然后，采取现实的瞻前顾后的有效对策。 一、当前大城市交通面临的主要问题和原因 1.道路容量严重不足 长期以来，我国城市人均道路面积一直处于低水平状态，只是近十年方开始有较快发展，人均面积由2.8平方米上升到6.6平方米。

尽管增长幅度较快，仍赶不上城市交通量年均20%的增长速度。目前全国32个百万人口以上的大城市中，有27个城市的人均道路面积低于全国平均水平。

上海市人均道路面积只有3.5平方米，致使中心区约有50%的车道上高峰小时饱和度达到95%，全天饱和度超过70%，这些路段终日繁忙，十分拥挤，有的路段持续堵塞6.5小时以上，中心区平均汽车行程车速每小时降到10公里左右。 为什么在道路建设不断上升的情况下，交通拥挤还如此严重？其直接原因是道路面积严重不足。

首先，我国目前大城市的人均道路面积尚不及发达国家的1/3。其次，我国大城市市区正处在从中心区向郊区化扩散过程中，近几年城市道路建设的增加，主要分布在新开发的市区和郊区，相对来讲，中心区的道路面积率反而略有下降。

再次，城市房地产开发集中于市中心地区，产生了过量的交通，造成道路超负荷运载。此外，我国城市中占用道路和人行道问题一直得不到有效解决，城市新增的道路面积，往往很快就被各种摊商、集贸市场和停车场相继侵占，使本来就严重短缺的道路面积更加紧张。

道路面积不足原本在于道路建设的滞后。这种滞后不仅使城市现有的道路功能变得混乱而低效，而且造成的时间浪费和行车成本损失是巨大的。

有人测算，其直接经济损失要占国民生产总值的1%，有的大城市可能达到所在城市国民生产总值的10%左右（资料来源于《上海市城市道路交通现代化研究报告》）。 2.汽车增长速度过快 最近几年是大城市机动车增长速度最快的年份，轿车、客车、面包车以至于摩托车增幅年平均在15%以上。

广州市近10多年来机动车每年增长速度为17%，其中轿车19%，摩托车35%。汕头市近三年增长速度为30%，仅1993年一年，比上年增长39.2%，摩托车增长90%。

1994年，全国汽车拥有量达941.95万辆，城市地区约占其一半，而且大城市增长势头还在上升。北京1995年末由于传言要收车辆增容费，仅12月份就卖出轿车2万辆，占全年销售量的13%。

根据我国轿车增长分析，每当轿车拥有量年增长率超过20%时，必将引起当年以及随后几年城市交通恶化。80年代以来，我国第一次超过20%的是1985(33.3%)、1986(42.3%)、1987(27.0%)连续三年，第二次是1992(31.9%)、1993(55.6%)连续两年。

这两次轿车增长也正是大城市交通最紧张的两个时段，远远超过正常年度道路建设的供给可能。我国现有城市路网一般都是密度低、干道间距过大、支路短缺、功能混乱，属于低速的交通系统，难以适应现代汽车交通的需要，阻碍着汽车化在城市的实现。

3.公共交通日趋萎缩 80年代中期开。