1.混凝土路面外观怎么写

（一）准备工作1、施工复测：对被交道、收费站道路中心桩位置、水准点基点桩及其他测量资料进行复测，对控制桩进行加固。

2、原材料的准备（1）、集料：质地坚硬、清洁、无风化，针片状颗粒、含泥量、有机质含量符合规范要求，集料级配符合设计及规范要求.（2）、水泥：安定性、细度模数、初终凝时间等各项指标符合设计及规范要求.（3）、石料：质地坚硬、清洁、密实、无风化，极限抗压强度等各项物理力学指标符合设计规定，几何尺寸等外观指标符合规范要求.（二）混凝土配合比1、将计划用于每一处机械化施工和小型配套机具施工的混凝土路面的水泥、碎（砾）石、砂、外加剂等材料，在用于工程之前5天，委托中心试验室按有关规定的标准方法要求进行原材料试验和混合料组成配合比设计，配合比设计应包括混凝土弯拉和抗压强度、集料级配要求、水灰比、稠度、水泥用量、质量控制等细节。2、及时将配合比设计报告单和总说明报送监理工程师认可。

混凝土配合比设计经批准后，立即进行试拌。（三）抽样检验按有关规范要求频率做抽样检验，制作抗压和弯拉试件各二组，分别作7天、28天的抗压、弯拉强度试验。

四、混凝土浇筑1、基层准备：（1）在铺筑水泥混凝土面层前，应将基层上的浮石、杂物、尘土等全部清除，保持表面整洁，并整理排水设施。（2）基层如有车辙、松软及其他不符规定要求的部位。

均应翻挖、清除，并以同类混合料填补，其压实厚度不得小于8cm，重新整型、碾压，并符合密实度的要求。2、施工机械准备：根据工程规模、施工质量和进度要求，配置合适的施工机械，其技术性能应满足混凝土路面施工的要求。

并应将工地配置的各种施工机械的名称、机型、规格、数量等，列表报监理工程师认可。3、模板：（1）模板以钢板材料制成，并配有合适的装置以保证模板连接牢固可靠，使在浇注混凝土时能经受捣实和饰面设备的冲击和振动。

（2）模板安装应顺直，无扭曲；相邻钢模应平头锁接方式紧密联接，不得漏浆；模板接缝在任何方向都应不能活动。模板高度应与混凝土路面厚度相同，误差为+0,-5mm。

(3)用于胀缝和施工缝的模板，根据传力杆和拉杆的设计位置放样钻孔。（4）模板在整个长度完全紧压在基层上，并正确地按完成后的路面边缘要求的坡度和纵向安置。

（5）模板要彻底清扫干净，并在每次浇注混凝土之前涂隔离剂。4、钢筋设置：钢筋网片、角隅钢筋、边缘钢筋的安设，均要符合有关规范的规定。

5、混凝土拌和与运输：（1）混凝土的拌和与运输符合规范要求。（2）混凝土混合料从拌和机出料后至浇注完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并报监理工程师认可。

6、混凝土摊铺：（1）混凝土混合料摊铺前，对模板的间距、高度、润滑、支撑稳固情况，以及钢筋、传力杆、拉杆安装位置进行全面检查。（2）混凝土采用批准的摊铺机具进行摊铺，摊铺连续进行，如因任何原因发生中途停工，应按监理工程师指示设置施工缝。

（3）拌好后的混凝土，用插入式振捣器沿模板各表面在模板整个长度内及所有胀缝装置两边加以充分振捣。振捣器不许接触接缝装置及边模，并不得触及钢筋网、传力杆和拉杆，在任一位置上，振捣时间不宜小于规范要求，再用平板振捣器振捣。

然后用振动整平梁振动整平，振动梁应平行移动，往返振平2—3遍。7、表面修整：（1）混凝土摊铺、捣实、刮平作业完成后，用批准的修整设备进一步整平，使混凝土表面达到要求的横坡度和平整度。

（2）修整作业时，不得在混凝土表面洒水。（3）接缝和混凝土表面不规则处的人工修整作业，在监理工程师认可的工作桥上进行，工作桥不得支承在尚未达到要求强度的混凝土上。

（4）修整作业在混凝土仍保持塑性和具有和易性的时候进行，以确保从混凝土表面上清除水分和浮浆。在表面低洼处，严禁洒水、撒干水泥，必须以新拌制的混凝土填补与修整。

8、接缝：（1）纵缝：按图纸设置纵向施工缝。纵向施工缝采用平缝加拉杆型，并按图纸的要求设置拉杆，拉杆采用螺纹钢，设置在板厚的中间，平行于板面，并与缝壁垂直。

在半幅面板完成后，在缝壁涂刷沥青，但不得污染拉杆。（2）横胀缝：①、按图纸要求的型式设置胀缝，胀缝与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，相邻车道的胀缝设在同一横断面上，缝隙宽度应一致。

胀缝下部设置胀缝板，上部浇灌填缝料。缝隙内任何处均不准塞有混凝土和其他杂物。

②、胀缝传力杆活动端，可设在缝的一端，亦可交错设置。传力杆活动端的套筒由金属或塑料制成，套筒的内径与传力杆之间的最大间隙为1.5mm，能使传力杆自由活动，传力杆的滑动端要涂上油脂或润滑剂，以防止传力杆与混凝土粘结在一起。

③、传力杆与套筒端部空隙部分填塞沥青麻絮。④、传力杆的固定装置设置方法报请监理工程师认可，固定后的传力杆必须平行于路面中心线，混凝土浇注时严禁组装件位移。

（3）横缩缝：①、缩缝的形式、尺寸、间距应按图纸的规定要求设置。②、锯缝用混凝土锯缝机切割，锯缝时间根据使用水泥类型、气候条件来决定，一般在混凝土强度达到1~1.5MPa时锯缝为宜，每条的锯缝作业必须一。

2.路面竖式汉字到底怎么写 交警：标线文字应从下往上

路面竖式汉字怎么写

交警：标线文字应从下往上写，老标线要改正

记者查询了《道路交通标志和标线GB5768-2009》文件，从图例中可以看到，沿着车辆的行驶方向，标线文字应当“从下往上”书写，“公交专用道”显然应该书写为“道用专交公”、“山水湖滨”应该书写为“滨湖水山”才是正确的。

对此，锡城交警部门相关负责人表示，正确的书写方式确实应该从下往上，也就是顺着行驶方向进行书写，这是2009年新国标公布后的写法，老的标准则与此相反。确切地说，新的写法更人性化，顺着行车方向一个字一个字读去，理解更方便。但因为老标准标线很难去除，即便勉强除去也会留下较深的痕迹，因而准备等其自然消退后，再重新按照新标准书写。

3.公路工程概况怎么写

公路工程概况有以下几部分：

一、概述

二、建设方案

三、相关要求

四、投资估算

五、工期安排

例： 省道大忻线大同秀女河村至山阴关岱岳段路面 改造工程第一合同段 工 程 概 况

一、概述

省道大同至忻州公路（编号206线）起点为大同市西花园，经朔州市、怀仁县、山阴县、朔城区，在忻州原平界河铺与北京至昆明公路（编号G108线）汇合，全长233公里。该段公路是纵贯我省南北的大运公路在朔州市境内的一部分，是我省“十一五”规划的“三纵八横”公路主骨架中纵的重要组成部分，是朔州市境内的一条重要的经济大动脉为朔州市乃至全省的经济建设做出了巨大贡献。

该路段时1988—1990年修建的二级公路，经过十几年的运营，特别是近几年经济的持续快速发展，重车的急剧增加家具了路面的破坏。路面出现了龟裂、松散、沉陷等多种病害，实测弯沉值也远超过了现有交通量要求的允许弯沉值；桥涵、防排水等构造物也不同程度的出现损坏。而且随着今年来交通量的急剧增长，经常出现交通拥堵现象。各种原因导致目前公路路况差，已经远远不能适应当前交通运输的要求，本项目的事实将从根本解决伸到大忻线以及朔州市路网的整体运输情况。 第一合同段项目部是这次大忻线路面改造工程的重要组成部分，起点位于大同秀女河村，起点桩号为K13+000，终点位于西小寨K28+000。全长15公里全部为二级公路，路基宽度12米。

任务依据：山西省公路局文件晋公计发[2008]585号“关于省道大忻线大同秀女河村至山阴关岱岳段路面改造工程可行性研究报告的批复”。

二、建设方案

此次项目以改善路面为主，完善排水防护和安保和安保设施，不提高技术等级，路面结构为（4+5）cm沥青混凝土面层；20cm水泥稳定碎石基层；20cm水泥稳定碎石底基层。对原先水泥混凝土路段，将混凝土面板破碎后再按以上结构方案扑住路面。

三、相关要求

我项目部改造路段路缘石，按山西省公路局文件晋公计发[2008]585号文件的指示，均用矮墙，矮墙顶宽50cm，高度为40cm。原混凝土路面面板破碎约为4473 m3。

四、投资估算

根据建设规模及标准，此次路面改造工程第一合同段计划投资为4000万元，工期为三个月。

五、工期安排

根据招标文件， 我单位计划本标段2010年4月1日开工，2010年6月15日竣工。

根据工程具体情况与我单位施工生产能力，经工程人员认真分析，并制定以下几个总工期时间：

2010年3月14日一一2010年3月31日完成施工准备工作。

2010年 4 月1日一一2010年4月30日完成矮墙砌筑工作。

2010年 4 月25日一一2010年5月20日完成水稳碎石底基层。

2010年 5 月6日一一2010年5月25日完成水稳碎石基层。

2010年 5月16日一一2010年6月10日完成沥青下面层。

2010年 5月25日一一2010年6月15日完成沥青上面层。

4.以路为题的作文该怎么写

山 路 张晓梅 夜幕早已降临，加之刚才下过一场大雨，山村的小路泥泞不堪，路面坑坑洼洼，更加难走了。

手电筒的微光在跳跃着，我深一脚浅一脚地向前走着。四周伸手不见五指，风呼呼地叫，两旁的树枝摇晃着，碰撞着，不时发出“嗦，嗦”的声响。

我不由自主的打了一个寒颤，加快了脚步。我向远方眺望，渴望看见星星灯火。

可只有一片黑黝黝的山影。抬起手电筒，微弱的灯光马上被黑影吞没了，只隐隐约约看见一条山路弯弯曲曲地伸向远方。

身边静极了，带着对灯的渴望，我加紧步伐，三步并作两步走。小路忽而东，忽而西，有时以为到了尽头，却不料它又从一棵树下钻出，在一道山沟那头挣扎着露出来，弧袱岗惶瞢耗哥同工括在山的拐角处重新出现。

我终于望见了星星灯火，那是一座小山村，也是我心目中的目的地。我喘了一口气，幸福和喜悦马上涌上我的心头。

我再望那条小路，它又蜿蜒地向前延伸，恐怕是没有尽头吧！ 这条山路引起了我的思索：心中的目的地只有不断地寻找才能达到，未来的希望总在遥远的地方等着人们出发。人生的道路是弯曲的，有挫折的。

我们要经得起考验，勇往直前。 寻找幸福，就要从自己的脚下开始。

要不怕走弯曲的路、艰难的路……。

5.高速路面写着白色字80什么意思

高速路面写着白色字80的意思是这是一个限速标志，表示这里最低速度为每小时80千米。

拓展资料：

限速

限速通常是指对一定长度距离内的路段规定一定数值范围内的行车速度，主要目的为预先提醒司机在前方后续路段行驶中合理控制车速、防范超速危险。限速是公路运输安全中不可或缺、也是最重要的一环。

公路限速

高速公路：60km/h-120km/h、一级公路：60km/h-100km/h、二级公路：40km/h-80km/h、三级公路：30km/h-60km/h、四级公路：20km/h-60km/h；其中高速公路设有最低限速。

道路限速

快速路：60km/h-100km/h、主干路：40km/h-60km/h、次干路：30km/h-50km/h、支路：20km/h-40km/h

参考资料：限速 搜狗百科

6.马路在写景作文里怎么写

夏天的昌盛，乃至冬天的余温热忱，在高楼林立间，大街小道中，特别是在立交公路上，数呀数，那一排排双流不息的车辆，正日益打破解放前秋景的凄凉，在这二十一世纪中闪耀着新中国的辉煌。

在这洋溢着尘埃，或许沾染着霜露的早上，凌风习习，吹起了一日之计的动向。不说越渐熙攘的车道，环卫工人已经持着扫帚上了战场。

他们一弯腰，举手投足间，第一把扫去了一抹灰，第二把扫起了一点黄，第三把扫来了绿树红花，这条大道就洒满了阳光。接着走过穿着蓝色制服的工厂职工，他们成群结队交错在斑马线上，有去的，是早班，有回的，是夜班，很小的时候，妈妈就说过他们困了不能睡，醒了接着干，特辛苦。

我揉揉眼，若不是双休日，此时学生们就开始骑着自行车，同样颠簸地压在沥青路面上，路两旁的小饭店笑着开张，烫手的包子，爽口的粉面，冒烟的粥汤飘着香…… 随着喇叭有一声没一声地响，远处的医院传来打桩机对着黄土地激烈的震荡，纯粹的节奏让泥头车满载着开向远方，也随着太阳爬上直射角，工人们坐在门前捧起饭盒或者闲逛，报亭的阿姨勤劳地为他们递水收账，还有白色的烟缭绕在他们头上。此时的十字路口被回家午休的人民联手闹得沸沸扬扬，交通协管员带着口罩支起腰杆疏导人群车辆，似乎有火，聚焦在这条大道上。

日落如同日中般拥挤繁忙，但天边的红晕让人显得力不从心而失去了光亮，路灯齐刷刷开遍了道路的两旁，一入夜，这大道开始显得舒畅安详。是道路旁的草木间散出五彩的光，然而楼顶也被照得温馨浪漫，这仿佛就是意犹未尽的春花灿烂地开在的黑色的大地上。

若是下了雨的大道，那满是多姿的梦境，霓虹的天堂，路面在雨的喷洒中显得平静而反常，那时，它是色散的棱镜，水墨的纸张，车灯流连在这路上，甚至有交通灯的颜料，也同时流淌在这路上，反光，交映，成了栩栩如生的幽红，默默无闻的青蓝和淡黄。从家的窗台望着大道上悠扬的景象，拿着相机逐步放大又缩小地欣赏，这是一条笔直的大道，而他的分支却像是婉转清澈的小溪般让人能寻找到思乡的感伤，把镜头聚焦在一辆经常乘坐的公交大巴上，看它从大道的这头没有顾忌地向前东奔西走，从一个站点接上两三位乘客后，再次停在家楼下的这个三条车道的十字路口上，看它的左右方黄色的信号灯开始冲动地闪烁，似乎是星星在为人们指引家的方向，回神，车已发动，转了方向，进了小道，又过了一个站点，消失在荒茫的这个时代上。

我就是喜欢听听对面医院重建中施工的杂响，是这些金属铁器，一个劲儿地敲出改革的篇章；我就是喜欢看看十字路口上红灯转绿的姿样，时代的进步，如同司机换挡走高速路；我就是喜欢站在窗口看着想，家楼下着条浩浩荡荡的南海大道是如何在岁月的洗礼中，如同祖国的长江黄河一般，承担起未来建设的梦想。

7.路基路面工程实习收获怎么写

为把理论知识和实践很好的结合起来，我们02交通工程进行啦为期两天的路基路面工程的实习。在杨老师的安排和带林下，选择啦江西省交通工程集团总公司瑶湖乐温高叔公路施工段和中铁14局南昌分公司向塘浙赣线改造铁路施工段作为我们的实习基地。我们带着路基路面的理论知识去实践，理论联系实际。

六月八号早上八点整，我们一行59人，在杨老师的带领下，首先参观啦乐温高速公路的施工现场（乐温高速公路是目前江西在建的标准最高的一条双向六车道高速公路。乐温高速公路是南昌市绕城高速公路的东段，也是我省“十五”期间加快公路建设五年决战新建1000公里高速公路的新增项目之一。该工程起于新建县乐化镇昌北机场高速公路与昌九高速公路交汇处，止于进贤县温家圳墨溪陈家枢纽互通立交，与沪瑞及京福高速公路相连；三跨赣江、两跨抚河、横跨瑶湖，6车道11个互通，全长71.6公里，设计行车时速100公里，工程总投资39.5亿元，将于2005年年底前建成通车）。首先我们参观啦工地的原料场。在这里我们看到粗集料区和细集料区。在细集料区，我发现这些原料都是不含土，而且有点象机器切割过一样。经技术人员介绍得知，它们经过切割、冲刷、吸尘等技术处理才来的，而且它们选用切割的石头也是经过精心地挑选。一位技术人员还告诉我们，以后出去做工程，最好做路基资料的是玄武岩，然后是灰长岩，最差的是粉粒岩石。紧接着我们参观啦全机械化的沥青混合料加工基地（这个设备价值高达1千多万）