1.引导接车的要求是什么

引导接车时，列车以不超过20km/h（动车组列车为不超 过40 km/h）速度进站，并做好随时停车的准备。

由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处（未设者， 引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方），显示引导手信号接车。列车头部越过引导信号，即可关闭信号或 收回引导手信号。

在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员（调度集中控 制车站为列车调度员）除严格按接发列车手续办理外，并应组 织人员将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，对“密贴尖 轨、斥离尖轨、可动心轨”均应加锁。

2.如何在加油现场正确引导车辆快速加油让顾客满意

1、完善卫生区责任到人制

站经理要将加油现场、营业室、办公室、罐区场地、设备设施、员工宿舍、厨房、厕所等加油站内所有的卫生区，落实责任到人。制定出清洁考核的标准，站经理带头做好检查和考评工作。

2、多一点微笑

微笑是服务工作的基本元素，是员工与顾客之间心与心的交流。通常一个甜美的微笑，便能打动顾客，留住顾客。这是一种零成本的投资，却是创造出最大价值的投资。微笑可以让顾客感觉到有一股暖流充满心中，让他们感觉到舒服，心情愉悦。所以，我们要坚持“为微笑而服务，为服务而微笑”的原则。每天对顾客多微笑一点，把所有的烦恼和悲伤都放下，保持良好的工作情绪和美好的心境。

3、把服务用语大声喊出来

“你好，欢迎光临！”要大声的喊出来，这样可以将员工的服务状态调整到最佳。大声的喊出来，也可以让顾客感受到热情和尊重。

4、激发员工的“内在美”潜质

“外在美”是加油站站容站貌的美，员工形象的美。这些美是吸引顾客的第一步。然而若想留住顾客，还需要员工的“内在美”。所谓的“内在美”就是恪守诚信经营的准则，顾客至上的宗旨，把这些落实到服务中去，让顾客感受到亲切、温馨。从而留住顾客。

5、服务再多用心一点

服务是加油站现场管理的重要组成部分，在当今成品油零售市场如此竞争激烈的大环境下，谁做好了服务，谁就抓住了顾客的心。所以我们要在服务上多用心，争取做好“四心”：耐心，细心，贴心，热心。我们要善于抓住顾客的心，要走进顾客内心的深处，给顾客带来舒心，放心和称心。使他们感觉来我们这加油是一种享受。

6、建立健全奖惩和监督机制

每月要评出“优秀班组”和“优秀服务明星”，并给予奖励，对那些受到顾客投诉较多的员工进行批评和惩罚，做到赏罚分明。让员工感受到“学有榜样，比有标兵”，进而形成一个团结友爱，热情向上的加油站工作氛围。同时要对卫生责任区进行监督，做到卫生区责任明确，卫生区干净整洁。

3.请问哪里有关于提高人民的交通安全意识范文

参考资料：复制 交通文明从我做起 在我们现代社会中，城市马路不仅仅是人和物位置移动的通道，同时也是体现一个国家或地区的文明程度的检验场。

许多国家都十分重视交通安全教育，孩子们从小就接受交通知识的教育，每个人也严格按照交规出行。例如，在德国，交通管理部门经常组织学龄前儿童举行交通知识大奖赛。

德国的街道上，最引人注目的是大街小巷的红绿灯，大的十字路口的红绿灯都是自动装置，中小路口有指示先行或后行的交通牌。在学校、幼儿园或孩子集中的地区，路牌上会印有小孩的图案，提醒司机注意。

在日本，无论是大小城镇，还是乡村僻野，公路路口都安装着交通信号灯。在繁华的街区，当路口的红灯亮时，即便马路上没有车辆行驶，路边的行人也没有闯红灯过马路的。

瑞典的交通规则也是以人为先，行人第一。马路上的信号灯在离地面两米处，与行人的目光高度持平，且周围不准立广告牌或栽树，以避免遮盖信号灯。

我国虽然也十分重视交通安全和交通文明，但相比较其他国家做得还远远不够。每天，在马路上，不遵守交通规则的行人、自行车、车辆比比皆是。

例如，非机动车遇红灯时越线、在车道上逆行、违法载人载物，行人不走人行道、任意跨越护栏、乱穿机动车道等等。有的时候我过马路，经常会看见红灯时行人无视信号灯闯红灯，或者绿灯时汽车利用交叉路口时间差不顾过马路的行人加速冲过去等情况。

没有信号灯的时候更甚。我国交通法规明确规定：“车辆行经人行横道，遇有交通信号放行行人通过时，必须停车或减速让行；通过没有信号灯控制的人行横道时，须注意避让来往行人。”

在现实生活中，有交通信号的路口还好一些，没有交通信号的路口根本就是一片混乱的景象，车水马龙，互不相让。在我们这个现代社会中，车辆依法行车，行人依法行路，是交通文明的一部分。

另外，交通警察依法管理、文明执法，也是交通文明的另一部分。这两部分同时“展现”在马路上，才能构成完整的交通文明。

为了加强朝阳区道路交通安全秩序和提高人民的交通文明素质，朝阳区特提出了朝阳区交通安全秩序整治“四知”和交通文明“四让”。四知是：一知主题，即迎奥运，建首善，创和谐交通环境；二知内容，即整顿行人、非机动车违法行为；三知目标，即车不越线、人不乱穿、各行其道、秩序井然；四知规范，即行使规范、停车规范、设施规范、占路规范。

四让是：人让人让出一片温情，人让人让出一片秩序，车让人让出一片安全，车让车让出一片理解。我想制定这个交通安全秩序整治“四知”和交通文明“四让”的目的就是，提高大家的交通安全意识和交通文明素质，从而减少交通事故的发生。

当然对于交通文明习惯和素质的培养，应该从每个人做起，特别是作为一名处于弱势地位的行人，更应该引起注意。来自北京市交管局的统计数字显示，2003年，北京行人事故为901起，死亡218人；从2004年1月至2005年7月，北京市共发生行人事故842起，死亡200人，伤703人，直接经济损失726万多元。

财产损失可以量化，而生命代价却无法计算。 因此，只有全社会都行动起来，以人为本，从我做起，加强“交通文明”意识教育，才能真正的使其得到改进，才能真正的实现交通安全秩序整治“四知”和交通文明“四让”，才能真正实现和谐的交通环境。

投资推广科 黄文娟 交通礼让 从我做起 随着社会的发展和人们生活水平的逐步提高，汽车已经成为人们日常生活中密不可分的一部分。在每天享受它为我们的生活带来便捷的同时，各种因交通堵塞和交通事故的发生却在不断的困扰着人们，甚至付出惨痛的代价。

公交车进站，特别是上下班高峰时，人们蜂拥而上，机动车司机视红绿灯不见，行人视斑马线为装饰线条，机动车司机逆行、超速行驶、行人马路中间翻越护栏等现象屡见不鲜，他们将生命置之度外，法律置之度外，完全背离文明。 在南四环的肖村桥地区，白天有交通协管员时，交通基本畅通，晚上八点以后，协管员一下班，道路马上堵塞，经常是夜里十一点还在堵车，几条车道根本无法看出，总之是一片混乱。

这说明了什么？不言而喻。 行人车辆，各行其道，没有规矩，不成方圆。

车辆依法行车，行人依法行路，这无疑是交通文明的一部分；交通警察依法管理、文明执法，也是交通文明的另一部分。这两部分同时“展现”在马路上，才能构成完整的交通文明。

很长一段时期，机动车违章成为主要的被纠正对象，对非机动车和行人的违章因为执法难而被忽视。规则被打了折扣，所以非机动车和行人的违章现象愈演愈烈，反过来刺激了机动车司机的心理失衡，形成“不管行人违章为何管我”的恶性循环。

绝大多数从发达国家回来的人，会有这样的感受：那里的人特别遵守交通规则，无论是在深夜，还是在远郊，即使没有警察，但只要有红绿灯，人们都会十分自觉地按“灯”行事。在公交车站，人们不分长幼，非常有秩序的排队上车，秩序井然。

而在我们这里，车辆闯红灯似乎成了家常便饭，而即使是在警察的眼皮底下，行人也会大摇大摆地横穿马路。公交拥挤，那更是平常。

而作为交通文明的另一个部分，。