1.铁路党员安全承诺书

自“客运专线党旗红、中铁四局争先锋”主题活动开展以来，经理部党委认真组织实施，全力打造中铁四局党建活动工作品牌。

经理部党委围绕施工实际，把主题活动、创建思想政治工作示范线和经理部“大干150天”、“大干120天”等劳动竞赛有机结合起来，有效地促进了施工生产顺利进行，起到了外塑形象，内增活力的效果。我们主要做法是： 一、建立健全组织，制定推进计划，为主题活动的开展提供根本保证 按照“施工战线延伸到哪里，党组织就建在哪里，活动就开展到哪里，党组织和党员的作用就发挥到哪里”的基本要求，经理部党委把健全组织，完善制度，作为主体活动依据，成立了有党委书记为组长、副书记为副组长，党委班子成员以及各党支部书记为组员的主题活动领导小组，加强活动的组织和领导。

与此同时，制定了活动开展得总体推进计划，推进计划从4月份开始至12月份结束，分为三个阶段，准备阶段、实施阶段、总结阶段。活动具体的开展严格按照推进计划不断的实施开展。

并将创建铁路客运专线项目思想政治工作示范线与主题活动开展同步进行，一起同规划、同部属、同检查、同考核。为了把主题活动开展的富有成效，达到开展活动的目的，党委还在实施过程中开展了“创党员精品工程”、“党员一带三”、“创岗建区”等一系列的活动，为施工生产高潮的迅速掀起，工程进度的不断加快，发挥了重要的作用。

二、推进主题活动，促进施工生产 1、主题活动服务于施工生产中心工作，全面推进工程建设。合武铁路建设的突出特点是：质量标准高，工期紧；地处合肥城乡结合区，拆迁难度大，线长点多，管理跨度大，路基改良土施工量大，结构物多，对路基影响较大。

针对这一情况，经理部党委将主题活动贯穿于整个工程建设中，根据经理部制定的节点工期和分项会战目标，分阶段推进主题活动。首先党委召开了全体党员大会，进行开展主题活动意义和目的的宣传，以强有力的思想政治工作开道，反复宣传鼓动，统一了全体党员的思想，使大家踊跃参与，热情高涨，为主题活动节节推进奠定基础。

4月30日上午9点，经理部党委在新庄特大桥施工现场举行隆重的“客运专线党旗红，中铁四局争先锋”主题活动启动仪式。党员赵飞、童晓辉从肥西县委副书记查凯和集团公司党委组织部长汪受泉手中接过党旗。

37名党员在项目经理、党委书记夏祥斗带领下庄严宣誓：“在客运专线建设中，充分发挥党组织的战斗堡垒作用，充分发挥党员的先锋模范作用，冲锋在前，创优在前，奉献在前，建功在前……”。 党员孙以成代表全体党员宣读了“党员承诺书”：参加合武铁路建设，是我一生的荣幸和骄傲，作为一名党员在合武铁路建设中，我郑重承诺：坚决服从组织安排，爱岗敬业，尽职尽责。

树立“质量是生命”的观念，按照“质量在我手中”的要求，严格控制每到工序，做到党员手中无次品……。接着党员纷纷在党旗上郑重签字，写下了对合武铁路建设的决心。

2、充分发挥党员先锋模范作用。经理部党委结合实际和业主开展的“创双优”（工程优质、干部优秀）活动，把党员干部的日常思想教育放在更加突出的位置。

一是通过开展中心组学习、党员干部思想交流会、座谈会，学习“三个代表”重要思想，十六届五中全会精神，《廉政准则》等。党委与领导班子、部门负责人及主要岗位人员和外协队伍等层层签订了党风廉政建设责任书。

二是开展社会主义荣辱观教育活动，主要学习了“八荣八耻”。三是举行了科学发展观专题辅导讲座，提高了新时期下党员对科学发展观的理解和认识。

四是组织党员干部学习党员干部的楷模——牛玉儒的先进事迹，观看反腐倡廉电教片。目前，通过不同形式学习教育15次，受到学习教育的党员达105人次。

使广大党员干部政治素质不断提高，思想作风不断净化，切实提高了广大党员干部生产积极性和勇于拼搏奉献的精神。 在主题活动的开展中，项目经理兼党委书记夏祥斗，深入施工现场，晴天一身汗、雨天一身泥，从起点到终点，过村庄、越水塘，到桥头、踏路基，认真了解生产状况。

针对施工实际，他多次召开生产会，认真研究制定节点工期和分项目会战目标，重新对领导班子进行分工，实行领导班子分管段负责制，同时细化队长、领工员和技术人员的工作任务，加强监督和落实。并根据实际，任命孙以成、赵飞、刘国鹏、童晓辉等一批党员干部任项目队长，带领员工分布到36公里的战线上，迅速解决临时设施、迅速打开工作面、迅速形成生产能力、迅速掀起生产高潮！ 七月份，新任党委副书记曹军，按分工，生产方面他负责征地、协调工作。

他到的第一天没进办公室，直接深入工地调查了解征地拆迁情况，立即进入了角色。下半年，经理部施工生产转入H5、H6、站场和既有线施工，由于工地处在开发区内，征地拆迁工作难度大，开发区由于开发土地房屋经常被征地拆迁，老百姓说：征地拆迁我们很清楚，比你们还有经验。

但是魔高一尺、道高一丈，曹军带领协调人员上镇下村，东奔西跑，巧妙地运用各种关系和手段，以先交朋友后谈工作的办法开展工作，并以真情相待，尽量为老百姓服务，终。

2.铁路职工党员承诺书

承诺什么呀？说明了才好写。

先给您个参考吧：

为了进一步深化党内主题实践活动，充分发挥共产党员的先锋模范作用，我自愿以下列标准严格要求自己。

1、要不断提高自己的素质，主动自觉地学习实践“三个代表”重要思想，提高自己的理论水平，坚定理想信念，在学习和工作中发挥先锋模范带头作用。

2、忠诚党的教育事业，热爱教育工作，热爱学校，热爱学生；

3. 依法从教，遵守国家法律法规和方针政策，自觉抵制封建迷信和低级庸俗文化及社会不良风气的影响。遵守学校的各项规章制度和工作纪律；

4. 严格执行师德师风建设的各项规定，身正为范，以德立身；

5.为人师表，模范遵守社会公德、职业道德、家庭美德；语言规范健康，举止文明礼貌，为人正直正派；

6. 好学上进，勤奋刻苦钻研业务，学习新知识，探索教育教学规律，改进教育教学方法，不断提升个人业务素质和工作能力；

7. 关心爱护全体学生，尊重学生人格，建立民主、平等、亲密的师生关系；坚持正面教育，杜绝一切有损学生身心健康的教育方式，保护学生合法权益，促进每个学生全面、主动、健康的发展；

8.谦虚谨慎、尊重同志、互相学习、互相帮助、关心集体，有良好的团结协作精神；

承诺人：

3.党员安全承诺书

党员安全承诺书 作为一名煤矿工人、一名共产党员，安全工作是至关重要的，在家时工作中时刻牢记“安全第一，预防为主”的安全生产方针，坚定安全信念，遵守我矿安全生产各项规程制度，践行安全承诺，干好本职工作，，上好标准岗，在井下干好班前会安排的标准活，在有困难，作为党员要韧难而上，监督自己，监督身边的工友，在我工作的场所当一名当先锋，创业绩，做贡献，才能确保生命的健康，家庭的幸福，企业的快速发展，工作中要做到“自保、互保、联保”的三保工作，绝不违章作业，按章操作，杜绝身边的工友违章作业，牢固树立安全第一的思想意识，坚持以人为本，珍惜劳动，爱护我矿公共财产以及设备的见修工作，学好我矿的《作业规程》及《煤矿安全规程》、《操作规程》，接受技能培训及当支部的安全教育工作，端正自己的工作态度及工作方法，坚持做好“四不伤害”（不伤害自己，不伤害别人，不被他人伤害，不伤害公共财产），如发现安全隐患应及时报告和排除。

服从管理，执行安排，打好安全工作的胜仗。 在此承诺做一个合格的优秀共产党员！ 承诺人：孙国富 2012年1月17日 承诺做到“六带头”。

一是带头学习和贯彻落实有关安全生产的政策法规，不断强化安全生产意识，始终坚持安全第一不动摇。二是带头熟悉安全常识，掌握安全操作方法，当好安全宣传员。

三是带头践行安全指令，自觉按章行事，不胡乱决策、不野蛮指挥，不违规施工、不违章作业。四是带头查隐患、排险情，及时消除和整改不安全因素，做到安全日志天天记，安全周记周周写。

五是带头搞好生产设备、防护器具、安全装备和危爆物品的检查维护工作，按规定正确使用防护用具和器械。六是带头落实安全防范措施，保证自己经手的工作不发生责任事故，保证自己负责的辐射区不发生重大责任事故。

中国共产党员是人民利益的代表，要时刻把人民的利益放在第一位。作为一名共*产*党员我们必须履行如下义务，实现自己对国家，对人民的承诺。

我的承诺： 1、认真学习马克思列宁主义、毛泽东思想、邓**理论和“三个代表”重要思想，学习党的路线、方针、政策以及决议，学习党的基本知识，学习科学、文化和业务知识，努力提高为人民服务的本领 2、贯彻执行党的基本路线和各项方针政策，带头参加改革开放和社会主义现代化建设，带动群众为经济发展和社会进步艰苦奋斗，在生产、工作和社会生活中起先锋模范作用。 3、自觉遵守党的纪律，模范遵守国家的法律法规，严格保守党和国家的秘密，执行党的决定，服从组织分配，积极完成党的任务。

4、坚持党和人民的利益高于一切，个人利益服务从党和人民的利益，吃苦在前，享受在后，克己奉公，多做贡献。 5、维护党的团结和统一，对党忠实老实，言行一致，坚决反对一切派别组织和小集团活动，反对阳奉阴违的两面派行为和一切阴谋诡计。

6、切实开展批评和自我批评，勇于揭露和纠正工作中的缺点、错误、坚决同消极腐败现象做斗争。 7、密切联系群众，向群众宣传党的主张，遇事同群众商量，及时向党反映群众的意见和要求，维护群众的正当利益。

8、发扬社会主义新风尚，提倡共产主义道德，为了保护国家和人民的利益，在一切困难和危险的时刻挺身而出，英勇斗争，不怕牺牲。

4.铁路党员无违章、无违纪、无事故“三无”承诺书

党员个人“三无”公开承诺书为认真贯彻落实部、局关于确保铁路运输安全稳定的工作部署和要求，深刻吸取“7.23”事故教训，坚决做到“无违章、元无违纪、无事故”，全力确保车站运输安全持续稳定，现就本职岗位和责任区公开承诺如下： 一、增强安全责任意识。

深刻吸取“7.23”事故教训，充分认识确保铁路运输安全的极端重要性，深入开展事故案例学习讨论，切实强化“安全责任大如天”，“安全工作压倒一切”，“安全是铁路工作的生命线”的深刻认识，切实增强责任意识、忧患意识和立足岗位保安全的主动性和自觉性。 二、严格落实规章制度。

日常作业中，立足岗位，带头履行工作职责，带头严格遵守作业纪律和劳动纪律，带头严格执行一次作业标准，带头认真落实各项规章制度和安全卡控措施，切实増强遵章守纪和标准化作业意识。 三、全力提升业务素质。

以岗位应知应会、必知必会及新规章、新技术为重点，认真学习技术业务和规章制度，积极参与岗位业务技能达标升级考核，努力提升岗位业务技能水平；加强非正常情况下的应怠急处置和实作演练，切实提高应急处置能力。 四、深入查摆整改问题。

本着“眼睛向内”的原则，重点查摆自身在落实规章制度、执行作业标准、遵守劳动纪律、业务素质、工作能力和质量等方面存在的问题，制定针对性地措施，及时整改，切实消除各类安全隐患。 五、争创先锋模范岗区。

积极参与以“三保一促”竞赛为主题的创先争优动动，立足本职岗位争当安全生产标兵，争创党员先锋岗和红旗责任区；积极创建自控型班组，严挌落实岗位自控、作业互控、人机联控制度，充幻发挥示范引领作用，争做“四优”共产党员，切实做到“五带头”：带头强化责任意识，带头查摆和整改安全问题，带头提高业务素质，带头坚持标准化作业，带头争创先锋模范岗区，实现“无违章、元无违纪、无事故”目标。 承诺人：XXX。

5.铁路职工安全保证书怎么写

一、安全责任意识淡薄。一是在安全工作中，没有把安全管理作为一项重点工作来专项布置，把安全工作的指示和要求作为一项简单常规化工作内容，学习一下文件，知道有这么一件事就行了，分管的工作却没有提出具体的、细致的、有针对性的安全要求，既有线施工和天窗管理中没有引起工区足够的重视，对施工中出现的问题没有深入现场认真查找，认为施工中出点问题是正常的；二是施工监控力度不够，现场各项施工措施流于形式，落实不到位，对施工安全中出现的问题总认为责任主体是施工单位，缺乏立即监督整改的积极性。

二、工作作风不实。本位主义、好人主义的思想还没杜绝，在从严解决和处理“两违”问题上力度不大，特别是对驻地监理管理存在的问题在处理上避重就轻，手段不够强硬。施工现场检查、巡视活动开展的不及时，只是说说了事，本身就存在着思想放松的行为，深入现场检查作业时明明已经发现违章作业或其它问题，不敢严肃处理，或轻描淡写、大事化小、降级处理，认为工人不容易差不多就行了，为现场施工的安全管理埋下了隐患。

三、岗位责任落实不到位。按照职责分工负责协助总监管理标段施工现场监理工作，对现场监理工作很少过问或了解。虽能够按照管理的要求深入到现场进行检查，但对现场存在的问题很少能发现，每次到现场只是走马观花，没有很好的去发现问题和解决问题，到现场就等于工作落实了，看了就等于检查了。

四、安全工作标准不高。存在看干惯了、干惯了的思想。深入现场发现作业质量不高、安全措施没有落实，没有及时指出和处理，致使现场出现了推着干、跟着干的问题，现场有要求就紧一阵，有部署就抓一阵，安全管理和现场的作业没有形成良性循环，致使整体安全管理工作标准不高。

五、专业管理能力不强。对分管工作的安全工作底数不清，存在的问题掌握不准。尤其在施工的组织、安全措施的落实上安排不细、部署不到位，没有把责任和分工落实到人。施工方案不完善，安全技术组织措施不严密负责施工安全的现场负责人，有时不能按时到现场，对施工安全的关键环节缺乏针对性的防范措施。

结合“7.24”全路紧急电视电话会议和“7.25”路局周一扩大交班会议精神，深刻吸取上海局“7.23”特别重大事故教训，及坚持“安全第一”的思想不动摇，牢记并深刻领会盛部长“安全责任大于天”、“安全压倒一切”、“安全的重中之重是客车安全特别是高铁安全”的讲话，围绕“查隐患、严管理、保安全”安全反思和安全大检查活动，为进一步落实好自身的安全责任，充分的发挥岗位作用，制定以下整改措施：

一、加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关西安北站工程建设的大局，事关每名监理人员的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给施工安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保在监理工作中，“坚持安全第一、安全责任大于天、安全压倒一切”，保证施工生产安全稳定。

二、转变工作作风。把转变作风，提高能力，强化责任作为重点，不断加强自身作风建设。要时刻保持一种心系安全的意识，深入现场，把工作重心放在现场，把精力放在现场的发现问题、研究问题、解决问题上，力戒好人主义，不走形式，随时对现场的实际情况作深入的分析，找出工作中的短板，制定出解决问题的办法和预防问题的措施，踏踏实实地把工作做好。要牢固树立“严是爱、松是害”的思想观念，做好超前预防工作，确保安全长治久安。

三、提高自身的思想认识，强化现场安全教育。坚持亲自上手主动抓落实，按照上级的要求，全面推进业务培训、应急演练等安全教育，及时对作业现场中影响安全的突出问题进行分析，并进行解决。同时，从提高监理人员素质着眼，利用监理例会及业务理论学习等时机，对监理人员进行针对性、系统性培训，提高管理人员安全管理、教育引导的能力，在工作中以自身为“安全作业”的表率，引领监理人员把安全教育融入到日常的思想中，落实在工作岗位上。

四、抓好反思活动。要把安全反思活动作为一项长期工作来抓，通过从硬件、软件上把对日常工作的认识、管理、工作作风等方面存在的问题进行反思；在工作中牢固树立带着问题去现场、分析问题在现场的意识，着力提高自身解决问题在现场的能力；在工作中要坚持从严管理，严格按章办事，提高工作标准和质量，着力解决为现场考核不力的问题；要实施技术攻关、问题攻关，对总结、反思中查出来的问题进行整理，建立起信息库，定期进行复查，督促检验整改效果，及时消除安全隐患，确保安全工作。

总之，我要通过这次“安全反思”和安全大检查活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为西安北客站工程的安全生产做出新的贡献。

6.铁路党员无违章、无违纪、无事故“三无”承诺书

党员个人“三无”公开承诺书

为认真贯彻落实部、局关于确保铁路运输安全稳定的工作部署和要求，深刻吸取“7.23”事故教训，坚决做到“无违章、元无违纪、无事故”，全力确保车站运输安全持续稳定，现就本职岗位和责任区公开承诺如下：

一、增强安全责任意识。深刻吸取“7.23”事故教训，充分认识确保铁路运输安全的极端重要性，深入开展事故案例学习讨论，切实强化“安全责任大如天”7a686964616fe58685e5aeb931333337616534，“安全工作压倒一切”，“安全是铁路工作的生命线”的深刻认识，切实增强责任意识、忧患意识和立足岗位保安全的主动性和自觉性。

二、严格落实规章制度。日常作业中，立足岗位，带头履行工作职责，带头严格遵守作业纪律和劳动纪律，带头严格执行一次作业标准，带头认真落实各项规章制度和安全卡控措施，切实増强遵章守纪和标准化作业意识。

三、全力提升业务素质。以岗位应知应会、必知必会及新规章、新技术为重点，认真学习技术业务和规章制度，积极参与岗位业务技能达标升级考核，努力提升岗位业务技能水平；加强非正常情况下的应怠急处置和实作演练，切实提高应急处置能力。

四、深入查摆整改问题。本着“眼睛向内”的原则，重点查摆自身在落实规章制度、执行作业标准、遵守劳动纪律、业务素质、工作能力和质量等方面存在的问题，制定针对性地措施，及时整改，切实消除各类安全隐患。

五、争创先锋模范岗区。积极参与以“三保一促”竞赛为主题的创先争优动动，立足本职岗位争当安全生产标兵，争创党员先锋岗和红旗责任区；积极创建自控型班组，严挌落实岗位自控、作业互控、人机联控制度，充幻发挥示范引领作用，争做“四优”共产党员，切实做到“五带头”：带头强化责任意识，带头查摆和整改安全问题，带头提高业务素质，带头坚持标准化作业，带头争创先锋模范岗区，实现“无违章、元无违纪、无事故”目标。

承诺人：XXX

7.铁路部门安全承诺书具体包含什么内容

日前，铁道部发展计划司规划处有关负责人向媒体透露，当前正在建设的京沪、京广等六大干线安全标准线都在为明年的第六次提速做准备，明年10月将实施最高时速200公里的中国铁路第六次大提速。但是，针对目前线路是否符合提速标准，部分铁路专家表示了疑问，有的担忧线路不达标，有的担忧客货混跑难保不出事，客车司机也说开得越快“上下跳、左右晃”就越明显（ 12月7日《大河报》）。

时速200公里，意味着平均每秒速度为55.5米，真个是风驰电掣。100米在我们的视野中看起来不算近，但火车不到两秒的时间就到了你面前，你甚至连眼睛都来不及眨一下。高速公路为啥要限速？一位有经验的司机说：“当你的时速达到了180公里时，一旦发生事故，无论你是多么好的车，绝无生还可能。”那么，试问，列车速度提到时速200公里，安全系数有多高？

这几年，铁路一共进行了五次大提速，值得肯定的是，提速这么多年来，没有发生严重事故，保障了行车安全。但我们也应认识到，前五次提速的幅度都不太大，分别为时速120公里、140公里和160公里。现在，一下蹿到时速200公里，且是数条线路同时提速。我们心里究竟有多大的底儿？列车载客人数均在千人以上，试想，如发生事故，其后果将有多么严重！

当然，铁路运力不足，提速是个好办法，但不管你速度提到多快，运力紧张的局面也不可能得到根本缓解。那么，现在最急迫的任务又是什么呢？大量建设铁路，增加铁路网的密度，似乎不太现实，可在运力紧张的地区实行客货分运，总也是个办法吧。

现在，对时速200公里的大提速，连铁路部门“自己人”的专家都表示了疑问，都不敢打“包票”、不敢说“确保不出事”，那普通公众，有什么理由不担心呢？那么，面对公众的担心，铁路部门应该给公众一个安全承诺，这样速度的安全系数有多高？是100%还是99%？如果一旦出事，向谁问责？这些问题有必要向公众做出交代。