1.汽车的发电机一般有什么故障

汽车的发电机常见故障和解决办法：

故障一：不充电

解决办法：

发动机在中等以上转速时，电流表指针指示不充电，充电指示灯亮，首先要考虑蓄电池充电情况，若充电不足为发电装置故障。

不充电除了传动皮带过松打滑，一般要检查发电机本身不发电或调节器故障，以及充电电路断路故障。如发电机内部整流脱落或电枢接线柱底部与二极管元件板接触处不通；二极管击穿短路，造成定子绕组烧损；电刷在炭刷架内卡住接触不良，或磁场绕组断路等。

诊断中提高发动机转 ；开大灯，如电流表指针瞬间的偏转放电方向，则为发电机与调节器工作正常，而是蓄电池充电已足；若电流表指针较大的偏向放电方向，则故障在发电机或调节器，应检查充电线路各接头是否良好，风扇皮带是否过松及发电机、调节器的技术状况。首先验证充电系统是否确实有故障，将发动机置于中速运转，在开前照灯的瞬间，电流表指针偏向“+”方向或保持原位不动，为蓄电池已充足电，充电系统工作正常。如果电流表指针偏向“一”方向，为充电系统有故障，应予检修。

故障二：充电电流过小

解决办法：

蓄电池在存电不足的情况下，提高发动机转速，电流表指针指示较小的充电电流，则为充电电流过小故障。这一般是发电机本身电压不足，调节器技术状态不良以及充电线路中电阻增大所致。

可按以下步骤判断和排除：检查蓄电池、发电机、调节器和电流表等各机件的接线柱及其导线连接是否牢靠。检查风扇皮带是否过松而使发电机转速不高。在上述情况正常时，可在发动机中等转速下检查调节器的限额电压，拆检发电机是否有磨损损坏的异常现象。检查调节器活动触点是否烧蚀或有无氧化物，活动触点臂与铁芯间间隙及弹簧拉力是否符合技术要求；调节器接线有无松动现象。发现异常现象应及时修复。发动机在中速以上运转时，接通前照灯，若电流仍显示充电，为充电系统技术状况良好；若电源表显示放电，为充电电流过小故障，应予检修。

故障三：充电电流过大

解决办法：

汽车电流表指针偏转到最大充电电流位置；若夜间行车，发动机转速高时，就会出现照明和仪表指示灯特别亮。灯泡容易烧毁，分电器触点烧蚀，蓄电池电解液消耗过快。首先检查调节器火线与磁场两接线柱导线是否接错，活动触点是否烧蚀或粘合于常闭状态。检查调节器时，可拆下磁场接线，若充电电流明显减小，为调节器故障，可能是低速触点烧结分不开，线圈有断路等，若充电电流仍然很大，可能是磁场接线和电枢接线有短路。首先检查是否因蓄电池内部短路和严重亏电而引起充电电流过大应予检修。

故障四：充电电流不稳

解决办法：

在发动机怠速以上转速运转时，电流表指针左右摆动，显示间歇充电（有时充电有时又不充电的现象），一般为发电机的端电压不稳定。首先应检查各连接线头是否松动和接触不良；皮带是否过松以及蓄电池的极桩有无松动。若无异常再检查调节器触点是否烧蚀、脏污，线圈或电阻有无接触不良、断路等；仍无异常，则应拆检发电机内部的技术状况，并逐项修复。发电机中速以上运转时，电流表指示充电，但指针不断左右摆动，充电电流时大时小，应予检修。

故障五：发电机不发电

解决办法：

发电机不发电的主要原因是：整流二极管击穿短路或断路；激磁绕组短路或断路；三相定子绕组相问短路或搭铁；转子滑环严重氧化脏污，炭刷架损坏或炭刷在刷架中卡住。

2.发电机 故障解决

一、800kw发电机被起动电机带动后不发火，回油管无回油 1、燃油系统中有空气 检查燃油管路接头是否松弛，排除燃油系统中的空气，首先旋开喷油泵和燃油器上的放气螺钉，用手泵泵油，直至所溢出的燃油中无气泡后旋紧放气螺钉。

再泵油管中有油时，再将手泵旋紧。 松开高压油管在喷油器一端的螺帽，撬高喷油泵柱塞弹簧座，当管口流出的燃油中无气泡后旋紧螺帽，然后再撬几次，如此逐缸进行，使各缸喷油器中充满燃油。

二、燃油管路阻塞 检查管路是否畅通。 三、燃油滤清器阻塞 清洗滤清器或调换滤芯。

四、输油泵不提供油或断续供油 检查进油管是否漏气，进油管接头上的滤网是否堵塞，如排除后仍不供油，应检查进油管和输油泵。 五、喷油很少，喷不出或喷油不雾化 将喷油器拆出，接在高压油泵上，撬喷油泵柱塞弹簧，观察喷雾情况必要时应拆洗。

检查并在喷油器试验台上调整喷油压力至规定范围或更换喷油器偶件。 六、800kw发电机喷油泵调速器操纵手柄位置不对 启动时应将手柄位置推到空载，转速700~900r/min左右的位置。

3.发电机的故障

(1)灯全部不亮检查方法是：让发动机高速运转，用导线或螺丝刀将发电机总“搭铁”接线柱直接“搭铁”，此时会出现两种情况：①灯仍然不亮。说明发电机不发电，应检查发电机线圈和接线柱等情况，修理发电机。②灯全亮。说明总“搭铁”接线柱经开关“搭铁”这一段有断路处或接触不良。

(2)灯光全暗原因可能有：①发电机的转速低。检查皮带张紧度。②接线柱松动或表面氧化。③轴承磨损，定子和转子之间产生摩擦（俗称扫膛）。应更换轴承。④定子线圈短路（往往是个别的）。

(3)个别灯不亮应检查该灯“搭铁”及发电机接线柱接线是否良好接触，导线是否内部断了，否则是该定子线圈组断路。

信息摘自：锋德柴油发电机组 /

4.发电机电路常见故障的判断及处理方法是什么

对于新型汽车，发动机运转之前，电路的电源是蓄电池，发动机工作之后， 全车的电器包括蓄电池在内，都是发电机的负载，使发电机处于良好的工作状 态，对于汽车，尤其重型汽车是至关重要的。

对于发电机的工况，斯太尔汽车 具有功能完善的工作显示及故障报警装置，如果对故障初始现象有所察觉，并 能及时采取适当的措施，便可防患于未然。 同时，它们亦是判断故障发生位 置、进行电路维修的依据。

（1） 充电指示灯常亮。发动机工作以后，充电指示灯仍亮，反映出发电机 未进入发电状态，主要原因有皮带脱落；充电灯至发电机“D+”端子之间搭铁 短路的现象；电压调节器内部击穿短路；发电机硅整流部分击穿开路。

判断方法：若皮带连接正常，拆下“D+”端子的接线，充电灯熄灭，即表明 发电机内部故障，需拆卸发电机，检查电压调节器及整流二极管；充电灯仍亮， 表明是连接电路故障，主要检查部位在报警信号灯出线与仪表盘挤压相连处， 发动机线束脱落，导线绝缘磨损、搭铁。 充电指示灯不亮。

接通点火开关后，充电指示灯不亮，一般发电机不 作。装有火焰预热起动电路的汽车，若猛踏一次加速踏板，发动机转速表 的表针摆动，则说明发电机质量正常，故障在励磁电路上；表针不动，则表明是 电机内部或是接线端子部位出现故障。

判断方法：拆下发电机“D+”端子的接线将其搭铁，充电指示灯不亮说明 故障出现在发电机外围线路。维修时，可以从熔断器F10、充电指示灯及灯 座、发动机线束及其插接器依次检查，对于充电指示灯以下的电路，可以用“搭 铁短路法”测试，凡使充电指示灯点亮的即是正常部位；充电指示灯在“D+” 端子搭铁时亮，则说明发电机内部出现开路故障，一般是电压调节器或励磁绕 组开路损坏。

“BOSCH”型发电机要检査电刷及其接线的联接状况。这两种 结构发电机的励磁绕组的电阻都是ion左右，可用测试电阻的方法判别其 好坏。

（3）充电指示灯在发动机运转后，低速时闪亮，高速时熄灭。发动机运转 后，即便是怠速转速，发电机输出的电压也应高于蓄电池的电压。

如果某一时 刻低于蓄电池的电压，充电指示灯就要闪亮，反映电路出现故障。低速时闪 亮，则是由于发电机内部局部电路出现故障所致。

如三相定子绕组中，某一绕 组虚接、绝缘损坏，或9只整流二极管中有个别的发生击穿开路的故障。 。

5.柴油发电机一般故障检修

柴油机各缸工作情况可在怠速运转时用如下方法检查：

(1)听音法：用听诊器或借助金属棒，靠近喷油器体的部位，倾听各缸爆发的声音，正常的声音类似金属敲击“当当”的声响。若只有“嗬嗬”连续不干脆的响声时，则该缸供油太少或是没有及时着火，如敲击声很大，说明该缸供油量太大或喷油时间过早。

(2)观色法：柴油机工作正常时，排出的废气颜色为淡灰色，负荷大时略深。如排黑气，说明可燃气体燃烧不完全。排蓝烟，表明润滑油进入气缸内燃烧。排白烟，则说明柴油机中有水，可燃气体未燃烧也排白烟。排气管连续排出不正常的烟色，说明个别缸工作不正常。

(3)感温法：在柴油机启动后的最初阶段（工作一段时间后排气管温度很高，用手触摸会烫伤）用手摸各缸排气管的温度，可鉴别各缸工作情况。如果各缸排气管的温度比其他缸高，说明该缸供油量偏高；若温度低，则该缸供油量少、或不喷油、或喷油后没完全燃烧或不燃烧。

(4)脉冲法：用手捏紧高压油管，感觉喷油时的脉动情况，脉动小，爆发声音弱，温度低的缸供油量偏小。爆发声音不正常和温度高为喷油器喷油油压下降，喷油雾化不良，或不能及时着火和完全燃烧。脉动大，爆发声音强，温度高的缸为供油量偏大。爆发声音弱和温度低为喷油器孔或针阀卡死。

(5)断油法：为了准确判断哪缸有故障，可逐缸切断高压油管至喷油器油路，即停止工作，以观察柴油机工作情况的变化。当切断某缸油路时，若柴油机转速和声音没有变化或变化不大，说明该缸工作正常。如间断敲缸，排黑烟时，当切断某缸的油路后，故障现象消失，则说明故障在该缸。

6.汽车发电机故障

理论上电瓶标准电压12V，充满电状态下可达到14V（发动机工作状态），停车后电瓶电压应该有所回落到12-13V左右（满电状态下）。

发电机的输出电流要根据电瓶电压有所改变，正常情况下发电机输出电压在14-14.5V这时如果电瓶电量不足那么电压一定低于12V，那么发电机对电瓶的输出电流就会比较大，应该可以在5-10A左右。

如果电瓶电压已经达到14V说明电瓶电量充足（因为你的是新电瓶），这时候1.8A的电流是比较正常的，如果使用时间很长的旧电瓶也会出现虚电的情况。

简单的判断发电机功率是否够用的方法，发动车辆，打开所有的用电设备（大灯、暖风机，收音机等），然后测量电瓶端电压，如果不低于12V就没问题。

7.柴油发电机的常见故障

亲爱的楼主： 给你提供一点这方面的资料，记得采纳为满意答案哦，谢谢咯，稀饭你 现代柴油发电机组故障诊断的基本原则 现代发电机组是一个精密而又复杂的系统，其故障诊断也较为困难，而造成机组不工作或工作不正常的原因可能是电子控制系统，也可能是电子控制系统以外的其他部分的问题.故障检查的难易程度也不一样.如果能够遵循故障诊断的一些基本原则，就可用简单的方法准确而迅速地找出故障所在. 机组故障诊断排除的基本原则可概括为以下几点： 1）先外后内 在机组出现故障时，先对电子控制系统以外的可能故障部位予以检查.这样可避免本来是一个与电子控制系统无关的故障，却对系统传感器、电脑、执行器及线路等进行复杂切费时费力的检查，而真正的故障可能是较容易查找却未能找到。

2）先简后繁 能以简单方法检查的可能故障部位先予以检查。比如，直观检查最为简单，可以用看、摸、听等直观检查方法，将一些较为显露的故障迅速的找出来。

在下面基本方法中将介绍直观检查法。当直观检查未找出故障，需借助仪器仪表或其他专用工具仪表来检查时，也应先对较容易的予以先检查。

3）先熟后生 由于结构很使用环境等原因，机组的某一故障现象可能是以某些总成或部件的故障最为常见，应先对这些常见故障部位进行检查。若未找出故障，再对其他不常见的可能故障部位予以检查。

这样做往往可以迅速的找到故障，省时省力。 4）代码优先 电子控制系统一般都有故障自诊断功能，当电子控制系统出现某种故障时，故障自诊断系统就会立刻监测到故障，并通过“监测发动机”等警告灯向操作人员报警或提示。

与此同时，以代码的方式储存该故障的信息。对于有些故障，故障自诊断系统检查前，应先按制造厂提供的方法，读取故障代码，并检查和排除代码所指的故障部位。

待故障代码所指的故障消除后，如果发动机故障现象还未消除，或者开始就无故障代码输出，则再对发动机可能的故障部位进行检查。 5）先思后行 对发电机组的故障现象进行故障分析，在了解可能的故障原因有那些的基础上再进行故障检查。

这样，可避免故障检查的盲目性。既不会对与故障现象无关的部位做无效检查，又可避免对一些有关部位漏检而不能迅速排除故障。

6）先备后用 电子控制系统的一些部件性能好坏，电气线路正常与否，常以其电压或电阻值等参数来判断。如果没有这些数据资料，系统的故障检判将会很困难，往往只能采取新件替换的方法，这些方法有时会造成维修费用猛增且费工费时。

所谓先备后用是指在检修该型机组时，应准备好维修机组型的有关检修数据资料。除了维修数据资料外，另一个有效的途径是利用无故障机组对其系统的有关参数进行测量，并记录下来，作为日后检修同型机组的检测比较参数。

如果平时注意做好这项工作，会给系统故障检查带来方便。 特别注意：机组故障并非一定出在电子控制系统。

如果发现发电机组有故障，而故障警告灯并未亮（未显示故障代码），大多数情况下，按照基本诊断程序进行故障检查。否则，可能遇到一个本来与电控系统无关的故障，却检查电控系统的传感器、执行器和电路等，花费了很多时间，而真正的故障反而没有找到。

2.现代柴油发电机组故障诊断基本方法现代机组的故障诊断按其诊断的深度可分为初步诊断和深入诊断。初步诊断是根据故障现象，判断出故障产生原因的大致范围。

深入诊断是根据初步诊断的结果对故障原因进行分析、查找，直到找出产生故障的具体部位。 现代机组故障诊断按诊断故障所采用的手段，可分为：直观诊断、采用自诊断系统诊断、简单仪表诊断和专用仪器诊断等。

1）直观诊断 直观诊断就是通过人的感觉器官对机组故障现象进行看、问、听、试、嗅、摸等，了解和掌握故障现象的特点，再进行分析、判断得出结论的诊断方法。直接诊断方法根据诊断者的经验和对机组的熟悉程度，在运用的范围上有极大的差别。

经验丰富的诊断专家，可以选用直观诊断方法诊断机组可能出现的绝大多数故障，包括初步诊断和确定具体故障准确判断。 直观诊断的主要内容有： 看，即目测检查。

其目的是了解电控（电调）机组的系统类型、机型，在进入更为细致的测试和诊断之前，能消除一些一般性的故障原因。如机组型号、电控系统类型、制造公司、生产日期等对判断故障都有很大的帮助。

拆除空气滤清器，检查滤芯周围是否有脏物、杂物或其他污染物，必要时更换，因为空气滤清器堵塞将影响空气量的检测精度。检查真空软管是否老化、破裂或挤坏，并检查真空软管经过的途径和接头是否良好。

检查控系统线束的连接状况，如传感器、执行器的电器是否良好，线束间的连接是否松动或断开，电线是否有磨破或线间短路现象，电连接器的插头和插座有无腐蚀现象等。检查每个传感器和执行器有无明显的损伤。

如可能运转机组并检查进、排气歧管处是否有泄露等。 问，为了迅速的查找故障源，首先必须了解故障出现的情形、条件，如何发生及是否已检修过等与故障有关的情况和信息。

为此，必须认真听机组使用人员对故障现象的描述，尽管使用人员的描述可能被曲解或不。

8.柴油发电机组常见故障及处理方法是怎样的

发电机经过长时间的不停工作，出现故障的可能不可排除，发电机在未出现故障前需要经常进行日常保养，一个月保养2到3次。

机器出现故障，切断电源进行全方位的检测。发电机在运行过程中，因为内因，外部环境或是操作不当等因素都可能出现故障。常见故障分三个部分：

第一部分：定子故障：绕组相间短路、匝间短路、单相接地，判断定转子故障是很简单，只要励磁部分，传动都是好，有空载电压，但不高，动力冒烟，就是定子故障。

第二部分：转子绕组故障：转子绕组故障：转子两点接地、转子失去励磁功能等

第三部分：其他故障：发电机着火、发电机变成电动机运行、发电机漏水漏氢、发电机发生振荡或失去同期、发电机非同期并列等都要及时的停机检查，找出原因，排除故障。