1.部队车辆安全存在哪些问题如何解决

部队车辆安全问题主要存在主观和客观两方面因素。

一、主观方面因素1、思想麻痹松懈 车辆在执行紧急任务时不受行驶速度、路线方向和指挥信号等限制。车辆驾驶人员受特权思想支配，在行驶中常常不遵守交通规则，无视交通安全法规，容易出现开“特权车、英雄车、超速车”的错误思想。

2、心理素质存在偏差 驾驶员由于年轻好胜，思想情绪容易波动，驾车时注意力有时不够集中，受到刺激不够冷静。3、教育管理不力 基层单位在业务执勤工作上抓得比较严格，对车辆安全管理认识不够统一。

安全教育存在不能经常化、制度化，走过场等情况，有的存在有章不循、有禁不止等情况。4、管理规定落实不到位 有的单位“重用轻管”，车辆维修保养制度落实不好，平时对车辆疏于保养，车辆带故障行驶，容易造成车辆事故。

二、客观方面因素1、道路状况较差 部队大多处在偏远地区，驻地交通道路状况普遍较差。道路狭窄弯曲，沙石路多、柏油路少；支道多，直行道少；沟渠多，平坦地少；小道多，大路少，又缺乏交通标志，给驾车行驶造成困难。

2、车辆状况不良 受自然环境和道路影响，部队车辆磨损、老化加快，基层部队大多缺少懂车辆维护的人员，车辆技术状况不能得到保证时，容易造成车辆事故。3、驾驶技术存在不足 由于基层驾驶员流动快、驾龄短，对车辆原理、结构等不熟悉的现象普遍存在。

特别是基层道路差异较大，加之业务执勤工作全天候的特殊性，驾驶员在应对各类道路、处理突发事件等方面与实际要求存在差距。解决问题的办法与措施：必须以加强驾驶员的教育、管理和心理训练为重点，完善各种制度，充分调动各级领导干部和驾驶员做好车辆安全工作的积极性，尽可能的消除主、客观方面的因素，堵住形成事故的漏洞，达到预防事故的目的。

应重点从以下几方面加以预防：一、管理制度是预防车辆事故的保障，应当严格执行各种安全责任制度。1、严格学兵的选拔制度 在选拔驾驶员培养对象时，要对其平时工作表现，身体健康状况、本人志愿、心理素质等方面进行综合考察考核，坚持全面衡量，择优录取的原则，严格按照有关规定进行选拔。

对不符合条件的不迁就、不照顾，确实把政治思想好、作风纪律好，身体素质好的战士选上来，保证驾驶培训对象质量。2、严格落实领导责任制 各级要加强对车辆安全防事故工作的领导，实行首长负责制，一级抓一级，一级对一级负责，建章立制，严格落实车辆安全管理规章制度；各级党委要坚持把车辆安全防事故工作纳入党委的重要议事日程，把预防车辆事故作为部队安全工作的一件大事来抓，确定专人负责，定期召开车辆安全防事故工作汇报总结会，针对存在的问题及时研究对策。

3、严格落实用车制度 车辆用车管理必须坚持车辆派遣“一支笔”和“三证一令”制度。要严格按程序办理派车手续，采取主官审批，车管人员把关、值班员监控，营门设卡等措施控制车辆。

对执行抢险救灾、长途等任务的执勤车辆应派具有一定经验、责任心强的干部随车出行。二、有效监督是车辆安全关键所在，应当多渠道设置监督环节。

在实际工作中，机关车辆多用于公务，而基层车辆多用于勤务。无论是机关还是基层，要强调对外出行驶车辆的监督作用。

1、增强责任意识 车管干部要具有较强的安全责任意识，全面了解掌握部队车辆管理的相关规定和交通规则。出车前，要查询出车的起点、往返路线、道路状况等基本情况，督促驾驶员进行车辆检查和保养，绝不带故障出车。

2、实施有效监督 带车干部要对驾驶员大胆管理，全程监督。首先要保证自己不开车，不喝酒、不催促驾驶员开快车；其次要管住驾驶员，监督驾驶员遵章行驶，发现违章行为，及时阻止；再次要管住车，严禁非驾驶员开车，控制行车路线，车速车距，积极协助驾驶员观察道路、行车和来往车辆情况，观察及时，提醒及时。

3、建立信息反馈制度 与地方交警部门建立信息反馈制度，落实抄告制度，借助地方交警部门对外出车辆进行全程监控，每月互通一次情况。设立举报电话，发动群众监督，一旦发现违纪违规现象，严肃查处，使开特权车，英雄车、斗气车，酒后驾车等违章驾驶现象得到有效根治。

三、驾驶员是预防车辆事故的根本，应当做好人的预防工作 驾驶不再是一种职业，而是一种基本技能。预防车辆事故要从驾驶员培训开始。

1、把好选拔关 虽然经过培训，但驾驶员专业技能仍存在一定个体差异。在选拔驾驶员时，要本着对组织负责、对个人负责的态度，把专业技能、政治、文化、身体、心理各方面素质均过硬的学兵选拔出来从事驾驶员工作。

2、把好培训关 目前，部队的驾驶员队伍多为一期、二期士官，驾龄相对比较短，存在着与车辆驾驶需要一定经验积累的矛盾。因此，需要进一步强化驾驶员队伍的驾驶技能。

在参加培训班取得驾驶资格的基础上，要加强岗位练兵，认真做好驾驶员复训工作，通过理论考试、实际考核、经验积累等方式方法从外因上推动他们不断提高驾驶技能。3、建立激励机制 要建立和完善长效管理机制，把考核标准细化到车辆管理的每个环节中。

结合年终总结，对驾驶员队伍进行量化考核，落实奖惩规。

2.军车车辆事故预防个人对照检查问题有什么

思想散漫，工作懒散，纪律松弛，集体意识淡薄，思想陈旧；驾驶员安全意识不强，作风不够扎实，车辆管理松懈；驶员技术不精，汽车排驾驶员驾龄普遍短。

1. 工作循规蹈矩，按部就班，不力求全面发展，缺乏主动性和创造性，满足于应付本职工作，不精益求精，有事不关己高高挂起的现象。

2. 导致部分官兵在教育中正正规规，回到现实生活中还是我行我素。部队特权思想严重大部分驾驶员认为自已开的是军车，在地方开车违点章，闯点红灯，也没人敢把你怎么样。

3. 主要表现形式有：闯红灯，违章调头，有的在闹市区高速行驶，有的在大街上违章停放道上逆向行驶，这些违章行为。

4. 对车辆工作原理一巧不通，对车辆的安全故障无法及时发现。

3.跪求部队交通车辆事故对部队和家庭及个人带来的危害

安全防事故工作是部队建设中的一项经常性、综合性的基础工作，预防车辆事故乃是部队安全管理工作的重中之重。

纵观近几年全国公安消防部队发生的车辆交通事故，次次都触目惊心，不但夺去了许多年轻官兵的生命，而且给部队、社会和家庭造成了不可估量的损失，牵涉了各级领导抓消防工作和部队建设的精力。作为基层单位领导干部，要深知肩上责任重大，要切实管好车辆、减少事故，进一步提高消防部队整体战斗力，全力做好防火、灭火和应急救援工作，切实担负起“三大政治责任”，为完成新时期党和人民赋予公安消防部队的新使命做出新的更大的贡献。

本人结合实际，就基层消防部队预防车辆事故谈几点粗浅而简单想法。 一、发生车辆事故的一些原因 近年来，基层消防部队在车辆防事故预防工作上投入了大量的人力、物力、财力，做了大量的工作，下了很大功夫，穷尽了一切手段，想尽了一切办法，因执勤任务繁重，消防车辆出动频繁，客观上增加了预防事故的难度。

但分析每年因车辆交通事故造成人员伤亡和不可挽回损失的原因，在主观上也存在不可忽视的原因。（一）思想认识不足，预防工作时紧时松。

当前，随着社会经济的快速发展，消防部队车辆的日益更新、执勤灭火任务的日益繁重以及交通形势的千变万化，对部队车辆管理和驾驶员技术，特别是预防事故工作提出了更新更高的要7a686964616fe78988e69d8331333262353366求，但一些基层单位领导并未引起足够重视，心存饶幸心理，不能正确摆正预防车辆事故的利害关系，等出了车辆事故才来静下心来抓安全工作，上级强调时就抓一阵，不强调时就不抓，检查时抓得紧，检查后又放松，使车辆安全工作既没有长期规划，也无行之有效的措施，始终处于被动，不能做到防微杜渐、未雨绸缪。 （二）管理教育不严，制度形同一纸空文。

一些小、散、远的基层单位时有管理不严，制度不落实，工作随意性大，导致车辆事故的发生。一是安全教育不到位。

一些基层单位，轻教育、轻管理、忙应付上级检查的现象严重，安全教育流于形式，对于车辆安全知识，仅凭借经验相传。二是制度落实不到位。

每年部局、总队和支队都按不同时期下发、制定了许多有关车辆安全防事故的安全制度和规定，总有一些单位和个人对规章制度执行不力，如酒后驾车和开英雄车、特权车等原因酿成的车辆事故却不乏其数。有些单位尽管制定相应制度，但也只是挂在墙上，放在档案柜里，抓预防事故无成效可谈。

三是奖惩制度不到位。个别基层单位领导对于一些官兵酒后驾驶、无证驾驶和开英雄车等现象睁一只眼闭一只眼，出现了问题就紧抓一段，未采取奖惩制度严惩相关责任人，时间长了思想又松懈下来，不能始终绷紧安全这根弦，从根本上达不到教育和警示部队的目的，甚至助长了驾驶员的麻痹思想。

（三）驾驶技术不精，遇有险情不知所措。每年各总队或支队都有培训新驾驶员，但许多驾驶员培训回到原单位只知道开车，对车辆工作原理一巧不通，不懂消防车的使用和维修，不能及时排除故障，甚至有时对车辆的故障浑然不知。

在行车过程中缺少驾驶经验，技术不过硬，临机处置能力差，遇到险情心理就恐惧、紧张、惊慌失措，极易发生车辆事故。同时每年都有部分技术过硬的驾驶员因服役期满而离开了部队，出现了青黄不接的现象。

（四）车辆保养不好，开故障车时有发生。“铁打的营盘，流水的兵”，一些驾驶员作风存在问题，一些驾驶员责任心不强，抱着“反正车不是自己的，懒得操心”的消极思想，重开轻检查保养，往往只关心车好不好开，带“病”出车，出车前和归队后不仔细检查和保养车辆，不及时机械故障排除的现象时有发生，为日后安全行车发生埋下事故隐患。

（五）安全意识不强，盲目开车屡禁不止。尽管基层消防部队每年都要花大量的时间用于部队安全防事故教育，但收效并不大，主要原因是由于开展安全防事故教育存在走过场，导致部分官兵在教育中正正规规，回到现实生活中依然是我行我素。

一是开英雄车。个别官兵在日常驾车行驶中，总认为自己的车是特种车，挂部队牌照，其它车辆应主动让道，一旦鸣号不让，就强行超车，或者所驾驶的车被其它车辆超过就心里不服气。

一旦别人不让，就猛踩油门不断加速，穷追不舍，直到超越他车为快，结果一遇险情采取措施不当，发生交通事故。二是违章开车。

一些驾驶员自认是武警消防部队，受特权思想支配，在行驶中常常不遵守交通规则，无视交通安全法规，平时开车违章，闯红灯，没什么大不了的事，久而久之导致出警时不遵守交通法规，违章抢道，强行超车，闯红灯，逆行，甚至随意拉警报的坏习惯。三是开霸王车。

一些驾驶员自以为穿军装、开军车，不受地方交通法规约束，在崎岖不平的山路占道驾驶，酒后驾驶或公然闯红灯、违章调头、逆行，或不遵守交通法规超速行驶等，从而发生事故。四是开赌气车。

一些驾驶员因遇家庭出现意外事故、个人受到单位领导粗暴批评或与别人发生摩擦及误会等原因造成情绪不佳，边开车边思考所发生的事情，越想越不对劲，情绪易波动、注意力易分散，行车不小心走神，。

4.部队执勤出现的一些问题

执勤，顾名思义执行勤务工作，包含站岗、潜伏、场地战场巡逻、战场警戒巡逻、市区军车检理巡逻、车站军容风纪纠察等等。所有执勤共同点就是执行上级命令和公务，在工作中本身带有不可侵犯性。以地方车辆进部队营门为例，到停止线后要停车，得到哨兵允许后带上证件到指定地方进行登计，并安有关规定质押相关证件或是部队里所找之人到营门来带进去，并按规定路线行驶。

执勤要求做到五个熟悉：熟悉执勤目标及其周边环境、熟悉哨兵和任务、熟悉处置情况的原则和方法、熟悉有关制度和要求、熟悉执勤方案。

5.关于军事的车辆问题

这其实没有什么实用功能，其主要目的就是为了使军车看起来整齐华一，美观大方.不知你注意到没有；其实并不是所有军车都涂，真正的运输部队，基层由于执行任务较多.如果不是特殊场合，特殊任务.他们一般也没有太注重此方面.但是如果遇到重大节日，重要活动--如阅兵，游行等.军车上一定都会涂白圈的.一句话，好看嘛！！！

涂的白漆可不是随便涂的，只有执行军事任务和重大阅兵、庆典时才涂。

涂白漆的主要功能还是在军事方面，如遇到独木桥、简易桥时，方便副驾驶员指挥车辆前行时，修正轮胎轨迹时的参照物。一句话，相当于一个标尺。