1.船厂的个人工作总结

来到明德重工，我结素了我的大学生活。从这里开始我自己新的生活，感觉很奇特。

大学好像是昨天的梦，这时候梦醒了，你自己就应该赶快清醒重新明白新的一切。为了我们的明天努力！！

在明德我从基础做起，把自己当做一张白纸为我的人生写下每一笔。在明德我愿意是一块海绵，努力吸取每一滴雨露。

开始认真学习新的知识，从企业文化、企业管理、企业规定到企业的每个方面的情况都要认真了解，争取不遗落任何细节。

在这里学习了企业规范的的船舶视图及操作规范，还学习到了气体切割，手工电弧焊，和最重要的安全知识。

在培训学校的教育和自己努力的情况下，顺利的通过了明德培训学校的装配考试和安全知识考试，顺利的分配到了明德重工生产准备部舾装品加工科装配三组。在装配三组继续学习，是师傅带徒弟的教育模式。我的师父姓刘是建厂初期的员工，虽然很年轻但也是元老级别的“老师傅”了。在他的耐心教导下，我慢慢的了解了我们九十米舾装外场的工作。让我这个并不是舾装专业的船舶工程技术的学生很快了解了舾装的意义。

在我们装配三组同事的共同努力下，在我实习的这段时间了顺利的完成了三艘散货船的舾装构件。我参与了其中的构件制作，包括：舾装品托盘、沉沙槽、甲板扶梯、甲板围栏、防爆灯座、中央空调基座、海水口护栏、海水泵基座、旋转扶梯、雷达桅、船用工具橱柜、卫生间用品底座、防尘扶梯等等。

在制作舾装品构件的过程中我在点点滴滴中渐渐的学会了一些如水火弯板的简单操作，剪板机弯板机的使用，液压弯管机的使用，数控切割机的调试，行车起重机的钩挂操纵，手拉葫芦、千斤顶的用法等一些常用的工作技法。

最重要的是安全！！！ 在明德实习的期间我没有发生过一起安全事故，不迟到不走退“6S”工作落到实处。

我正为自己的明天而努力奋斗中。

2.求一份船厂实习工作总结

主要写一下工作内容，取得的成绩，以及不足，最后提出合理化的建议或者新的努力方向。

转载：总结，就是把一个时间段的情况进行一次全面系统的总检查、总评价、总分析、总研究，分析成绩、不足、经验等。

总结是应用写作的一种，是对已经做过的工作进行理性的思考。总结与计划是相辅相成的，要以计划为依据，制定计划总是在个人总结经验的基础上进行的。

总结的基本要求 1.总结必须有情况的概述和叙述，有的比较简单，有的比较详细。这部分内容主要是对工作的主客观条件、有利和不利条件以及工作的环境和基础等进行分析。

2.成绩和缺点。这是总结的中心。

总结的目的就是要肯定成绩，找出缺点。成绩有哪些，有多大，表现在哪些方面，是怎样取得的；缺点有多少，表现在哪些方面，是什么性质的，怎样产生的，都应讲清楚。

3.经验和教训。做过一件事，总会有经验和教训。

为便于今后的工作，须对以往工作的经验和教训进行分析、研究、概括、集中，并上升到理论的高度来认识。 今后的打算。

根据今后的工作任务和要求，吸取前一时期工作的经验和教训，明确努力方向，提出改进措施等 总结的注意事项 1.一定要实事求是，成绩不夸大，缺点不缩小，更不能弄虚作假。这是分析、得出教训的基础。

2.条理要清楚。总结是写给人看的，条理不清，人们就看不下去，即使看了也不知其所以然，这样就达不到总结的目的。

3.要剪裁得体，详略适宜。材料有本质的，有现象的；有重要的，有次要的，写作时要去芜存精。

总结中的问题要有主次、详略之分，该详的要详，该略的要略。 总结的基本格式 1、标题 2、正文 开头：概述情况，总体评价；提纲挈领，总括全文。

主体：分析成绩缺憾，总结经验教训。 结尾：分析问题，明确方向。

3、落款 署名，日期。

3.船务的工作主要是

船务员（运务员） （一）工作内容： 办理船员外借轮调，配合有关单位办理船舶进出港查船结关手续，及代办船长交代事项与船员服务工作等。

从事之工作包牯：1.受理国内外船东委托代雇外借船员之一切有关业务；2.依据船员意愿或船长人事考报告、据以理船员轮调工作；3.会同有关单位，办理船舶进出港查船及结关等有关事务；4.代办船长交代事项，及对船员一切服务工作。 （二）本职业在本行业之重要性： 船务员（运务员）之任务，系遵照有关法令规定，协调及配合有关单位，按照有关作业程序与步骤，办理必要之手续，使进出港之船舶，能顺利的通关，将进出口的货物运送目的地，对货畅其流之贡献甚大。

台湾地区系属海岛性经济，对国际贸易依赖甚殷，故本类职业，对国际贸易业颇具重要性。 （三）所需资格条件： 教育程度：从事本项职业者，所需最低学历为高中毕业，但英文程度要好。

经验与训练： （1）高中毕业初任本项职业者，须受半年之在职训练后，担任实习船务员一年，始可担任正式船务员。 （2）大专毕业初任本项职业者，须受六个月之实习训练，方可正式担任务员。

（3）担任报关员工作一年以上经历者，可担任本项职业。 心理条件： （1）性向： 必要性向：语文及文书知觉。

次要性向：一般学习。 （2）兴趣：应有企业事务兴趣。

（3）工作性格： 必要性格：精确性及决断力。 次要性格：亲和性及自我表达。

生理条件： （1）工作姿势（坐、立、走）： 本项职业每日在办公室坐著办公之时间，大约仅有五分之一，其余大部份时间，大约仅有五分之一，其余大部分时间，均在外走动与有关单位及人员连系协调与洽办业务。 （2）体力负荷： 从事本职业者，虽不需举、带、推、拉之体力，但无固定工作时间，而需整日在外奔走与有关单位、或至码头船舶间办事，故担任本项职业者，以男性为宜，初任本项职业者，须三十岁以下之身体健康青年。

（3）感官机能：从事本项职业者，须具备耳聪眼明及反应灵敏、与记忆强者为佳。 （四）工作时间及待遇： 工作时间：因本项职业之工作时间，须配合船舶进出港口之时间关系，故无固定工作时间，每日工作之时间亦无法把握。

有时每日工作需超过八小时。 待遇：本项职业之待遇，多按年资及能力核定其待遇，但同为船务员，又因公司不同而有差异，不过大体而，言其待遇如下： （1）生手每月约8,000~12,000元。

（2）熟手每月约12,000~18,000元。 （3）老手每月约18,000~30,000元。

4.合同到期,作为船舶轮机长个人总结怎么写

安全、检查与管理的重要。

没有范文。

以下供参考，

主要写一下主要的工作内容，如何努力工作，取得的成绩，最后提出一些合理化的建议或者新的努力方向。。。。

工作总结就是让上级知道你有什么贡献，体现你的工作价值所在。

所以应该写好几点：

1、你对岗位和工作上的认识2、具体你做了什么事

3、你如何用心工作，哪些事情是你动脑子去解决的。就算没什么，也要写一些有难度的问题，你如何通过努力解决了

4、以后工作中你还需提高哪些能力或充实哪些知识

5、上级喜欢主动工作的人。你分内的事情都要有所准备，即事前准备工作以下供你参考：

总结，就是把一个时间段的情况进行一次全面系统的总评价、总分析，分析成绩、不足、经验等。总结是应用写作的一种，是对已经做过的工作进行理性的思考。

总结的基本要求

1.总结必须有情况的概述和叙述，有的比较简单，有的比较详细。

2.成绩和缺点。这是总结的主要内容。总结的目的就是要肯定成绩，找出缺点。成绩有哪些，有多大，表现在哪些方面，是怎样取得的；缺点有多少，表现在哪些方面，是怎样产生的，都应写清楚。

3.经验和教训。为了便于今后工作，必须对以前的工作经验和教训进行分析、研究、概括，并形成理论知识。

总结的注意事项：

1.一定要实事求是，成绩基本不夸大，缺点基本不缩小。这是分析、得出教训的基础。

2.条理要清楚。语句通顺，容易理解。

3.要详略适宜。有重要的，有次要的，写作时要突出重点。总结中的问题要有主次、详略之分。

总结的基本格式：

1、标题

2、正文

开头：概述情况，总体评价；提纲挈领，总括全文。

主体：分析成绩缺憾，总结经验教训。

结尾：分析问题，明确方向。

3、落款

署名与日期。

5.船务的工作主要是

船务员（运务员） （一）工作内容： 办理船员外借轮调，配合有关单位办理船舶进出港查船结关手续，及代办船长交代事项与船员服务工作等。

从事之工作包牯：1.受理国内外船东委托代雇外借船员之一切有关业务；2.依据船员意愿或船长人事考报告、据以理船员轮调工作；3.会同有关单位，办理船舶进出港查船及结关等有关事务；4.代办船长交代事项，及对船员一切服务工作。 （二）本职业在本行业之重要性： 船务员（运务员）之任务，系遵照有关法令规定，协调及配合有关单位，按照有关作业程序与步骤，办理必要之手续，使进出港之船舶，能顺利的通关，将进出口的货物运送目的地，对货畅其流之贡献甚大。

台湾地区系属海岛性经济，对国际贸易依赖甚殷，故本类职业，对国际贸易业颇具重要性。 （三）所需资格条件： 教育程度：从事本项职业者，所需最低学历为高中毕业，但英文程度要好。

经验与训练： （1）高中毕业初任本项职业者，须受半年之在职训练后，担任实习船务员一年，始可担任正式船务员。 （2）大专毕业初任本项职业者，须受六个月之实习训练，方可正式担任务员。

（3）担任报关员工作一年以上经历者，可担任本项职业。 心理条件： （1）性向： 必要性向：语文及文书知觉。

次要性向：一般学习。 （2）兴趣：应有企业事务兴趣。

（3）工作性格： 必要性格：精确性及决断力。 次要性格：亲和性及自我表达。

生理条件： （1）工作姿势（坐、立、走）： 本项职业每日在办公室坐著办公之时间，大约仅有五分之一，其余大部份时间，大约仅有五分之一，其余大部分时间，均在外走动与有关单位及人员连系协调与洽办业务。 （2）体力负荷： 从事本职业者，虽不需举、带、推、拉之体力，但无固定工作时间，而需整日在外奔走与有关单位、或至码头船舶间办事，故担任本项职业者，以男性为宜，初任本项职业者，须三十岁以下之身体健康青年。

（3）感官机能：从事本项职业者，须具备耳聪眼明及反应灵敏、与记忆强者为佳。 （四）工作时间及待遇： 工作时间：因本项职业之工作时间，须配合船舶进出港口之时间关系，故无固定工作时间，每日工作之时间亦无法把握。

有时每日工作需超过八小时。 待遇：本项职业之待遇，多按年资及能力核定其待遇，但同为船务员，又因公司不同而有差异，不过大体而，言其待遇如下： （1）生手每月约8,000~12,000元。

（2）熟手每月约12,000~18,000元。 （3）老手每月约18,000~30,000元。

6.船员技工工作小结怎么

年，在船队领导的正确带领下，以“把船放在心上、把心放在船上”为工作理念，按照船队机务科的总体要求，努力提升自我管理水平。

在船舶通信导航管理岗位上经受了锻炼，在做好本岗位工作的同时，积极协助船舶主修做好船舶的航修、厂修和坞修工作，并完成好领导交办的其他各项任务。 一年的工作是学习的过程，也是管理水平提高的过程。

具体工作总结如下： 一、积极努力学习，不断充实自己 一年来，注重加强自身的政治理论、业务知识等的学习。坚持参加船队各类党政学习会。

重点学习科学发展观和构建社会主义和谐社会等重要文件，树立正确的人生观、价值观，进一步坚定政治信仰，提高工作的责任感、使命感。 坚持业务知识学习，船舶靠外高桥码头时通导设备的维修，基本能做到人到现场跟踪修理，一方面保证修理质量，另一方面向专业服务商学习，也可以向船上有经验的驾驶员学习。

参加了局组织的在上海某海军基地一周的军训活动，学到了解放军的优良传统和工作作风。 坚持参加船队每周五下午组织的“练口才、亮风采”主题活动，通过不断学习同事们的优点和长处，逐步弥补自己的缺点和不足。

二、严格按照sms体系要求，做好本职工作 积极开展对船舶通讯导航设备维护管理，在一年的工作中，及时对船舶上报的修理单和缺陷报告进行分析整改，对四条船舶的老旧故障导航设备进行更新：为华财轮申请更新一套ais系统（fa-150），为东海救198申请更新一套gps(gp-150)，为东海救159轮更新一套测深仪（ed-162型），为东海救209轮更新一套测深仪主机部分（解决了浅水区不报警的缺陷）。 解决新造船舶电子海图机海图版本过旧的问题，联系海图代理商做好东海救111、112,131以及201轮四条船舶的电子海图海图版本更新工作。

完成了东海救196、197、199、209四条船舶电罗经陀螺球，因使用寿命到期的换球工作。08北京奥运会前期，在局和船队领导的大力支持下为11条船舶的卫星电视申请开通中央5套加密节目，让船员能在海上执行救助待命的空闲时间能收看到清晰的体育赛事直播，极大丰富了船舶的业余文化生活。

对技术状况实施监督检查和技术支持，做好船舶通讯导航设备的航次修理工作，根据机务科的总体要求，修理前签订修理合同，修理中跟踪监控，修理后建立修理档案。为加强救助船舶信息系统建设，更好的掌握船舶动态及周围海况，为东海救209轮申请加装一套ais系统（fa-150）。

为12条船舶申请海上移动通信业务船舶电台标识码证书，并做好发放工作，为8条船舶申请更新船舶电台执照工作，为11条船舶无线航区船舶申请lirt测试（目前已顺利通过5条）。 三、做好年船队轮机人员的集中教育培训的协调工作 年12月机务科承办了为期7天的轮机员的专业知识培训班和为期3天的新进局大学生的轮机技术知识培训，课程内容贴紧实际，涉及瓦锡兰柴油机及其控制系统、卡特彼勒电喷柴油机系统、韦斯伐里亚离心式分离机、斯太尔高速救助艇机、mjp喷水推进系统、减摇水舱装置、北京波尔（ku波段）卫星电视接收设备、现代轮机工程技术、船舶自动化及其控制等理论知识和实用操作。

协调做好专业课程安排、教室布置、课件收集整理和拍摄教学录像等工作。在对新进局大学生培训期间，培训内容有艇机拆装、水泵拆装、电焊和风割等，带领学生在实操现场做拆装实操并对设备保养中各种专业工具和测量工具的使用做了详细的讲解。

四、做好机务科基础数据管理工作 按照船队机务科年工作的总体部署，对所有船舶上的图纸及说明书目录进行梳理，对船舶每月上报的船舶月度机务报表进行打印梳理，缺陷设备进行跟踪检查，对船舶每季度上报的船舶备件电子账册进行归类汇总，配合船舶主修对各船舶年年度计划进行梳理审批，对所有船舶单船操作手册2。 0到3。

0版的修订及年度船舶扩大自修奖发放前的整理工作，各船舶坞修照片收集而制作成船舶探摸手册，规范船舶修理汇总船舶修理厂家清单。 五.加强船舶管理信息化建设 配合做好东海救111、112轮以及陆地端船舶管理软件的安装、调试、升级以及船舶大量数据参数录入、工作参数的初始化工作。

目前两条船舶的软件和硬件都已经建立，陆地端服务器和使用端都已经安装完毕。 六、存在的不足 1.对船舶通信导航设备的安全检查不到位，只做到上海地区船舶上船检查，其他海域的船舶上船的次数比较少甚至没有。

2.独立思考问题，解决问题的能力有待提高。 做通导管理工作时间不长，经验相对不足，对工作中出现难点的分析和解决能力不强。

3。年终考核笔试成绩不好，专业知识掌握不够广泛，如solas公约，各类海事法规不了解。

4.管理工作的深入力度不够，船舶驾驶员水平只停留在操作层面，没有真正的让船舶驾驶员动起来，做好通导设备的日常的维护保养工作。 七、努力的方向 年是我局开展专业化建设的第二年，我决心以学习实践科学发展观为动力，以船队年工作计划为指导，做好各项工作。

坚持多动脑筋，多下功夫，多干实事。按照机务科定出的新的工作思路，开拓创新，勇于实践，做好通信导航管理工作。

具体有以下几个努。