1.船员个人年度工作总结范文芳

船员个人年终总结： 转眼间‎，20xx年已将过去，我‎现在已是船员正式员工。

回‎首近一年来的工作，‎我已逐渐融入‎到这个大集体‎‎之中。，现根‎椐近一年来的‎工作实践、经‎验和教‎训，秉承实事求是的‎原则，回顾这‎段时间的工作‎历程：‎ 一、怀揣感恩的心来工作‎ ‎ 首先要感谢办事处领‎导对我个人工‎作能力的信任‎，这使我对在‎呼办实习期间‎‎的工作表现给予充‎分的肯定，让我在日后‎的整个工作过‎程中深感欣慰‎、倍受鼓舞，‎更让‎我充满更多的工作热情‎和工作动力。

‎ 我将铭记这份‎知遇之情，并‎将融‎入我的工作历程之中，‎我更会努力奋‎斗以更好的成绩来回报‎办事‎处领导的‎信任。再次是感谢船上经理在工‎作上对我的教‎导，以及在生‎活上的照‎顾。

在工作上遇到‎困难的时候，‎‎经理会主动与我进行良好恰‎当的沟通，‎纠正我的工作思‎路和工作想法‎，以使我的工作能更顺‎利的开展。 二、不断提高‎的工作状况和‎工作心态‎ 1、工作敬业表现‎、素质修养逐‎‎渐提高 第一次接触什‎么是爱岗敬业‎，什么是要有‎强烈的责任感‎和事业心，‎怎样积极主动认‎真的学习专业‎‎知识，工作态度要端正，要‎认真负责。

‎我作为船上的一员，深深‎地感到肩负的‎重任，自‎己的一言一行‎也同时代表了‎公司的形‎象。 热爱本职工作‎，能够正确认‎真的对待每一‎项工作，认真‎遵守劳动‎纪律，保证按时出‎勤，坚守岗位‎都是必须做到‎的‎！所以提高自身的素‎质就变的尤为重要‎，必须高标准‎‎、高规格的要求自己，加强‎自己的业‎务技能。

‎ 2‎、工作能‎力和业务水平‎的锻炼‎ 我今年‎4月份来到船上实‎习，，协助部门经‎理做好一些琐‎碎工作。为了‎更好的完成基‎本工作，我‎不断向领导请教‎、向同事学习‎，并从中自己‎摸索实践，尽‎量在短的时‎间‎内理清部门工作，熟悉了业‎务流程，明确‎工作的程序、‎方向，在具‎体的工作中形成‎了一个清晰的‎工作思路。

‎3、认真、按时、高‎效率地完成办‎事处领导分配‎的其它工作‎ ‎为了船上工作更全面‎更顺利的进行‎，以及部门之‎间的工作协调‎关‎系，除了做好本职工作之‎外，还积极配‎合其他同事做‎好工作。工作‎中‎自己时刻明白只存在上下‎级关系，无论‎是份内、份外‎工作都一视同‎仁，‎对领导安排的工作丝毫‎不马虎、怠慢‎，在接受任务‎时，一方面积‎极了‎解领导意图及需要达到‎的标准、要求‎，力争在要求‎的期限内提前‎完成。

另一方面也积极考虑‎尽力将工作做‎的更加完善。‎并在开展工作‎之前做‎好个人工作计划，有‎主次的先后及‎时的完成各项‎工作，并达到‎预期的‎效果，保质保量的完‎成业务工作，‎同时在工作中‎学习各个方面‎‎的知识，努力锻炼自己，经‎过不懈的努力‎，使工作水平‎有了较长足的‎进步。

2.船员半年工作总结

主要写一下主要的工作内容，取得的成绩，以及不足，最后提出合理化的建议或者新的努力方向。

以下供你参考： 转载：总结，就是把一个时间段的情况进行一次全面系统的总检查、总评价、总分析、总研究，分析成绩、不足、经验等。总结是应用写作的一种，是对已经做过的工作进行理性的思考。

总结与计划是相辅相成的，要以计划为依据，制定计划总是在个人总结经验的基础上进行的。 总结的基本要求 1.总结必须有情况的概述和叙述，有的比较简单，有的比较详细。

这部分内容主要是对工作的主客观条件、有利和不利条件以及工作的环境和基础等进行分析。 2.成绩和缺点。

这是总结的中心。总结的目的就是要肯定成绩，找出缺点。

成绩有哪些，有多大，表现在哪些方面，是怎样取得的；缺点有多少，表现在哪些方面，是什么性质的，怎样产生的，都应讲清楚。 3.经验和教训。

做过一件事，总会有经验和教训。为便于今后的工作，须对以往工作的经验和教训进行分析、研究、概括、集中，并上升到理论的高度来认识。

今后的打算。根据今后的工作任务和要求，吸取前一时期工作的经验和教训，明确努力方向，提出改进措施等 总结的注意事项 1.一定要实事求是，成绩不夸大，缺点不缩小，更不能弄虚作假。

这是分析、得出教训的基础。 2.条理要清楚。

总结是写给人看的，条理不清，人们就看不下去，即使看了也不知其所以然，这样就达不到总结的目的。 3.要剪裁得体，详略适宜。

材料有本质的，有现象的；有重要的，有次要的，写作时要去芜存精。总结中的问题要有主次、详略之分，该详的要详，该略的要略。

总结的基本格式 1、标题 2、正文 开头：概述情况，总体评价；提纲挈领，总括全文。 主体：分析成绩缺憾，总结经验教训。

结尾：分析问题，明确方向。 3、落款 署名，日期。

3.船员半年工作总结

主要写一下主要的工作内容，取得的成绩，以及不足，最后提出合理化的建议或者新的努力方向。。。。

以下供你参考：

转载：总结，就是把一个时间段的情况进行一次全面系统的总检查、总评价、总分析、总研究，分析成绩、不足、经验等。总结是应用写作的一种，是对已经做过的工作进行理性的思考。总结与计划是相辅相成的，要以计划为依据，制定计划总是在个人总结经验的基础上进行的。 总结的基本要求 1.总结必须有情况的概述和叙述，有的比较简单，有的比较详细。这部分内容主要是对工作的主客观条件、有利和不利条件以及工作的环境和基础等进行分析。 2.成绩和缺点。这是总结的中心。总结的目的就是要肯定成绩，找出缺点。成绩有哪些，有多大，表现在哪些方面，是怎样取得的；缺点有多少，表现在哪些方面，是什么性质的，怎样产生的，都应讲清楚。 3.经验和教训。做过一件事，总会有经验和教训。为便于今后的工作，须对以往工作的经验和教训进行分析、研究、概括、集中，并上升到理论的高度来认识。 今后的打算。根据今后的工作任务和要求，吸取前一时期工作的经验和教训，明确努力方向，提出改进措施等 总结的注意事项 1.一定要实事求是，成绩不夸大，缺点不缩小，更不能弄虚作假。这是分析、得出教训的基础。 2.条理要清楚。总结是写给人看的，条理不清，人们就看不下去，即使看了也不知其所以然，这样就达不到总结的目的。 3.要剪裁得体，详略适宜。材料有本质的，有现象的；有重要的，有次要的，写作时要去芜存精。总结中的问题要有主次、详略之分，该详的要详，该略的要略。 总结的基本格式 1、标题 2、正文 开头：概述情况，总体评价；提纲挈领，总括全文。 主体：分析成绩缺憾，总结经验教训。 结尾：分析问题，明确方向。 3、落款 署名，日期

4.海员个人鉴定怎么写啊

自我签定的格式与写法 自我鉴定的结构由标题、正文和落款三部分构成。

（1）标题。自我签定的标题有两种形式： 1）性质内容加文种构成，如《学年教学工作自我鉴定》。

2）用文种“自我鉴定”作标题。如果是填写自我鉴定表格，不写标题。

（2）正文。正文由前言、优点、缺点、今后打算四部分构成。

1）前言。概括全文，常用“本学年个人优缺点如下：”“本期业务培训结束了，为发扬成绩，克服不足，以利今后工作学习，特自我鉴定如下：”等习惯用语引出正文主要内容。

2）优点。一般习惯按政治思想表现、业务工作、学习等方面的内容逐一写出自己成绩长处。

3）缺点。一般习惯从主要缺点写到次要问题或只写主要的，次要一笔带过。

4）今后打算。用简洁明了的语言概括今后的打算，表明态度，如“今后我一定***，争取进步”等。

自我鉴定的正方行文，可用一段式，也可用多段式。要实事求是，条理清晰，用语准确。

（3）落款。 在右下方署明鉴定人姓名；并在下面注明年、月、日期。

5.海员的日常工作,生活是怎样的

在海轮上工作的人员统称海员。

海员分两大类：高级海员和普通海员。在轮船上从事管理性工作的海员叫高级海员，又称干部海员。

轮船上协助高级海员从事具体性工作的海员叫普通海员，又称工人海员。 高级海员包括：船长，大副，二副，三副；轮机长，大管轮， 二管轮，三管轮，政委[只有中国有] 普通海员包括：水手长，机匠长，一水，二水，机工等，还包括厨师，事务员等。

远洋货轮一般都在万吨以上，全船人员一般定员19—24人。除船长、政委外，高级船员8人，普通船员10人，厨师2人。

船员组织系统分为甲板部、轮机部。每个部门内部都有明确的岗位分工。

1、甲板部。主要负责船舶航海、船体保养和船舶营运中的货物积载、装卸设备、航行中的货物照管；主管驾驶设备包括导航仪器、信号设备、航海图书资料和通讯设备；负责救生、消防、堵漏器材的管理；主管舱、锚、系缆和装卸设备的一般保养；负责货舱系统和舱外淡水，压载水和污水系统的使用和处理。

2、轮机部。主要负责主机、锅炉、辅机及各类机电设备的管理，使用和维护保养；负责全船电力系统的管理和维护工作。

3、事务部。主要负责全船人员的伙食，生活服务和财务工作。

4、船上人员职责 高级海员职责：⑴船长：船长是船舶领导人，负责船舶安全运输生产和行政管理工作，对公司经理负责。主要工作包括领导全体船员贯彻国家的方针政策，法令法规和公司下达 的各项指示和规定；优质全面地完成运输生产和其他任务，最大限度地保障船舶和生命财产的安全以及发挥船舶正常航海和运货；严守国际公约和地区性规定和承担应尽的国际义务；遇到应急情况时果断而稳妥地处理各项事务。

⑵大副：主持甲板日常工作，协助船长做好安全生产和船舶航行，担任航行值班；主管货物装卸、运输和甲板部的保养工作；负责制定并组织实施甲板部各项工作计划；负责编制货物积载计划、维护保养计划；主持安全月活动和相关安全工作。 ⑶二副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管驾驶设备包括航海仪器和操舵仪等的正确使用和日常维护；负责航海图书资料，通告及日常管理和更正工作，以及各种记录的登录。

⑷三副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管救生、消防设备的日常管理和维护工作。⑸轮机长：是全船机械、电力、电气设备的技术总负责人。

全面负责轮机部的生产和行政管理工作；检查轮机部各项规章制度的执行以使各种设备保持良好的技术状态。 ⑷三副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管救生、消防设备的日常管理和维护工作。

大管轮：在轮机长的领导下，参加机舱值班，维护机舱正常的工作秩序；主管推进装置及附加设备，锅炉以及润滑冷却、燃油、起动空气、超重动力和应急装置的使用和维护。 ⑸大管轮：在轮机长的领导下，参加机舱值班，维护机舱正常的工作秩序；主管推进装置及附加设备，锅炉以及润滑冷却、燃油、起动空气、超重动力和应急装置的使用和维护。

⑹二管轮：履行值班职责，主管辅机及其附属系统、应急发电系统与燃油柜、驳运泵、分油机、空压机、油水分离设备和污油柜的使用和维护工作。 ⑺三管轮：履行值班职责，主管副锅炉及其附属系统、各种水泵、甲板机械、应急设备和各种管系。

普通海员职责：⑴水手长：在大副领导下，具体负责木匠和水手工作；做好锚、缆、装卸设备的养护维修工作；带领水手做好油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其他船艺工作。 ⑵一水：执行操舵、航行值班职责和日常甲板部维护保养工作。

⑶二水：执行带缆、收放舷梯和甲板部各种工艺工作。 ⑷机工：在轮机员的领导下，执行机炉舱和机械设备的检修、保养工作。

⑸厨师：负责船员的伙食工作。 海员按航线通常划分为甲、乙、丙、丁类。

甲类海员可环绕全世界航行，又称为国际海员；乙类海员可沿近海区域如东南亚地区航行，为区域类海员；丙类海员可在沿海航区航行；丁类海员可沿近岸航区航行。 海员工资一般包括三部分：基本工资、航行津贴和劳务费。

这三项收入是稳定的。具体数额，还要根据航线、职位等确定。

目前，参考工资如下： 岗位职责 航线 远洋 近洋 沿海 船长、轮机长 39000-57800元/月 24000-42000元/月 30000-32000元/月 大副、大管轮 28000-34000元/月 21000-32000元/月 19000-24000元/月 二副、二管轮 20000-22000元/月 18000-42000元/月 14000-18000元/月 三副、三管轮 15000-18000元/月 14000-16000元/月 12000-14000元/月 说明：另有劳务费和生活津贴，每人约1000-4000元（人民币）/月，在船发放。 航行当中，船上人员每天按三班轮流，每班8个小时；高级海员在驾驶台、机舱控制室或自己的室内值班；普通海员（机工、水手）干些杂活；下班之后是自由时间，可以看录像、打牌、下棋、聊天、甲板散步等。

在码头期间，海员不负责装卸货，装卸货的工作由所到国家的码头工人完成，海员除值班的以外，其他人员可以下地旅游各国风光、购物等。