1.中档城市越野评价对比~凯迪拉克,昂科雷,汉兰达

2010 SRX的设计可以在车辆发生碰撞前、碰撞中和碰撞后给予乘客全方位保护。

坚固的车身结构和底盘可以吸收因碰撞产生的能量。除此之外，凯迪拉克SRX还标配了多种安全功能，包括防翻头部帘式气囊、置于前排座椅用以保护盆腔/胸部的侧面安全气囊、带双张紧器的前排座椅安全带以及安吉星（OnStar）安全信息系统。

内饰方面昂科雷车内有效的营造了高档的车内氛围，只在豪华车上才见得到的蓝色HID随动转向大灯、影像泊车辅助等配备在昂科雷上也一应俱全。车内拥有智能三区空调控制系统和后排影音系统，第二排乘客可以直接通过后排的音响和空调控制面板调节，这种“后排自助式”的设计尽显豪华SUV精髓。

同时昂科雷还采用了Quiet-Tuning专利静音技术，可以让乘坐者感受到与尘世的喧嚣隔绝的顶级舒适宁静。在静音效果出色的车厢内，通用设计师为昂科雷配备了高端的音响系统，10扬声器组成的BOSE5.1环绕音响系统，更是让那些音响发烧友们一饱耳福。

汉兰达头灯造型更为细长，中网部分的造型采用了六角菱形的设计，是目前丰田的新家族风格；此外，在前保险杠部分，丰田还为小改款汉兰达加入了气坝设计。同时，在保险杠的下沿和雾灯区域，还专门加入了镀铬饰板的修饰。

动力部分，在俄罗斯发布的小改款汉兰达只有单一的3.5L V6(273马力)发动机加5速手自一体变速器的动力总成。而在国内市场上，汉兰达还搭载2.7L直列四缸发动机。

2.昂科雷 2010款 3.6 旗舰版怎么样

很好啊

Enclave昂科雷是出自通用全新的Lambda平台上的第一款车型，是以Enclave概念车为基础生产的量产车型，搭载3.6L V6发动机，同时配备了一款6速自动变速箱。

中文名昂科雷

外文名Enclave

类 别汽车车型

所属品牌别克

所属公司通用

发动机3.6L V6发动机

变速箱6速自动变速箱

目录

1简介

2特点

32013款

4配置

5报价

6试驾

7评价

8奖项

9亮点

▪ 现代外观

▪ 动力科技

▪ 静音科技

▪ 安全性能

1简介

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区别于大多数同类SUV强悍、硬朗的外形，Enclave昂科雷使用了大量柔和、连贯的线条以突显别克品牌典雅大气的特征。“三盾”车标镶嵌在别克品牌标志性的直瀑式水箱护罩中央，在发动机罩萨还能够还安装有“Buick舷窗”，非常特别。前大灯采用了高强放电（HID）照明技术，并能够随着前轮的方向进行转向照明，大大提高了夜间行车安全。

此外，别克Enclave的车身比例也很大胆，轮距很大，车轮被移到四个角上。这使设计师能够将整个车身“包裹”在四个车轮上，加上宽大的21英寸七辐轮毂，大大增强了车辆行驶稳定性。[2]

2特点

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别克昂克雷汽车外观大气时尚，优雅漂亮；内饰豪华，做工比较精细；配置丰富；空间宽敞充裕；动力输出平稳，起步稍肉，但提速比较不错，整体动力表现中规中矩；昂科雷整体操控比较舒适，比较容易上手，油门反映灵敏，视野不错；但是昂科雷的油耗较高，综合路况下的平均油耗为15L/百公里，燃油经济性较差。

32013款

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别克昂科雷自从07年推出之后，取得了不错的销售成绩。与老款车型相比，改款后的昂科雷前脸变化最为明显，不仅加大了前进气格栅面积，而且增加了LED日间行车灯。

2013款昂科雷

2013款昂科雷（4张）

与变化明显的前脸相比，改款后的昂科雷尾部同样进行了调整，全新尾灯造型增加了LED照明，排气管由之前的左右对称椭圆造型，改为了整体感更强的一体化设计，并且配备了全新样式的轮毂选择。

内饰方面，改款别克昂科雷同样有小幅调整，内饰采用了更为柔软的材质，新仪表台配备了Intellilink LCD信息娱乐显示器、三温区的温控系统、导航系统，以及增加了冰蓝色的LED环绕式照明，在安全方面还首次配备了前排座中央安全气囊，该安全气囊能够在远侧碰撞中为司机和副驾驶提供保护。

在动力方面，改款后的别克昂科雷依旧延续了老款3.6升V6自然吸气发动机，与之匹配的是6速自动变速器。但新车前后减震器经过了全新调校，以获得更佳的舒适性，有关新车的最新消息，易车网也将持续报道，敬请关注。

3.别克昂科雷和奥迪Q7那个好

雪色会盟--对比昂科雷 奥迪Q7 讴歌MDX 当野性与汽车结合，一种叫全时四驱SUV的大玩具出现在人们的视线里；当他再与奢华相结合，三位“英豪”就脱颖而出了。

今天我们正是要齐聚三辆豪车，在雪地上一较长短：他们是奥迪Q7、讴歌MDX、别克昂科雷。 别克昂科雷CL2 讴歌MDX 奥迪Q7 本文的主人公是几位“英豪”，他们均是实力不凡、表现不俗，价格不菲。

在多功能车大行其道的今天，我们已经很难去区分类型，直到面对穷山恶水、千沟万壑，我们才能真正体会每一款车的精髓。在油价下降的今天，高油耗也不是那么骇人听闻了。

而带上全部家人、朋友，还有“奢华腐败”所需的大大小小的装备一起上路，大部分MPV和混型车只能出局，特别是面对冰雪路面，全时四驱成为我们的基本要求。当野性与汽车结合，一种叫全时四驱SUV的大玩具出现在人们的视线里；当他再与奢华相结合，三位“英豪”就脱颖而出了。

今天我们正是要齐聚三辆豪车，在雪地上一较长短：他们是奥迪Q7、讴歌MDX、别克昂科雷。 讴歌MDX 别克昂科雷CL2 奥迪Q7 讴歌MDX 别克昂科雷CL2 奥迪Q7 或许有人问为什么不考虑更大排量的，如V8发动机？如果越大越好，那就没有最大只有更大了。

从理性角度出发，3.6升排量，四驱系统，是我们的核心诉求。在长途“奔袭”中，我们对三辆车的公路性能也颇有体会。

超过1000公里的测试路程中，我们经历了城市、高速路段，乡间小路，还有荒原和冰雪覆盖下的草原——我们用车轮轧出自己的“路”。其间，MDX的百公里平均油耗是15.7升，昂科雷的百公里平均油耗则是18.2升，Q7的百公里平均油耗更是达到了18.4升。

还要更高排量吗？我们觉得够了。动态稳定性是我们此行对比的重点，四驱系统则十分关键。

MDX有超级驱动力自由控制系统SH-AWD,Q7有quattro和空气悬架，而昂科雷相比之下似乎有点儿星光黯淡——但他的全时四驱系统实际上会让你小小惊喜一把。而60万、80万、100万的价格阶梯也让喜欢这种生活方式的人可以量力而行都有合适的选择，除了品牌因素，更多的价格差异体现在舒适和便利性装备上。

奥迪Q7 讴歌MDX 别克昂科雷CL2 我们的测试地点在多伦，康熙曾在这儿会盟蒙古部族英豪，300多年岁月涤荡之后我们除了缅怀历史追忆往事，还可以领略它四季皆美的草原和苍茫的沙漠。 昂科雷：只要心够决 只要心够决，他也可以冰雪越野，但是多方面的指标告诉我们他的优势在公路上。

NVH（噪声、振动和舒适性）水平很能体现一辆车的品质。相差1~2分贝已属不易（要知道分贝在计算上是每增加 10 分贝，则声音大小约是原来的十倍），而怠速情况下最好的昂科雷和最差的MDX相差了整整5分贝！这很大程度上和别克专属的Quiet Tuning高效静音科技有关。

怠速时发动机运转平稳，非常安静，几乎没有什么振动传递到驾驶舱内，让你想去拧拧钥匙重新打火——和其他两辆车相比，他的钥匙真是不太好看，不够显“档次”。高大的形象、宽敞的空间，座椅、音响、悬架调校，突出的都是他舒适的主题。

仪表板采用了二大三小的圆筒造型，加上中央扇形的续航里程及挡位显示，丰富的实时车辆动态信息俯拾皆是。环绕着驾驶员，他布置了许许多多的按键，你还真不一定能很快把每个按键的功能搞懂。

到了夜晚，按键亮起的星星点点绿光，感觉就像在航空器的驾驶舱中，是浪漫是尴尬就看你了。 别克昂科雷CL2中控台 庞大、笨重、迟钝？在出发前我们对三辆车进行了一次摸底考试，答案是否定的。

他是7座SUV，还是三车中整备质量最大的——可他的0-100公里/小时加速却是最快的，也是惟一进入8秒大关的。3564毫升的排量是最小的，却能轻松推动这只有2315千克的巨兽。

SIDI全铝直喷V6发动机，双凸轮轴24气门，在D-VVT双可变气门正时技术的基础上，运用了缸内直喷技术，可以实现215千瓦的最大功率和366牛米的最大扭矩。而带手动模式的6挡自动变速器，自然而然也是尽力施展。

手动换挡并非传统的上下拨动挡杆，而是挡把上有个小按钮，通过它可以轻松实现换挡。 SUV的购买者有一部分是女性，高大、安全如坦克装甲般的SUV很受她们青睐。

即使是男性购买者的背后也站着一位左右天平的女性。曾经在《探索》节目中见到通用的男设计师带上假指甲，体会开关SUV大门的感受来改进门把手设计。

我想这种细腻在昂科雷上也有体现。对于小巧玲珑的女性，设在中控台的尾门开合按钮是不是很贴心？娇小的她们不必对开启后过高的尾门唉声叹气了，避免了尴尬，也带来一丝小小的优越感。

别克昂科雷CL2发动机 对于高重心、大体积的SUV来说，保证动态的安全性才是明智的做法。虽然在雪地上漂得很过瘾，但其实是危险之至。

如果在持续侧滑的过程中轮胎侧面磕上石块，很可能会造成车辆的侧翻。在冰雪路面，自重大导致的横向惯性力凸显，车尾更容易向外漂出。

昂科雷的全时四驱系统仅能将动力分配到前后车轮，再通过牵引力控制系统（TCS）和StabiliTrak车身稳定系统干预介入来保证驱动轮的附着力，吃力地抑制车身的摆动。轮胎上“M+S”（泥地+雪地）已经表明它是全天候轮胎，。