证券投资分析报告怎么写？

报告的基本内容：1、投资的宏观环境分析，包括投资的宏观经济环境和政策环境分析，其中包括：1）经济周期、GDP/GNP增长率、投资增长率等2）物价波动及趋势3）国际收支状况4）财政货币政策2、上市公司所属行业分析，包括行业现状及发展前景分析1）产业政策分析2）产业周期分析3、上市公司微观层次分析：1）上市公司的行业地位2）上市公司的产品开发、创新能力3）上市公司的财务分析4、上市公司股价运行的技术分析（要求附上指定交易日技术分析日K线下的五画面组合图）1)K线分析；单日K线、双日K线组合、多日K线组合2）切线分析；支撑线、压力线、趋势线、轨道线、黄金分割线等3）形态分析：整理形态、反转形态4）指标分析：移动平均线（MA）、相对强弱指标（RSI）、随机指标（KDJ）、指数平滑移动平均线（MACD）、布林线（BOLL）等；5、结合上述分析给出投资建议。

报告写作的基本要求：1、分析对象：每位同学各选择一家公司，相互之间尽量不要选择一样的公司。2、分析时点：最晚限定为6月25日（周五）为最后交易日。

3、内容要求：报告写作目的明确，结构完整，文字通畅；数据充分，资料详实，附图表佐证；有充分的说服力。

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多家上市公司“大非”承诺延长限售期限和提高减持价格的行为，正在为市场注入新的信心。

而迎来A股上市一周年庆的中国远洋，也以优良的业绩表现和发展前景赢得了战略投资者坚定持股的表态。 今日，中国远洋5.35亿股战略配售股份将解禁上市。

该等股份系去年中远A股IPO时，由19家机构按8.48元/股的发行价认购，一年锁定期已届满。记者获悉，目前上述战略投资者大多仍继续看好中远后市并将长期持有股份，不会轻易减持。

认知分歧事出有因 中国远洋是去年大盘股发行中最后一家实行战略配售的公司。业内人士指出，战略配售股不同于“大小非”所持有的限售股，其发行于股改后，不受国资委和证监会相关法规限制，减持具有较大的自主权。

但自今年四、五月以来，已有工商银行、交通银行等多家公司的战略配售股解禁，市场并未出现明显抛压。这就意味着，首发限售股将不会成为近期困扰市场和个股股价运行的利空因素。

记者了解到，在6月26日解禁股上市之前，中国远洋相关部门已经与公司的战略投资者进行了沟通。记者还注意到，这些战略配售者多与中远存在业务合作，其中包括中煤能源中粮集团等央企，其对中远的认知和关系十分深入。

然而在采访中，虽然国内绝大部分投资机构均表示，中国远洋经过前期下跌，股价已具备长期投资价值，但解禁股带来的短期压力和对市场整体向淡的判断，仍使其在近期投资时趋于谨慎。有统计显示，自5月中旬以来，机构资金在中国远洋A股已净流出20多亿元，而其股价也已由历史最高的68.40元跌至前期低点17.72元，PE为A股少见的8.64倍。

市场人士分析认为，这种情况是由机构相机投资的策略所造成的。在基本面看好的前提下，部分机构仍会考虑买入时点的问题。

对此，公司人士坦言，目前市场可能仍对BDI指数波动性、次贷危机影响再度显现以及战投解禁后抛售等因素存有疑虑。要消除这些疑虑，将有待于未来干散货等航运市场形势的进一步明朗，以及市场对公司营运模式理解程度的深化。

干散货盈利超预期 据了解，目前市场对中国远洋业绩走势的疑虑集中体现为一点，即反映国际干散货运价走势的BDI指数高涨究竟能够维持多久？市场上的一般看法是，2008年干散货市场将延续2007年的丰收年景，BDI均值也将超过去年均值。但2009年后由于新造船只投放加速等的影响，干散货市场可能将开始步入下行通道。

对此，中国远洋高管人士明确表示，干散货业务盈利的稳定性实际上远好于市场预期。其中重要的原因之一，就是BDI指数只是当天市场即期交易的反映，而实际的业务操作则包括程租、航次期租、中期和长期期租、COA等多种模式，这就使得干散货实际经营效果的波动性远远小于BDI指数的波动性。

同时，由于各个期限合同、各种业务并存的操作模式，使得公司具有了通过业务搭配实现在BDI指数涨跌间获取利润的能力和机会。 例如，航运公司可以通过长期租进运力、短期租出赚取很大差价，以最近的10年期船租价为例，就与市场即期水平有近四倍之差。

同时，公司还可在市场高点时提前锁定利润。据中国远洋2007年年报披露，其截至2007年底就已锁定公司2008年约54%营运天，锁定运价水平比2007年平均水平还高出了1/3。

而在市场下跌时，航运公司可以租入低成本运力，履行原有的运输合同，创造效益。“具体来说，今年干散货业务的情况还是比较乐观的。

同时我们将于适当时机对今后一到两年的业务合同作出安排。”中国远洋高管人士表示，虽然难度更大，但借助中国远洋丰富的行业经验和独特的操作方式，公司有信心保持干散货业务较好的利润水平，并且，从历史操作来看，这一目标并非遥不可及。

统计显示，2005年BDI均值曾较2004年下跌25%，但中国远洋干散货业务单元净利润仍上升21%。 同时，干散货航运的业绩表现具有一定的滞后性，也将一定程度上熨平市场波动的风险。

今年第一季度BDI指数一度大幅下挫，三个月均值较去年下半年均值下跌15%以上，但公司净利润却超过了去年下半年一半的净利润。“我们预计，在当前市场行情下，如果对今后两年业务合同进行安排，其租金水平应有希望在相对理想位置。”

中远人士表示，这将很大程度上打消市场对未来业绩的疑虑。 公司有关人士还指出，公司正在加大运力结构调整，提升干散货业务的盈利水平。

据了解，今年一季度BDI指数大幅度走低时，中远又先后租进了650万吨散货船，其中一年期以上的420万吨。之后在相对低位又有类似的运作。

而在自有船方面，2008年及今后三年中远的新交付船总量约900万吨。“要知道，因为成本的不同，一条自有船的盈利能力远大于租入船的盈利能力。”

该人士表示，这又将提升干散货业务利润水平。 战略定位确立优势 “做我的股东，要坚持住。”

中国远洋董事长魏家福对记者说，上市以来，中国远洋之所以实现了跳跃式发展，最重要的一点就是战略定位准确。“而这也正是还有很多人看好中国远洋的最终原因。”

“去年6月，中国远洋成功回归A股，募集资金约151亿元人民币，壮大了资本实力。去年12月，我们又在最短的时间内完成了向中远集团收购全球最大的干散货船。

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有三篇，你看你要哪一个？ 报告标题：南方航空（600029）投资收益大增，经营逐步好转 分析2010年一季度年业绩的情况，应该注意以下几个重要方面： （1）经营水平大幅度恢复。

2010年一季度公司旅客运输量完成1773万人次，同比增长15.2%，其中国内完成旅客运输量完成1620万人次，同比增长14.0%，国际完成旅客运输量完成117万人次，同比增长29.5%；货邮运输量完成24.72万吨，同比增长40.9%，其中国内货邮运输量完成19.87万吨，同比增长25.4%国际货邮运输量完成4.6万吨，同比增长200.5%；客座率完成78.1%，同比上升2.0个百分点；平均载运率完成67.6%，同比上升4.1个百分点；在公司主要经营指标旅客吞吐量恢复正常水平，货邮运输量出现快速恢复局面，应该还是一个比较好的成绩。 （2）燃油价格上升比较慢，运营成本保持稳健，主要经营利润水平全面扭亏为盈。

2010年一季度公司成本支出141.63亿元，同比增长22.64%，其中主要原因是航班增加以及航空燃油上升。经营毛利率上升为16%，超过去年同期5个百分点，已经超过2007年水平，公司销售费用11.48亿元，同比增长17.62%，财务费用3.0亿元，同比增长-26.47%。

我们认为，销售费用和财务费用同比增长3亿元，同比增长17%，主要原因是业务增长导致销售费用增长。 （3）投资收益11.06亿元，同比增加11亿，增长137倍，占营业利润74%，扣除投资收益11.06亿元，公司经营仅仅3.77亿元，每股收益仅仅为0.04元，说明投资收益是一季度公司利润大幅度上升的最主要原因。

（4）总体分析，航空旅客运输主业收入保持快速增长趋势，运输收入同时大幅度上升，说明航空旅客运输业务已经进入加速上升阶段，而航空货运业务增长爆发性加速恢复局面，国内快速恢复，国际全面恢复。主要原因是国内消费启动，航空旅客运输显著增长，而国内外工业商业经济恢复的支持比较大，航空货运上升巨大，部分原因是去年同期出现大下降，今年以来，国内外经济快速恢复发展，也大大支持了公司的航空货运业务。

（5）从国内外业务分析。1-3月在载运客公里方面，国内航线完成222.49亿客公里，同比增长+15.7%；国际航线完成35.58亿客公里，同比增长42.1%；货运周转量方面，国内航线完成3.13亿吨公里，同比增长+28.2%；国际航线完成3.47亿吨公里，同比增长330.9%；说明国内航线增长比较快速，而国际航线增长出现全面恢复，主要是去年上半年下降比较大，而今年已经出现明显的全面恢复局面。

（6）运营效率分析。客座率方面，2010年一季度合计为78.1%，同比上升1.8个百分点；其中国内航线为79.0%，同比上升0.8个百分点；国际航线为73.6%，同比上升5个百分点。

载运率方面，2010年一季度合计为67.6%，同比上升4%；其中国内航线为68.9%，同比上升2.5%；国际航线为63.9%，同比上升13% 。 (7)我们注意到，民航总局最新数据显示，2010年前三个月中国民航国内旅客运输量同比上升18%，国内航空旅客运输出现明显上升趋势，旅客航空运输量和周转量都大幅度上升，同时客座率上升明显，接近历史最好水平，票价水平也稳步回升，航空货运量恢复幅度十分惊人，国际旅客运输和货运也从全面转入大幅度上升的趋势，全国机场旅客吞吐量明显回升，中国民航业已经率先全球进入上升轨道。

上述数据将支持民航业务进入新一轮经营上升周期。 （8）我们注意到，4月份开始，国内外航空燃油价格不断上升，国内从4月上旬开始从5050元/吨上升到5550元/吨，上升幅度达到10%，国际燃油价格从年初到4月24日也上升20%左右，石油价格不断上升将限制增加航空运行成本。

我们修改预测，将2010年国际石油价格从65美元/桶上升到80美元/桶，全年同比将上升30%左右，虽然燃油附加费将增加公司收入，但是只能够部分抵消燃油上升的影响，公司2-4季度毛利率将从一季度的16%下降到13%左右，全年平均14%左右，公司主要经营业务还是处于“薄利”经营状态。 3.投资建议 2010年受到中国民航市场全面启动上升的影响，公司航空业务增长速度将明显加快；随着全球经济逐步恢复上升，公司旅客运输业务和货运物流将重新恢复增长的趋势；公司获得国家30亿元注资后，对公司经营的支持进一步加强，但是国内外航空燃油都出现一定幅度上升的情况，公司毛利率将小幅度下滑，公司业务将逐步进入一个稳健发展的时期，人民币升值预期比较强烈，支持股票价格大幅度上涨，我们预期人民币将上升3%左右，对应增加每股净利润0.12元，超过3%的上升幅度的可能性比较小，因为大部分出口行业将面临巨大亏损，什么时间升值还是存在许多不确定的因素。

我们预计，公司2010年、2011年和2012年收入分别为663. 51亿、709. 36亿和7065 39亿，净利润分别为21.62亿和、23.87 亿和27.59 亿，每股收益分别为 0.27元、 0.30元和0.34元，公司业绩将呈现恢复增长局面，目前股票价格2010年、2011年和2012年PE分别为33倍、30倍和26倍，按照2012年20—30倍PE估值，股票合理价格区间为6.8—10.2元，股票近期大幅度上涨50%，已经达到9元以上，股票估值已经接近长期估值上限（还有12%上升空。

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600085 同仁堂 长期走势中性偏好 招商证券 08年继续夯实业绩二线产品拉动销售增长。

公司目前的发展仍然延续07年的方针，以时间为代价提高经营质量。通过07年的调整，公司对经销商的控制能力有了一定的提高，渠道中价格稳定，部分产品价格甚至有了提升。

在能源价格上涨和自然灾害的影响下，公司1季度的原材料价格提升了10%左右，但公司通过技术攻关和渠道管理，使产品的出厂价稳中有升，化解了部分成本上涨的压力，稳定了毛利率。1季度毛利率同比仅下降0.13个百分点，其中母公司的还上升了0.9个百分点，这正是公司对渠道管理初见成效之处。

二线产品成为1季度拉动销售增长的动力，1季度的销售增长在20-30%之间。 维持业绩平稳增长预测和“审慎推荐-B”评级。

按照国家税务局精神，待企业所得税率最终核定15%之后，企业先期按25%税率多交的部分，将予以返还。同仁堂亦庄车间和同仁堂科技子公司07年以前都是享受15%所得税率，07年实际所得税率17%。

我们维持预计公司2008~2010年净利润将分别同比增长13%、15%和14%，分别实现EPS0.61元、0.70元和0.80元。并考虑到长期来看，公司存在同仁堂集团资产整合预期，我们维持“审慎推荐-B”评级。

600000 浦发银行 长期走势中性偏好 2008年该行业绩增长的确定性较强，且前期造成公司股价大幅下跌的再融资事件的影响力逐渐减弱。一方面二级市场股价迅速回落，加之除权，即使按照30元/股的增发价计算，再融资规模只有240亿，相比最初400亿的融资规模，已经缩减了40%，对市场的影响也相应减弱。

另一方面10送3的分配政策扩张了股本，使得再融资对原股东的利润摊薄程度减弱。 我们预测公司08和09年公司净利润增长率分别为102%和28%(3年复合增长率为62%)，净利润分别为112亿和143亿。

假设公司于第三季度完成增发，增发价按照30元计算，对应的全面摊薄EPS分别为1.73元和2.21元，NVPS为9.7元和11.7元。以上日收盘价27.55元计算，对应的08-09年PE为16.0和12.4倍，PB分别2.9和2.4倍，给予谨慎推荐评级。

600001 邯郸钢铁 长期走势中性 考虑到铁矿石继续涨价以后钢价大幅提涨预期，我们预计公司3季度的毛利率会有回升，Q3业绩可能出现较大幅度增长，但期间费用率仍将稳中向上。 公司目前PB 不到1.3倍，投资价值已经显现。

我们预测08年EPS 为0.5元，考虑未来资产注入预期，给予16倍PE，目标价格8.0元，建议谨慎增持。

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老兄，证券投资-论文，有很多方面的，你说的这么笼统怎么帮你找啊，至少有个具体的方向吧，以下是一篇范文，也只是某个方向，你可以进行补充说的详细点！ 风险资本与风险资本市场 风险资本与风险资本市场存在着相互促进的关系，一个发达活跃的风险资本市场能够极大地刺激风险的扩张。

流入高新技术企业的风险资本越多，成功上市的企业就越多，风险资本市场的功能发挥就越强，对社会资金的吸引力就越大，由此推动风险投资事业的发展。本文通过对风险资本与风险资本市场的关系分析，来论证我国二板市场的建立。

Venture Capital 是指对处于初创期和成长期的中小型高科技企业或创新企业进行股权融资或近似于股权融资的资本，其特性是以承担高风险为代价追逐高回报。国内将VentureCapital翻译为“风险资本”，我国台湾、香港，以及新加坡等其他华语地区则将其译为“创业资本”，国内学术界对此存有争议。

但无论是“风险资本”还是“创业资本”，其表达的内涵是相同的，“风险资本”这一名称已为国内公众所普遍采用，本文也无妨沿用之。 一、风险资本运作机理 风险资本包括无中介、无组织的私人直接投资资本和有中介、有组织的间接投资资本（如风险投资基金）。

风险资本的运作过程分为融资过程、投资过程和退出过程。对于风险投资基金来说，融资过程是风险资本家向机构投资者和富裕家庭或个人筹集资金的过程。

这个过程的难易程度取决于风险资本家的个人魅力和社会经济环境以及政府的政策法规，而对于私人直接风险投资来说，融资取决于投资者的自有资金实力及对投资项目的兴趣和判断。投资过程包括三个阶段：（1）投资项目的取得和筛选、投资项目的评估、合作协议的签署。

（2）风险资本注入创新企业，注入金额和注入方式根据创新企业成长的不同时期（即种子期、创立期、扩展期、成熟期）来决定。（3）风险资本家参与被投资创新企业的经营管理。

回收过程是风险资本运作的最后一站，风险资本出售企业的股份退出企业，收回资金外加丰厚的利润，以及光辉的业绩和成功的口碑，然后进行下一轮的融资和投资。从风险资本的运作机理可以看出，融资是风险资本的起点，投资是风险资本的实质，退出则是一个完整投资周期的终点。

风险资本退出是风险资本规避风险、收回投资并获取收益的关键。风险资本是以资本增值的形式取得投资报酬，不断循环运动是风险资本的生命力所在。

因此，当风险资本伴随着企业走过最具风险的阶段后，必须有出口让其退出并进入下一个循环。否则，风险资本呆滞，不能增值和滚动发展，更无力投资新项目，风险投资也就失去了意义。

风险资本家投资创新企业不以取得该企业的长久控制权为目的，经过若干年，无论创新企业取得成功还是面临失败，风险资本都会从创新企业中退出。退出方式根据被投资企业的经营状况和外部金融环境而有所不同。

常见的为股票上市、股权转让或股票回购、破产清算等。其中，股票上市是最佳退出方式，其原因主要有二： 首先，股票上市，特别是股票首次公开发行（Initial Publlicc Offering,IPO）为创新企业管理者提供了一个选择权。

它是一个关于企业控制权的买入期权合约，在风险资本家与创新企业管理者签订的投资契约中，允许创新企业管理者在达到某种业绩目标时，购回风险资本家持有的股票，增加创新企业管理者自己的股权份额。特别是当风险资本家欲将其股权卖给第三者时，买入选择权允许创新企业管理者以同样的条件、同样的价格向风险资本家优先购买。

因此，只要事业进展顺利，企业剩余控制权的分配就会向有利于创新企业管理者的方向倾斜。否则，当创新企业的经营风险由大到小，而收益由小到大时，风险资本家对创新企业的服务逐渐减少。

创新企业管理者承担了努力的全部成本，如果只能获得部分回报，他必然会增加在职消费或使企业效益体外循环。所以，此时控制权应向创新企业管理者倾斜。

美国的风险资本家一般在首次公开募股后的一年内，减少其对创新企业持股份额约28%，三年之后，只剩下不到12%的风险资本家还持有公司不到5%的股份（贺海虹，1998）。所以，IPO提高了创新企业的市场价值，为企业发展筹集了更多的资金，并增强了原有股份的流动性，使创新企业管理者有更高的热情和动力去提高企业的经营业绩。

其次，IPO对风险资本同样形成激励。创新企业成功上市一方面使风险资本家获得了数目可观的资本收益，另一方面也是外部投资者衡量风险资本家业绩的标准。

风险资本家培育企业达到上市的越多，风险资本家今后的融资渠道就越广，融资成本就越低。因而，风险资本家就越有动力为创新企业提供优质服务，尽快协助企业走上成功之路。

当创新企业达不到IPO退出条件或不是很成功时，风险资本家可以选择出售股权的方式收回投资。在这里，风险资本家通过订立卖出选择权，保留一定退出资本的渠道。

卖出选择权的好处是允许风险资本家在该企业无法达到一条经营目标时，有机会释出其所持有的股权。卖出选择权的运用可以使风险资本家能尽快结束与营运业绩不佳公司的关系，使风险资本抽。