求物流延迟的案例

物流有延迟是很正常的现象，出现延迟的几种情况

1. 发货初，可能装干线车的时候，因为优先级的关系，车的货物装满了，你的就只能等到第二车，这是一个延迟点。

2. 发货中，比较长距离的物流，都会有中转站，这个中转站就是延迟点，很有可能给你停1-2天，如果特殊情况，3天都是有可能。

3. 目的地分拣中心，到达目的地后，参考第一条，优先级关系，下门店的车装满了。那么你的货就得第二车或者第三车，才给你装上，这里也是一个延迟点。

不同的物流，不同的处理方式，答案供参考。

求毕业论文-我给我的同学也求一篇毕业论文,

如何建立与控制你的营销渠道 内容摘要：营销渠道的建立首先是选择渠道成员，然后是争取渠道成员，而争取渠道成员的基本原理是根据渠道成员由短期利润、预期利润和风险计算期望利润，并根据人的有限理性、信息不对称与不充分的原理影响他们的决策。

而对营销渠道进行管理和控制的目标是争取渠道成员的合作与支持、掌握渠道主动权，其基本手段是：沟通、利润控制、库存控制和营销方案控制、掌握尽可能多的下一级中间商等。 另外要通过对营销渠道的设计和改进以加强对营销渠道的控制，即对原来的渠道成员的地位和作用进行调整。

关键词：营销渠道 中间商 期望利润 有限理性 主动权 营销渠道是一个制造商的产品流向消费者的渠道，制造商对其管理水平的高低和控制力度的大小，对该产品的市场占有率的提高有至关重要的作用，每一个制造商必须加强这一方面的工作，特别是随着加入世贸组织后外资企业的贸易权和分销权的取得，营销渠道的竞争会更加激烈。 一、 在营销渠道的设计既定的情况下，对营销渠道的建立与控制 （一）建立营销渠道 （1）渠道成员的选择 选择渠道成员应该有一定的标准：如经营规模、管理水平、经营理念、对新生事物的接受程度、合作精神、对顾客的服务水平、其下游客户的数量以及发展潜力等。

（2）争取渠道成员的基本原理： 1）计算期望利润 良好的中间商是各大制造商争取的目标，他们一般正经营着某些竞争性品牌的产品。中间商是否经营一种产品主要考虑期望利润的大小，而期望利润又由以下因素决定：短期利润、预期利润、风险。

短期利润：主要指经营该产品的毛利，毛利=单位商品的差价*销量。一般来说，制造商刚开始经营目标市场渠道时，必须要给中间商以高的差价，因为这时的销量是不确定的。

日后，随着销量的上升，可以逐渐降低单位商品的差价。 预期利润：当期的利润并不是中间商决定是否加入渠道的唯一因素。

中间商还要考虑制造商未来的发展状况，即自己若成为该制造商的渠道成员后的预期利润的大小。如果中间商认为未来会有大的销量或高的利润，即使短期利润不高，他也可能会考虑加入。

风险：这也是中间商主要考虑的因素之一。利润高，但风险高，中间商不一定加入。

利润低，但风险低，中间商也有可能加入。 因此，我们可以获得一个公式：期望利润=f（短期利润，预期利润，风险），短期利润、预期利润与期望利润正相关，风险与其负相关。

2）影响期望利润的各因素分析 短期利润：中间商计算短期利润时主要考虑差价的大小。 差价的大小主要由制造商来制定，但应由如下几个因素所决定：A、竞争对手的价差：一般不能低于竞争对手的价差。

B、可能的销量：而可能的销量又要受竞争品的销量，与竞争产品相比之下的优缺点，包括产品、价格、促销、分销，以及中间商所了解的该产品在其他地方的销量、中间商对销售该产品的信心等因素的影响。 可能的销量大，其价差可以小。

制造商要确定一个合理的差价。 预期利润：预期利润是建立在制造商的经营管理水平、其他产品或该产品在其他市场的盈利能力、对中间商的扶持和优惠政策、信誉以及其业务代表的风貌、业务发展前景等基础之上。

当然，预期利润的大小还与中间商的自身条件有关。 风险：风险要去降低。

风险有两方面的风险：一方面是市场风险，一方面是制造商政策风险和信誉风险。市场风险是指这种产品的盈利如何，是否存在产品向下游客户或消费者传递时的阻塞。

制造商的政策风险是指制造商促分销政策的设计是否有利于减少市场风险，如饮料制造商怎样处理即期品，如何处理品种不适销对路问题。 若承诺可以调换货，则无疑降低了客户的风险。

制造商的信誉风险是指制造商对中间商的政策承诺能否兑现。市场风险不是由单个制造商所能决定的，而制造商的信誉风险和政策风险却是由其自身决定的。

（3）争取渠道成员的方法 由以上可知，中间商要根据制造商和市场其他方面的信息进行决策，而这些信息又有很多是制造商及其业务代表提供的。 根据人的有限理性、信息不充分和不对称的原理，制造商及其业务代表要通过各种渠道不断宣传以上各种有利于中间商加入销售渠道的各种信息，影响中间商的决策，促使其加入营销渠道。

（二）对营销渠道的控制方法和策略： 渠道控制的目标应是：渠道成员的合作与支持，在渠道控制中拥有主动权。 其基本手段是：沟通、利润控制、库存控制和营销方案控制、掌握尽可能多的下一级中间商等。

沟通：是指制造商的业务代表或其他成员要经常对中间商特别是对直接供货的中间商拜访。很多大制造商的成功的一个经验就是定期拜访中间商，其作用之一是加深了私人感情、中间商与制造商的感情，作用之二是使中间商对制造商的政策更为理解，减少对一些问题的分歧，并通过中间商了解市场信息，作用之三是对中间商进行业务指导，作用之四就是增大中间商进入其他制造商销售渠道的壁垒。

中国是一个受儒教影响很深的国家，普通人对人情看得较重，制造商与中间商保持良好的关系、业务代表与中间商的良好的私人关系，有助于在业务方面的合作与支持。但是业务代表又。

如何做一名优秀的拣货员

你好从现代物流中心看信息技术的功力一、物流中心在成长中可能会遇到的问题。

成长中的物流中心会发现，几个关键的指标比如库存周转率、分拣速度、分拣错误率、库存损耗率等，在优化到一定程度后，很难再进一步优化。1、 分拣速度：人的体力毕竟有限，要提高分拣速度需要进行流程优化和合理化库存存储布局，最大程度减少分拣中的非增值性劳动，才能在不增加拣货员劳动强度的前提下大幅度提高这个指标。

2、 分拣错误率：拣货员在分拣过程中难免会记错分拣数量，导致分拣错误。理论上讲，可以通过全部复核分拣周转箱来减少分拣错误，但是全部复核的成本太高，因此一般企业都只是复核一定比例的分拣周转箱。

3、 库存损耗率：库存损耗率通过先进先出的管理方法来降低，包括减少由于货品在库存内过期而发生的损耗等，但是要对先进先出做到严格执行，也是无法单纯依靠人的经验判断而实现的。以上一些关键指标是提高仓库管理效率的几个重要方面，但是靠人的脑力，体力无法完全解决。

这些优化工作需要借助IT对大量历史数据进行分析、计算，才能做到科学、合理、有效。二、物流的“三新”。

1、 新技术：综合采用RF（无线射频技术）、WMS（仓库管理系统）、CAPS（计算机辅助拣货系统）等技术。2、 新方法：依赖于这些技术实现多种先进的物流管理方法，比如：门店实时配货、ABC仓库管理、业务流程重组、先进先出管理、动态存储与动态盘点管理、自动复核、自动装车管理等。

3、 新效率：配货时间缩短，由24小时减至12小时；分拣速度可提高到50秒/家；人力成本下降，拣货人员可由原来的40人降为20人；分拣错误率减少，拣货差错率为万分之二；复核效率和准确率提高；出车管理效率提高，根据电子地图计算每次出车的最佳线路，缩短路程28%；自动计算装车的容量和体积，车辆装载利用率提高15%；收货准确率大幅提高，过期损耗额减少；实现了条码复验、批次管理和先进先出管理；门店退货采用扫描方法，实现了无纸化操作；仓库存储空间利用率提高，由过去的平面存储改为立体存储，并且实现了动态存储管理。三、新物流的实现过程。

1、 ABC分拣方法提高分拣速度，降低人力成本将ABC管理方法用于分拣作业过程，能有效减少分拣过程中的非增值性劳动。如果所有货品在拣货区均匀分布，每个门店拣货时，都要走同样长的拣货路线。

这样，拣货员在拣货过程中，只有一部分的时间是用来拣货，而有相当多的时间用来走路，这部分劳动是非增值性的。应用ABC分拣方法，首先将拣货频率位列前30%的货品集中在一个拣货区，拣货频率位列后70%的货品集中在另一个拣货区；其次，在低频率拣货区按30:70的原则再细分为高频拣货区段与低频拣货区段。

这样在拣货时不需要走全部路线。通过流程的优化，缩短了每个门店的平均拣货路线，也减少了拣货员用于走动的时间，从而使单位货品拣货时间减少，完成单个门店的拣货时间减少，人力消耗减少。

因此，分拣速度提高、人力成本下降。在ABC分拣方法的实现过程中，对几千种商品按出货频率进行分类，需要大量计算与分析，而且要随着实际出货数据的变化而动态调整，工作量很大。

系统的智能功能可以不断根据分拣信息，自动将拣货频率高的货品与拣货频率低的货品分开，并给它们分别在高频率拣货区与低频率拣货区指定货位。2、 货位管理方法与CAPS系统减少了分拣错误率在拆零分拣作业中，采用了分拣货位管理方法与电子标签拣货方法。

系统将拣货位信息与拣货数量传送给电子标签，电子标签再指示拣货员待拣货位与待拣货数量。这样，减少了拣货员记忆拣货数量与拣货位信息的脑力劳动量，从而减少了由于记忆错误而造成的分拣错误。

在整箱分拣中，系统自动生成拣货标签，拣货员根据标签拣货，提高了整箱拣货效率。3、 一天多配，配货间隔时间缩短，实现了实时配货服务众所周知，便利门店的库存面积一般都很小，为了减少商品缺货损失及由此引起的对门店形象的影响，便利企业物流配送在考虑配送成本的前提下，一般都遵循小批量、多批次配货的原则。

尽管一天一配（即24小时配货时效）是最基本的配货模式，但是不同门店在不同时段，对配货的需求有所差异，24小时配货到位并不能完全满足门店需求，因此物流配送应该支持门店根据销售情况一天多次配货的需求。门店由原来的一天一次发送配货请求，调整为根据当天实际销售情况每天多次发送配货请求。

这些请求通过网络实时传送到物流中心仓库管理系统与CAPS系统中，物流中心可即时为这些请求进行配货，然后配送到门店。每天配货请求次数增加，使得门店配货数量更贴近于实际消费者需求数量，既有效地避免了门店库存的增加，也有效地减少了因定货数量少而产生的缺货现象。

4、采用自动复核，提高了复核效率系统采用自动复核方法，自动筛选出所有分拣不正确的周转箱，然后由复合复核员使用RF手段对这些有问题的周转箱进行复核。自动复核方法的复核率为100%。

如果不采用自动复核技术检查所有拣货完成的周转箱，在相同复核成本下，复核率仅能达到10%左右，即只。