运输公司简介范文？运输公司简介范文

物流公司简介范文 北京易祥隆物流有限公司是经北京市工商行政管理局批准注册的北京货运物流公司。

主要经营全国各地的长短途整车零担公路航空运输业务，集仓储包装、物流配送、搬家为一体的正规货运物流公司。公司自成立以来始终坚持规范化管理，人性化服务的宗旨，本着“诚信为金、服务至上”的宗旨，以“一流的设备、一流的管理、一流的调度、一流的服务”为目标，历经十年风雨。

北京易祥隆物流有限公司现已拓展客户服务网络，能够为顾客的货物流通、包装、货运仓储等提供优质服务。为满足顾客的需要。

全方位的电脑、电话咨询，让您随时精确的掌握商机；专业的服务态度、尽善尽美的品质，无论是资料、包裹或是大型运输，都能迅速、安全的到达，让服务在没有距离感的情况下无限延伸！ 公司宗旨 可靠的信誉，是本公司生存的力量。 低廉的价格，为您获得更大的利润。

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运输公司安全教育文章怎么写

一、重运输企业驾驶人交通安全教育管理，轻全社会道路交通安全法规的教育和安全意识提高。笔者认为，造成这种状况的原因主要有三个方面，一是一部分公民特别是农村人口对现行的交通法规不甚了解，不自觉地违反交通法律法规；二是部分公民知道交通法规的有关规定，但缺乏执行交通法规自觉性而有意违背法规；三是交通安全管理部门对违章行为制止不力，对骑自行车、三轮车等非机动车违章管理时紧时松，对行人违章管理的不到位，使一些遵守交通规章不坚定的公民产生动摇而加入到违章行列。从特大交通事故发生的情况看，不少重特大道路交通事故与公民特别是农村人口安全意识淡薄，为了节省乘车费用，搭乘手扶拖拉机、机动三轮车、小型货车及单位自备车等非客运工具有关，这些车辆大多超载、车辆技术性能和稳定性能差，不符合客运条件，驾驶员技术素质低。

二、重客运企业和危货运输企业安全管理，轻普通货运企业安全管理。现行的道路运输管理，根据客运和危险货物的运输对象的特殊性，适当提高了其市场准入条件、驾驶人从业条件、车辆技术状况标准等，而对普通货运没有特殊要求；客运企业设立的门槛比较严格，货运企业的设立相对放开。客运企业过去大多隶属于交通行政主管部门，即使现在客运企业改制后，不少地方仍然把客运企业的安全情况作为考核交通行政主管部门的内容之一，因而交通运输部门对其检查指导相对较多，而货运企业特别是普货企业，由于其分散在各行各业，安全管理一般由过去有隶属关系的部门主管，交通运输部门对其行业安全检查指导相对较少。个体货运者除违章行驶、违法经营接受有关部门处罚外，没有明确安全生产的监管部门，部分地方将其安全责任明确给乡镇政府或街道，但实际上也都没有得到很好的落实。高度重视货运安全管理，把货运安全放到道路运输安全全局中去思考，适当提高普通货运车辆特别是大型货车的技术标准和从业驾驶员的资格条件，加强对货运的运输安全监管，是当前压降道路交通事故的一个重要措施。

三、重驾驶人员的安全教育，轻车主安全教育。目前运输企业大多实行线路承包或单车承包的经营方式，采取“一般事故由车主负责赔偿，重大事故由分公司（车队）负责赔偿，特大事故由企业统筹赔偿”的办法，表面上，把不安全行车损失造成的风险落实到了车头，实际上也弱化了运输企业对驾驶人员选择权、使用权和管理权。因此，在加强对驾驶人员安全教育的同时，必须进一步强化对车主的安全教育，对因授意或强行要求驾驶员违章操作而造成重特大道路交通事故的车主也应一并追究法律责任。同时运输企业要进一步完善生产经营承包（线路使用）合同，提高自身的安全管理权威。运输管理部门可根据道路运输企业违法违规和造成重特大道路事故情况，收回客运企业线路经营权直至取消其经营资质。

四、重证件审验，轻过程控制。对当地部分运输企业的调查表明，企业新录用驾驶员3年内发生道路交通事故率约占同期总事故率的35%-55%。分析其原因，一是实际驾龄难以确认。现在驾驶员供过于求，有的长期未找到驾驶工作，有的驾一段时间，停一段时间，最终企业一般皆以取得驾证的“证龄”代替“驾龄”。二是实际安全行车里程更难考核，特别是多次变换工作场所的。三是事故情况不全。只要不发生重特大道路交通事故，一般什么证明都能出。这对目前法规上有特殊要求的，从事客运和危险货物运输的驾驶员的选用来说就打了个折扣。因此，交通运输部门要严格包车管理，严格控制包车牌的发放，督促运输企业加强对包车的监管。旅游管理部门要切实加强旅游企业的安全管理，督促旅游企业落实安全责任，不租用安全无保障的非专业运输企业的车辆。

转自：生活安全网（http://anquanweb.com）

运输企业三级安全教育记录

什么是三级安全教育？

三级安全教育是对全厂职工实行安全生产教育的方式，其主要方法和内容是：

(1)入厂教育。对新入厂工人在分配到车间或工作岗位之前，由厂的安全部门进行初步的安全教育。教育内容包括本企业安全生产状况，国家有关劳动保护的文件，企业内不安全点的介绍，一般的安全技术知识等。

(2)车间教育。新工人从厂部分配到车间后，再由车间进行安全教育。教育内容包括本车间的劳动规则和应该重视的安全问题，车间内危险地区、有毒有害作业的情况和安全事项，本车间安全生产情况，以及安全生产的好、坏典型事例。

(3)班组教育。新工人进入工作岗位以前的教育，一般采用“以老带新”或“师徒包教包学”的方法。教育内容包括本工段、本班组、本岗位的安全生产状况、工作性质、职责范围。新工人从事岗位操作必要的安全知识和安全技能，各种机具设备及安全防护设备的性能、作用，个人防护用品的使用和管理等。

经过几十年的实践证明，三级安全教育的方式是行之有效的。

给个邮箱发给你《珠海市旅游包车客运企业开业核查（自查）表》。

运输公司月份工作总结

光阴荏苒，日月如梭，转眼又一个月的时间就匆匆过去了。这月来，公司的各项工作，在上级领导的正确指导与监督下，紧紧围绕年初工作目标开展工作，通过公司各单位的密切配合，全体员工的共同拼博，圆满地完成了年初公司下达的各项目标任务。为进一步做大、做强公司业绩，做出了应有贡献，取得了可喜成绩，得到了上级领导及公司各单位的好评。回顾一年来的业务工作，公司主要做了如下方面工作。

一、车辆的使用情况

全年来，随着公司业务的蒸蒸日上，公司加大对车辆的管理力度，强化车辆的监管工作。为了进一步加大公司的业务运输能力，拓展公司的业务范围，在公司拥有五辆五轴车（车号省略）、两辆四轴车（省略）、四辆二轴车（车号省略）十一辆车的基础上，在上级领导的关心和支持下，分别于*月*日、*月*日购进了（车号省略）两辆五轴车投入运输工作，全面增强了公司的运输能力。

二、 全面加强公司管理，使公司尽快走向规范化

为了进一步推进公司规范化、制度化管理。全年来，公司结合工作实际，适时制定和完善了公司制度及各项管理规定。增强了公司职员的工作积极性和创造性，加快了公司的发展步伐。

1、在公司领导的正确指导下，制定新的《****有限公司车辆管理规定》，明确了岗位职责，做到了“千斤重担大家挑，人人肩上有目标”。

2、对公司职员实行技术量化考核工作，新老员工进行测试，技术不过关的司机给予辞退处理。

3、增强员工的责任感，努力提高职工的综合素质，吸取优秀人才，加快公司的发展步伐。

三、加强计划与控制，提高车辆的运输盈利能力

1、为了降低成本，为公司创进更大的利益。在与各单位的协调下，经过多条路线试行的办法，实施了既可以增加运输盈利能力，又不延误各单位工作进行的办法。

2、二月份由于过新年，车辆在没有货源的情况下停止运作了十天，行车趟数为****趟，未达到公司的指标。除此之外每月行车趟数都达到了公司规定****趟以上。

3、因大部分车辆使用的年代已久，为确保车辆安全正常工作，车辆各部位的安全配件均需要更新。从六月份开始修理费用大福增加，利润相对减少。

4、从九月份开始，由于柴油的紧缺，油价平均上升了*元/升，利润降低。

5、为配合市场的发展适时地调整公司产品运价表。从四、五月份开始，由于运费单价减少了1/3，运费收入也相对减少了1/3。具体如下表：（利润表省略）

四、加大对安全意识的宣传力度，做好安全工作把好安全关

在日常行车中始终坚持“安全第一”的指导思想。为了做好安全工作把好安全关，要求各司机每次出车回来应及时检查车辆各方面的零部件、机油、电瓶水及水箱水，如发现问题，应立即到修理场进行修理，并及时提醒修理工应检查变速箱油、尾牙油；出车前应携带一条备胎，并再次对车辆进行检查，发现问题及时排除，特别是对安全部件的检查决不放松。

全年共发生交通事故十起，共罚款人民币*****元整，车辆报废一辆（车号省略）；因超重及其他罚款，被交警等交管部门罚款共*****元整。

五、工作中存在的不足及需要加强的工作

全年的工作，在上级领导的支持和指导下，取得了可喜的成绩，但也存在一些问题和不足。我们将继续加强对公司的规范化管理，突出“以人为本”的企业宗旨；继续加强对安全工作的宣传，保证员工人身安全的同时，避免安全事故的发生；继续加强计划与控制，提高效益，降低成本；制度的建立健全和执行方面还要下一些功夫，管理工作需要提高水平。

在下一步工作中，公司将以“建一流管理、创一流业绩”为目标，在上级领导的正确指导下，肩负新使命，创造新业绩，巩固取得的成绩，开创公司的新局面，为*****有限公司的美好未来谱写新篇章。

普通货运企业安全教育应该怎么搞？

道路交通事故的频繁发生已成为非常严重的社会问题。

据有关资料显示，近几年我国由于人为因素造成意外事故每年都有百余万起，造成数十万人死亡。交通事故约占全部事故的70。

事故猛如虎，它已成为现代社会除疾病之外，残害人类生命的第二杀手，它不但给社会造成了巨大经济损失，也给无数家庭带来无法弥补的巨大不幸；有多少生命因此身残或命丧黄泉，有多少家庭因此而支离破碎。 那么，作为市场经济体制下高危行业的道路运输企业，如何从加强安全管理和“预防为主”入手，减少事故发生，使员工特别是驾驶员能更好地保护自己、保护他人呢？ 一、健全制度，规范管理 “无规矩不以成方圆”。

健全完善安全生产各项制度是做好安全工作的基础，规范安全生产管理则是关键。 细化安全管理工作，层层落实安全生产责任。

落实安全生产责任制度是强化安全生产日常工作管理的可靠保障。把各项任务和措施层层分解落实到部门和各个岗位，实行安全与工资效益挂钩考核和安全生产“一票否决”的制度。

同时，单位主要领导与分管领导、单位与部门、部门与具体岗位，均层层签订责任书，形成安全生产责任明确，条款细化，奖惩分明的链条体系和管理格局，真正做到安全生产人人有责。 坚持安全例会制度，强化安全生产日常工作管理。

安全例会制度是强化安全生产日常工作管理的有效手段，坚持定期召开安全例会，以会议形式抓好法律、法规的宣传学习，抓好交通事故典型案例分析和警示教育，分析本企业、本单位安全生产形势，研究和落实相应措施，部署好下一步的安全生产工作，以确保安全生产有条不紊的进行。 二、加强教育提高驾驶员素质 大量的交通事故表明，人的因素是引起交通事故的主要原因，主要为驾驶员忽视安全，违章行车、精神不集中、反应迟缓、缺乏经验、技术生疏等。

企业要加强驾驶员的安全教育，使他们提高安全生产素质，做到牢固树立安全意识，懂得安全知识，遵守安全规章制度和操作规程，熟练掌握安全技能，遵守职业道德和公共道德。除此之外，企业还必须严把“三关”：一是严把驾驶员的聘用关，从驾驶技能、思想道德、文化水平、身体状况、综合素质等方面对其进行考核；二是严把检查关。

要加强日常和定期检查，对违章和违规驾驶员绝不能心慈手软，要坚决予以处罚或清退，使驾驶员队伍始终保持良好状态；三是严把审验关。要结合交警、交通部门的年审、年检工作，及时对驾驶员证件、资格、技能、健康等情况进行查验，同时建好基础档案，为对驾驶员进行规范性、综合性管理打好基础。

使驾驶员管理逐步走向规范化、标准化、程序化。 三、落实措施，防范安全事故风险 道路运输是高风险的行业之一，存在事故高发的特点。

因此，做好安全事故的风险防范，消除事故隐患和遏制事故发生是确保运输企业生存和发展的保障。 《道路交通安全法》突出了“以人为本”的立法精神，强调人的生命价值至高无上的执法理念。

确立了人的生命安全第一的原则。结合我国目前交通事故人身损害赔偿费用大幅度上升的实际，为提高企业抗御风险的能力，强化经营者的安全意识，保护公民的合法权益，除实行高额保险外，企业还应建立履约金、安全保证金、安全费用等制度。

从而减轻企业发生事故时所要承担的经济责任。 定期开展安全生产检查，及时消除事故隐患。

认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针。尤其是重大节日运输前进行重点检查，把好驾乘人员上岗关、车辆技术关、运输装载关，有效遏制安全事故的发生。

采用先进技术，加强车辆和驾驶员动态管理，结合推广安装GPS全球卫星定位系统平台，对车辆超速、超载等违章行为进行监控，确保行车安全和驾驶人员安全。 四、坚持以人为本，实施人性化管理 运输企业安全管理系统中的要素是人、车和环境，其中最关键的因素是人。

人是企业之根本，人是管理工作中最活跃、最能动的因素。要将“以人为本，亲和管理，安全高效”的思想贯穿运输生产全过程，使安全生产管理工作收到事半功倍的效果。

人性化管理是贯彻“以人为本”思想的主要体现。人性化管理强调的是人的角色置换，重视人的主观能动作用。

因此，我们力求做到以客观、科学的态度，实事求是的精神全面综合地对事故和人进行分析处理，既吸取事故教训，又使肇事司机和广大员工受到教育。 交通事故发生后，作为驾驶员既是事故的肇事者。

又是事故的受害者。有的肇事者受伤以至丧生，既使没有受伤，精神上也受到很大打击，并陷入对国家和人民群众生命财产造成损失的深深悔悟与自责中。

为此，我们在事故发生后要更多的是发挥企业人性化的感化作用，关心事故责任者，给他们以精神上的慰藉，生活上的关怀，化解驾驶员肇事后的矛盾心理，分析造成事故的原因，吸取深刻的教训，并帮助他们从事故的阴影中走出来，使其他员工从中受到启迪和警示。 五、小结 由于道路运输业是面向社会的服务性行业，与人民群众的生产生活和生命财产安全密切相关，其安全生产状况如何，涉及千家万户，关系生命财产安危。

因此，安全工作来不得半点马虎，一定要防微杜渐。企业。

关于物流专职生涯规划范文800字左右

职业前景分析[物流管理是现代企业管理的重要组成部分，被视为“第三利润源泉”，也是继信息产业之后又一具有广泛行业渗透力的新兴产业。

我国加入WTO后，物流产业的发展将面临前所未有的机遇和挑战；有关预测显示，今年中国物流市场规模将在2400亿元，比2002年增长26%。美国美智管理咨询公司调查指出：按目前普遍接受的看法，我国年物流支出约为当年GDP的20%左右，是发达国家的2-3倍，约2000多亿美元。

这意味着通过科学化的物流管理完全可以把物流费用的支出降低到世界平均12%的水平，这将产生约6600亿元的物流运作效益。 目前，北京物流人才缺口为20万，高级人才最高年薪可达100万元，这对于想从事物流行业的人来说不能不说是一个好消息！据统计，在上海从事物流业的人员只有不到10万人，人才缺口达50万，被列入12种紧缺人才。

面对如此广阔的市场，怎样快速进入物流行业？考取职业资格证书是最现实的捷径。前期中国内地已经引进了相关的“洋证书”，据有关专家介绍因培训价格较高，与我国国情结合度不好，未被广泛认可；而一些大中专院校在原有储藏、运输等专业基础上设立的物流管理学历教育又远不能满足物流产业对既有理论又具务实践经验的多层次、复合型专业人才的需求。

针对以上情况，“国有资产监督管理委员会”所属有关部门为建立内容全面、系统的社会化培训考核和统一的认证标准，尽快提高物流产业及相关企业各层次从业人员的物流经营管理和业务技术水平，同时扩大物流专业人员队伍，最大限度满足企业对人才的需求，特此推出“物流职业资格证书（共分四个等级）”，全国统考，全国通用，并建立相关查询系统。 [b]二、相关资料[/b] （一）、就业政策 1.2003年是高校扩招后本科学生毕业的第一年，今年我省普通高校毕业生总数达12.33万人，比支年增加5.6万人，加上受非典疫情影响，就业形势更加严峻。

国务院办公厅有关通知和《河北省2003年普通高等学校毕业生就业工作实施办法》都鼓励毕业到基层工作和参加职业技能培训和职业技能鉴定后再就业。 2.据相关资料介绍，物流专业的毕业生就业前景非常好，包括物流系统化专业管人才和物流企业经营管理人才、电子商务物流人才和物流软件开发设计人才、商务谈判代表等。

根据物流业发展需要，物流人才在大中城市就业较好，学生毕业后能在多种流通领域和公共事业单位从事策划、管理、设计和服务业务。 （二）产业政策 （1）河北省《2003年市场建设工作指导意见》中提出积极推进物流配送发展，年内大力推进石家庄、邯郸、廊坊、唐山等省内四大物流中心的规划建设工作，骨干商业连锁企业内部物流配送中心的建设和管理也要相应加强。

此外，在着力培育十大无公害产品配送中心，开辟安全、高效农产品流通渠道的同时，还要鼓励保龙仓、国大36524等连锁龙头企业，通过合资、合作、收购、兼并、加盟和管理输出等方式，加速跨区域扩张和规模化发展。并在医药、音像制品、烟酒等实行集中管理和专卖制度的行业，以及汽车、房产销售服务等新兴服务业中积极发展连锁经营。

（2）2002年12月29日《★老发广告已被系统屏蔽★物流发展规划》（以下简称《规划》）原则上通过了专家评审团的论证，标志着石市现代物流建设将步入实施阶段，对促进石市现代物流产业快速发展有里程碑的意义。 ★老发广告已被系统屏蔽★物流体系和区域物流规划：“两个市区物流中心”一是中储物流设在柳辛庄的物流中心，经营城市商场企业日常用品，以仓储配送为主；二是桥西区的留营农副产品物流中心，形成全省最大的农副产品交易、加工、配送中心。

“两个区域物流中心”一是鹿泉商业物流中心，主要辐射华北地区，以经营商业物流为主，集周转、加工、展示、交易、流通于一体；二是南高营医药集散流通中心，是国内外中西药集散、展示、开发、交易、流通基地；“国际物流中心”；“国际物流园区”集仓储、加工、配送、信息、服务、管理于一体，主要经营高、精、尖技术产品，是整个石家庄乃至河北省的物流指挥和规划中心；“回收再生物资物流中心”。 （3）省城斥资28亿建造省城最大的的SHOPPINGMALL，其规模相当于5个北国商城（以上详细资料可向报名处查询查阅）。

三、职场心声：职业资格证书是表明劳动者具有从事某一职业所必备的学识和技能的证明，对某一职业起许可证的作用，它是劳动者求职、任职、开业的资本凭证，是用人单位招聘录用劳动者的主要依据。我国从1993年开始实行职业资格证书制度。

据人才市场有关人士分析，形成“证书热”的根本原因就是劳动者竞争的加剧，事实证明多一个证书就多一个谋生的手段。美国职业专家指出，职业半衰期越来越短，所有高薪者若不学习，无需五年就会跌入低薪，人才处于不断折旧中，而学习是防止折旧的最好方法。

职场冲浪中，体现各种技能的资格证书在求职或转岗升迁时可增加自己的“份量”，有时学历证书反倒排到了后面。人们需求越多，该行业就业前景就看好。

耐人寻味的是在有些“热门”行业变热之前却并不引人注目，甚至还备受冷落：如“人力资源管理”之。

日常安全生产培训教育记录怎么写

不大明白您的问题的意思，我想了一下分两种种情况回答。

因为比较忙，所以没有为您设计一个表格。手头上也没有。

一、看一个员工培训了什么，记录一个员工的被培训情况的。

包括：1员工姓名2培训日期3培训地点4培训内容5授课人姓名（或签名）6培训者签名7备注

二、开展教育培训一次，记录一次，记录活动用的，考虑订成一个本子

包括：基本同上，去掉员工姓名。1培训主题2培训时间3培训地点4授课人姓名5员工姓名（签名）『这一栏要大一点，比如有10个参加，就要10个人签名的位置，如果基本上是固定人数的，可以用格子』6培训内容7备注

普通货运企业安全教育应该怎么搞？

道路交通事故的频繁发生已成为非常严重的社会问题。

据有关资料显示，近几年我国由于人为因素造成意外事故每年都有百余万起，造成数十万人死亡。交通事故约占全部事故的70。

事故猛如虎，它已成为现代社会除疾病之外，残害人类生命的第二杀手，它不但给社会造成了巨大经济损失，也给无数家庭带来无法弥补的巨大不幸；有多少生命因此身残或命丧黄泉，有多少家庭因此而支离破碎。 那么，作为市场经济体制下高危行业的道路运输企业，如何从加强安全管理和“预防为主”入手，减少事故发生，使员工特别是驾驶员能更好地保护自己、保护他人呢？ 一、健全制度，规范管理 “无规矩不以成方圆”。

健全完善安全生产各项制度是做好安全工作的基础，规范安全生产管理则是关键。 细化安全管理工作，层层落实安全生产责任。

落实安全生产责任制度是强化安全生产日常工作管理的可靠保障。把各项任务和措施层层分解落实到部门和各个岗位，实行安全与工资效益挂钩考核和安全生产“一票否决”的制度。

同时，单位主要领导与分管领导、单位与部门、部门与具体岗位，均层层签订责任书，形成安全生产责任明确，条款细化，奖惩分明的链条体系和管理格局，真正做到安全生产人人有责。 坚持安全例会制度，强化安全生产日常工作管理。

安全例会制度是强化安全生产日常工作管理的有效手段，坚持定期召开安全例会，以会议形式抓好法律、法规的宣传学习，抓好交通事故典型案例分析和警示教育，分析本企业、本单位安全生产形势，研究和落实相应措施，部署好下一步的安全生产工作，以确保安全生产有条不紊的进行。 二、加强教育提高驾驶员素质 大量的交通事故表明，人的因素是引起交通事故的主要原因，主要为驾驶员忽视安全，违章行车、精神不集中、反应迟缓、缺乏经验、技术生疏等。

企业要加强驾驶员的安全教育，使他们提高安全生产素质，做到牢固树立安全意识，懂得安全知识，遵守安全规章制度和操作规程，熟练掌握安全技能，遵守职业道德和公共道德。除此之外，企业还必须严把“三关”：一是严把驾驶员的聘用关，从驾驶技能、思想道德、文化水平、身体状况、综合素质等方面对其进行考核；二是严把检查关。

要加强日常和定期检查，对违章和违规驾驶员绝不能心慈手软，要坚决予以处罚或清退，使驾驶员队伍始终保持良好状态；三是严把审验关。要结合交警、交通部门的年审、年检工作，及时对驾驶员证件、资格、技能、健康等情况进行查验，同时建好基础档案，为对驾驶员进行规范性、综合性管理打好基础。

使驾驶员管理逐步走向规范化、标准化、程序化。 三、落实措施，防范安全事故风险 道路运输是高风险的行业之一，存在事故高发的特点。

因此，做好安全事故的风险防范，消除事故隐患和遏制事故发生是确保运输企业生存和发展的保障。 《道路交通安全法》突出了“以人为本”的立法精神，强调人的生命价值至高无上的执法理念。

确立了人的生命安全第一的原则。结合我国目前交通事故人身损害赔偿费用大幅度上升的实际，为提高企业抗御风险的能力，强化经营者的安全意识，保护公民的合法权益，除实行高额保险外，企业还应建立履约金、安全保证金、安全费用等制度。

从而减轻企业发生事故时所要承担的经济责任。 定期开展安全生产检查，及时消除事故隐患。

认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针。尤其是重大节日运输前进行重点检查，把好驾乘人员上岗关、车辆技术关、运输装载关，有效遏制安全事故的发生。

采用先进技术，加强车辆和驾驶员动态管理，结合推广安装GPS全球卫星定位系统平台，对车辆超速、超载等违章行为进行监控，确保行车安全和驾驶人员安全。 四、坚持以人为本，实施人性化管理 运输企业安全管理系统中的要素是人、车和环境，其中最关键的因素是人。

人是企业之根本，人是管理工作中最活跃、最能动的因素。要将“以人为本，亲和管理，安全高效”的思想贯穿运输生产全过程，使安全生产管理工作收到事半功倍的效果。

人性化管理是贯彻“以人为本”思想的主要体现。人性化管理强调的是人的角色置换，重视人的主观能动作用。

因此，我们力求做到以客观、科学的态度，实事求是的精神全面综合地对事故和人进行分析处理，既吸取事故教训，又使肇事司机和广大员工受到教育。 交通事故发生后，作为驾驶员既是事故的肇事者。

又是事故的受害者。有的肇事者受伤以至丧生，既使没有受伤，精神上也受到很大打击，并陷入对国家和人民群众生命财产造成损失的深深悔悟与自责中。

为此，我们在事故发生后要更多的是发挥企业人性化的感化作用，关心事故责任者，给他们以精神上的慰藉，生活上的关怀，化解驾驶员肇事后的矛盾心理，分析造成事故的原因，吸取深刻的教训，并帮助他们从事故的阴影中走出来，使其他员工从中受到启迪和警示。 五、小结 由于道路运输业是面向社会的服务性行业，与人民群众的生产生活和生命财产安全密切相关，其安全生产状况如何，涉及千家万户，关系生命财产安危。

因此，安全工作来不得半点马虎，一定要防微杜渐。企业必须要结合自身的特。

想要运输公司管理人员职责我想要公司员工,会计出纳,业务人员,

为了充分发挥公司管理人员的才干，努力降低公司日常开支，提高公司经济效益，同时认真当好公司领导的参谋，团结一致，同心同德，特定如下管理人员职责： 一、经理 按总公司的指示精神制定本公司的各项经济指标，建立合理而有效的组织机构，明确各管理人员的职责，制定本公司的各项规章制度，保证目标的实施。

选人、用人，充分调动员工的积极性、主动性和创造性。对公司的一切管理工作作出正确的决策，领导和督促全体员工完成各项核定的工作和经济指标计划。

努力拓展公司业务，完善公司的各项管理工作，承担公司的一切经济责任和法律责任。 二、主任 （一）协助领导处理公司全面工作（包括货运和客运），完成领导交办的工作，及时传达会议的决议和领导的指示，检查督促各管理人员、司机对公司决议、精神的贯彻执行情况。

（二）对公司的现行的管理模式及政策环境进行有计划有步骤的研究、综合分析，供领导参考。 （三）负责搜集资料，草拟公司的年、季度工作安排，总结以及综合性文件、报告等。

（四）做好接待工作，负责办公用品管理工作。 （五）认真贯彻执行上级的运输政策、方针和货运规章制度。

制度实施细则及工作程序，监督贯彻执行。 （六）组织召集全公司的行政会议。

（七）负责对货运司机的职业道德、思想教育和管理，解决司机的住宿问题。 （八）负责对公司管理人员工作分工和监督工作。

（九）增强安全意识，注意货物的危险性。 三、总调度 （一）协助公司经理做好各项工作，加强内部管理，完善内部机制。

负责公司日常车辆和南伟码头疏运车辆的总调工作。 （二）负责每天的派车工作和每日、每周、每月的集装箱、散货、自拖费、代收款的计费和收取检查监督工作，防止错收、漏收。

（三）负责司机考勤、产值、超时费、加班费统计和挂靠车产值核对监督工作。 （四）负责对挂靠车的管理，加强对挂靠车的教育，组织召集挂靠车队会议。

（五）负责公司拖头、拖架、拖板的管理工作。 （六）负责司机过桥费等报销的核对工作和司机执行任务的监督工作。

（七）密切与客户、船公司、车队、码头有关部门配合，听取意见，做好信息反馈工作和协调工作。 （八）做好接待客户工作，与客户密切来往，听取意见，不断开拓公司业务，争取新的客户。

（九）及时掌握其它码头、车队的运费资料和运作情况，并相应提出对策，向公司经理汇报和请示。 四、车辆调度员 （一）服从总调度的安排，按总调度的意图做好每天的派车工作和派车情况记录，努力做好码头疏运工作。

（二）努力平衡司机产值，协调各挂靠车队的关系。 （三）与客户密切来往，提高服务素质。

（四）能与码头有关部门密切配合。 （五）负责柜的跟踪工作，督促司机及时拖回，确保柜的出口。

（六）负责拖架、拖板的跟踪工作，督促司机及时拖回。 五、计费员 （一）服从总调度的安排，按总调度的意图做好每日、每周、每月的集装箱、散货计费工作。

（二）负责每日、每周、每月的司机产值和挂靠车产值统计工作。 （三）负责统计每月船务公司、CY客户的运费收取情况，列表反映，并与收费员相互复核，共同催促货主结清有关款项。

（四）负责每月的自拖费、代收款统计工作。 （五）做好与单证员、收费员计费单和附柜号交接工作。

（六）做好每日、每月计费单保存工作，并分月保存。 六、会计员 （一）负责审核各类材料的发票、账号等结算凭证及时办理结算手续。

（二）负责审核现金、银行收付凭证的合法性。 （三）负责装订有关会计凭证和核算资料。

积累历年财务收支和主要经济技术资料。 （四）根据总帐和有关明细帐资料编制资金平衡表。

（五）按照公司及上级规定的成本开支范围，严格审计。 （六）加强成本支出控制，建立各项原始记录。

正确划分固定资产与低值易耗品的界限。负责固定资产明细核算，按月提取固定资产基本折旧。

（七）负责对各项专用基金按资金来源和专用进行明细核算，专项存款和帐面佘额与银行对帐单核对相符。 （八）负责每日、每周、每月的集装箱、散货、挂靠车、代收款的统计工作。

（九）负责司机产值统计核对工作和挂靠车产值统计核对工作。 七、出纳员 （一）负责办理现金和证券的收付及银行的结算业务。

（二）负责保管好有关印章和支票。 （三）负责审核公司签发的工资和奖金，组织发放。

（四）负责公司运费的收取工作。 （五）各有关的原始资料要装订成册妥善保管。

（六）根据调度员开出的运输作业单核对司机的过桥/路费、维修费、产值等。 八、维修采购员 （一）编制每月采购计划（如配件购买情况、油费、过桥费、路费、维修费、估计开支情况等），努力节约日常开支。

（二）负责配件采购工作，采购时要求财务或有关人员陪同，做到真实反映。 （三）负责办理配件入库和出库领取工作，并每月进行核对。

（四）负责办理车辆随车工具、配套设施领取工作，并每月进行核对。 （五）负责车辆维修、保养工作。

（六）负责车辆中途坏车的抢修工作。 （七）负责维修费、油费等的核对工作。

（八）协助车管组工作。 九、安全员 （一）负责公司车辆的年审、季审、二。