车辆事故原因分析范文

发生交通事故的原因有哪些

交通是社会经济活动的重要手段，是经济建设的动脉.每个人每天都在以不同形式参与交通活动.人、车、路、环境和交通管理构成了道路交通一个大的系统，交通事故就是这个大的系统中一个或一个以上因素超出正常情况而达到系统不能容纳时导致的产物，是交通活动过程中的附属物.道路交通系统是一个相当宽容的系统，它允许驾驶员、车辆、道路、环境和管理等因素在系统失灵或发生交通事故前有较大范围的变化.也就是说，系统某个因素失调不一定会造成交通事故，但发生交通事故一定是系统一个或一个以上因素不协调造成的.道路交通的安全与否，取决于人、车、路、环境和管理等道路交通综合系统的各个环节连续的协调工作.所以说，交通事故可以反映出道路交通系统中各个环节是否协调.下面从人、车、路、环境和管理五个方面，宏观地简述交通事故的原因.一、人的原因这里所说的人，是指驾驶员、骑车人、行人、乘车人等参与交通活动的人.1.驾驶员的原因道路交通事故中，由于驾驶员原因造成的交通事故所占比例很大.1988~1992年全国道路交通死亡事故情况分析表显示，由于驾驶员的过错造成死亡人数约占全部死亡人数的60%以上，加上无证驾驶的约达到70%.从造成事故的违章行为作用来看，由大到小排列是：超速行驶、违章操作、违章超车、逆道行驶、违章装载、酒后驾车.这些违章行为反映了驾驶员法制观念淡薄，没有严格遵守交通法规.2.骑车人的原因自行车交通是我国交通的特色.据统计，我国现有非机动车大约3亿多辆，在交通死亡事故中，因骑车人原因造成的死亡人数占全部死亡人数的13%.骑车人违章发生交通事故主要表现在机动车道内行驶、猛拐和抢行.3.行人的原因据全国交通死亡事故情况分析表显示，因行人过失造成的死亡人数占全部死亡人数的12%.行人违章发生交通事故主要表现在不走人行道，无视交通信号和交通警察指挥横穿马路.4.乘车人的原因乘车人违章导致交通事故主要表现为，将身体伸到车外以及车辆没有停稳就上、下车.二、车辆的原因车辆造成事故主要表现在车辆性能差、机件失灵.每年全国因机动车机件故障发生交通死亡事故次数约占全部死亡事故的2%以上.三、路的原因道路原因主要表现在混合交通、平面交叉、标志不全、路面障碍和道路不符合标准.四、交通环境方面的原因交通环境方面的原因主要表现在交通秩序乱，通过能力低以及气候条件的影响.五、交通管理水平的原因我国交通管理水平基本上停留在经验型和行政管理型上，缺乏科学管理.虽然在几个大城市引用了国外的交通监视控制系统，但还没有被人们接受.目前，公安交通管理部门的交通工具、通讯等比较落后，致使大量路面失控，大部分违章行为得不到纠正，也是造成事故的原因.鹕锁0604惪 2014-11-05。

请分析交通事故发生原因.谢谢.

交通事故发生的原因：（一）交通参与者的原因：交通参与者是指在道路上进行与交通有关活动的车辆、行人，在交通事故中，交通参与者主要包括机动车驾驶人、非机动车驾驶人、行人、乘车人、道路占用者。

根据人们参与交通的方式及其交通特性的异同，不同的交通参与者有不同具体的特点，可能造成不同特点的交通事故。 1、机动车驾驶人。

驾驶人直接操作机动车，其驾驶技能的好坏、安全意识的强弱、应变能力的高低都直接影响着安全行车。2004年因机动车驾驶人违法行为导致的交通事故465083起，造成93550人死亡，435787人受伤，分别占总数的89.8%、87.4%、和90.6%，在当前的交通事故中，机动车驾驶人仍然是造成事故的主要群体。

2、非机动车驾驶员。在我国道路交通方式中，由于自行车出行所占比例很大，骑车人对道路交通安全的影响也很大。

很多骑车人不遵守交通规则，缺乏交通安全意识和自我保护意识，经常发生乱闯红灯、抢行猛拐、骑车带人、等行为，这不仅扰乱交通秩序，也危机自身安全。此外。

还有人力三轮、畜力车等驾驶员，这些虽在整体中所占构成比重较小，但也还是交通事故隐患需要预防。 3、行人。

行人交通是我国交通构成中的重要组成部分。行人交通安全的问题，往往是因交通行为不当与其他交通方式发生冲突而产生的，行人在道路上行进或停留时，如果违反道路交通法规，就会干扰交通秩序，引起交通混乱，进而引发交通事故。

这与有关部门法律宣传不到位有关，应当加大针对行人的交通安全预防工作，通过采取一系列行人安全对策措施，改善行人通行条件，引导行人养成自觉遵守道路交通法规的良好习惯，努力减少和消除行人事故隐患。（二）车辆，这里的车辆是指机动车和非机动车。

“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。

车辆作为道路交通的主要工具和重要载体，其性能、质量、状况等对交通安全影响极大。机动车构造复杂、行驶速度快、危险性大，是车辆安全工作中的重点。

机动车辆机件失灵，极易造成交通事故，其后果具有突发性、严重性的特点。（三）道路，这里的道路是指道路交通管理中所称的道路，是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。

道路是供车辆、行人交通活动的基础设施，是道路交通的物质基础之一。道路宽度、线形、路面质量及交通设施等不同程度影响交通安全，是造成交通事故的又一隐患。

1、道路宽度对交通安全的影响。道路狭窄，未划分车道，人与车、机动车与非机动车混合交通，则增加事故隐患。

2、道路几何线形对交通事故的影响（1）平曲线，即弯道。车辆驶入弯道，因离心运动会产生离心力，当行车速度快而转弯半径小时，如不相应设置弯道超高，就会发生横向滑移或侧向翻车。

（2）纵坡。道路纵坡度很大时，不仅会影响行车速度，而且还可能导致陡坡行车时停驶下滑，酿成交通事故。

（3）视距。包括停车视距，超车视距等。

停车视距，是指行驶中从车辆发现障碍物到安全停车的最短距离。超车视距，是指在双车道公路人，后车超越前车过程中，从开始驶离原车道之处起，至可见逆行车并能超车后安全驶回原车道所需的最短距离。

视距达不到安全视距要求时，极易发生事故。（4）平面交叉。

当路口锐角相交时，交叉口的面积增大，通视条件恶化。车流交叉（冲突点）、汇合（交织点）过于分散，是不安全的。

3、路面质量对交通安全的影响。（1）路面强度。

路面强度高，耐久性好，就能适应大流量行车和复杂的车辆吨位构成。（2）路面稳定性。

路基、路面受温度、湿度的作用会发生变化。如在高温季节，易出现轮辙、路面推移；而低温季节，易出现路面开裂、不均匀冻胀形成高低不平路况；还有春季出现路面翻浆等，都会影响安全行车。

（3）路面平整度。路面平整度不好，会增大行车阻力，车辆颠簸振动使部件、轮胎损坏加快，行车安全性降低，甚至直接引发交通事故。

（4）路面粗糙度。道路粗糙度低于标准值时，附着系数降低，车辆制动距离延长，行驶易发生侧滑失控。

（5）路面病害。如沥青路面泛油、拥包、油垅、裂缝等，都会使行车安全性降低。

（四）道路交通环境道路交通环境包括道路的环境、沿途的环境及自然条件的环境等。在飞速发展的现代道路交通管理中，随着道路交通管理的内涵与外延不断丰富，道路交通环境因素对交通安全的相关密切程度越来越紧密，特别是影响道路交通安全的视觉环境，已成为安全行车不可忽视的重要因素。

（五）交通行为交通行为是人们参与道路交通活动时，按照自身生理、心理条件以及文化素养、精神文明状态和交通科学知识水平等，综合表现出来的外在反应，根据行为科学理论分析，人在道路交通活动中的行为过程，是以S（刺激）-。

事故发生的主要原因分析有哪些

交通事故的原因非常复杂，有主观（内因）原因，有客观（外因）原因.有直接原因，有间接原因.从我国交通安全的实际情况出发，分析交通事故的原因，可从人、车、路、环境、管理五个方面.但人是主导因素.（1）人的原因：人是指参与交通行为的所有的人，如驾驶员、骑自行车的人、行人、乘车人等.这些人的交通安全意识和他们的心理素质、职业道德、文化程度等有关.（2）车辆原因：主要是指车况是否符合技术要求.（3）道路原因：路况差、混合交通、路面障碍多和道路建筑本身就不符合标准.（4）文通环境原因：主要表现在交通秩序混乱、道路通过能力低，碰撞机会多，车辆的速度差大、道口标准不符合要求以及气候条件的影响.（5）交通管理的原因：对现有交通法规执行不严；对道路交通的监控、管制、指挥、通讯设备不适应当前交通发展的需要.。

分析交通事故成因最主要的是分析人,车,路和环境对什么形成的影响

答：人，主要包括道路上的行人和车辆驾驶员，他们是道路交通动态要素中的主体。所以，离开人的交通行为，是不可能造成交通事故的。而车，主要指机动车、非机动车、畜力车、残疾人专用车等，一般来说，由于人的因素，才使车辆发生了交通效应，从而使车成为了交通事故构成的主要因素。而道路是交通体系中的必要条件之一，构成交通事故的必要条件的环境往往被称为交通事故的诱发条件。

如果单纯从人、车、路、环境而言，它们是四个完全不同的概念。但是，这四者在交通系统中有着相互协调、互相依赖、互相作用的密切关系，其中任何一个要素失调，都会导致交通事故以某种形态发生。因此，要保证交通安全，取决于各要素的完善程度。道路交通事故严重地威胁着人类的生命和财产安全，可以断言，依靠高科技的手段和本着为人民负责的态度，人们不会使交通事故无休止地上升。

1.人的因素

从道路交通事故类型、交通事故发生的原因分析可以看出，有80%~85%的交通事故是由于人的违章行为造成的。

1）公路死亡事故仍占较大比例，公路交通事故死亡人数为城市道路交通事故死亡人数的3倍。特别是二、三级公路事故多发。

2）从事故形态看，机动车碰撞占绝大比例。其中包括正面相撞事故、侧面相撞事故、尾随相撞事故。

3）从肇事交通方式看，首先是机动车肇事突出，而机动车中货车、客车肇事最为突出。

4）从肇事机动车驾驶人情况看，首先是短驾龄的驾驶人肇事严重，其次是驾驶人无证驾驶机动车肇事突出。

5）从事故直接原因看，超速行驶、违章操作、违章占道行驶、不按规定让行、违章超车、酒后驾车、违章会车、疲劳驾车和纵向间距过短等违章行为导致的死亡事故尤其严重。

2.车辆因素

车辆是现代道路交通的主要运行工具。车辆技术性能的好坏，是影响道路交通安全的重要因素。由于车辆技术性能不良引起的交通事故比例并不大，但这类事故一旦发生，其后果一般都是比较严重的，这类事故的起因通常是由于制动失灵、机件失灵和车辆装载超高、超宽、超载及货物绑扎不牢固所致。另外，车辆行驶过程中，各种机件承受着反复交变载荷，当载荷超过一定数量时就可能突然发生疲劳而酿成交通事故。除此之外，一些单位维修制度不完善、不落实，车辆检验方法落后，致使一些车辆常常因带病行驶而肇事，这也是车辆本身造成事故的原因。对这类事故在排除责任事故后，统称为"车辆机械事故"。

据典型调查统计，现有运行车辆中有50%左右属于机构失调、带病运行，特别是个体车辆情况更为严重。

3.道路因素

道路交通的安全取决于交通过程中人、车、路、环境之问是否保持协调，因此，除了前两个因素以外，道路本身的技术等级、设施条件及交通环境作为构成道路交通的基本要素，它们对交通安全的影响是不容忽视的，在某些情况下，它们可能成为导致交通事故发生的主要原因。

2）坡度、弯度；

3）道路路面状况（影响路面和车轮之间的附着性，即摩擦系数）；

4）道路类型，有统计数据表明，高速道路的事故率比普通道路低；

5）道路交叉口，国外统计资料表明，平面交叉口的交通事故约占全部事故的50%。

4.交通环境因素

1）在交通量很小时，车辆的行驶主要取决于车辆本身的性能。这个阶段的交通肇事往往是由于高速行驶、冒险行车、汽车的运行与道路条件不相适应所致。随着交通量的不断增加，交通条件逐渐成为影响安全行车的主要因素，由于车辆的相互干扰、互成障碍，超车不当，避让不及，常导致交通肇事。因此，在行车中，妥善控制行车速度是减少交通事故的重要环节。

2）车速太快或太慢均易肇事，而顺应交通流的一般速度则是最安全的。当然，从整个交通流来说，在交通量一定的情况下，交通流的平均速度越低，交通事故率也越低；反之，则交通事故率高。

3）交通信息特征与交通事故汽车是在错综复杂的环境中行驶的，行车过程中，驾驶员总是通过自己的视觉、听觉、触觉等，从不断变化着的交通环境中获得信息，并通过对它们的识别、分析、判断和选择，做出相应的反应。

发生交通事故的原因有哪些

交通是社会经济活动的重要手段，是经济建设的动脉.每个人每天都在以不同形式参与交通活动.人、车、路、环境和交通管理构成了道路交通一个大的系统，交通事故就是这个大的系统中一个或一个以上因素超出正常情况而达到系统不能容纳时导致的产物，是交通活动过程中的附属物.

道路交通系统是一个相当宽容的系统，它允许驾驶员、车辆、道路、环境和管理等因素在系统失灵或发生交通事故前有较大范围的变化.也就是说，系统某个因素失调不一定会造成交通事故，但发生交通事故一定是系统一个或一个以上因素不协调造成的.

道路交通的安全与否，取决于人、车、路、环境和管理等道路交通综合系统的各个环节连续的协调工作

.所以说，交通事故可以反映出道路交通系统中各个环节是否协调.

下面从人、车、路、环境和管理五个方面，宏观地简述交通事故的原因.

一、人的原因

这里所说的人，是指驾驶员、骑车人、行人、乘车人等参与交通活动的人.

1.驾驶员的原因

道路交通事故中，由于驾驶员原因造成的交通事故所占比例很大.1988~1992年全国道路交通死亡事故情况分析表显示

，由于驾驶员的过错造成死亡人数约占全部死亡人数的60%以上，加上无证驾驶的约达到70%.从造成事故的违章行为作用来看，由大到小排列是：超速行驶、违章操作、违章超车、逆道行驶、违章装载、酒后驾车

.这些违章行为反映了驾驶员法制观念淡薄，没有严格遵守交通法规.

2.骑车人的原因自行车交通是我国交通的特色.据统计

，我国现有非机动车大约3亿多辆，在交通死亡事故中，因骑车人原因造成的死亡人数占全部死亡人数的13%.骑车人违章发生交通事故主要表现在机动车道内行驶、猛拐和抢行.

3.行人的原因

据全国交通死亡事故情况分析表显示

，因行人过失造成的死亡人数占全部死亡人数的12%.行人违章发生交通事故主要表现在不走人行道，无视交通信号和交通警察指挥横穿马路.

4.乘车人的原因

乘车人违章导致交通事故主要表现为，将身体伸到车外以及车辆没有停稳就上、下车.

二、车辆的原因

车辆造成事故主要表现在车辆性能差、机件失灵.每年全国因机动车机件故障发生交通死亡事故次数约占全部死亡事故的2%以上.

三、路的原因

道路原因主要表现在混合交通、平面交叉、标志不全、路面障碍和道路不符合标准.

四、交通环境方面的原因

交通环境方面的原因主要表现在交通秩序乱，通过能力低以及气候条件的影响.

五、交通管理水平的原因

我国交通管理水平基本上停留在经验型和行政管理型上，缺乏科学管理

.虽然在几个大城市引用了国外的交通监视控制系统，但还没有被人们接受.目前，公安交通管理部门的交通工具、通讯等比较落后，致使大量路面失控，大部分违章行为得不到纠正，也是造成事故的原因.

鹕锁0604惪 2014-11-05

交通事故的案例分析怎么写

找到两篇，希望对朋友有所帮助哈~ _______________________________________ 甘肃省白龙江林业管理局汽车翻车事故分析事故经过 1977年10月29日12时19分，甘肃省白龙江林业管理局造部林业局汽车训练班25—70293号教练车，从兰州返回途中，行至迭部尼傲峡，不幸坠崖翻车，死亡13人，轻重伤6人。

1977年7月19日，经该局办公会议研究，决定集中培训一批驾驶人员，时间为3个月。训练班指定由生产科机械技术员李某具体负责，教练员由宿某等3位同志担任。

该训练班于9月15日正式开学，10月份进入长途教练，l0月17日，教练员宿某接其妹从辽宁催促其于24、25两日去兰州接其母和弟弟的电报以后，便急于着手准备去兰州。10月20日宿即向训练班负责人李某提出要开教练车带学员去兰州教练，熟悉城市交通规则和灯光的使用，顺便接回其母。

22日，李某去迭部交管站参加安全会议，向监理所技术员崔某提出教练车去兰州教练的问题，当时崔将甘公交（77）078号文件向李宣读，并明确答复不能跨区教练。但李认为无关紧要，未向领导进行汇报。

竟于23日上午伙同宿某等3位同志研究决定24日去兰州教练。24日上午，李某向在家主持工作的党委副书记郭某汇报去兰州长途教练的事情。

郭副书记既没有明确表态，也没有详细追问教练车去兰州的有关规定。24日20时40分左右，宿某开车前往兰州，汽车行驶l小时之后，宿让学员轮流驾驶，自己爬上车槽蒙头大睡。

25日到达兰州，连续休息两天，并未组织学员进行城市交通规则的训练。28日宿接其母、弟、妹3人从兰州起程，途中由学员轮流驾驶，行至两郎公路130公里处，由学员孙某接班驾驶，12时19分左右，当车行至尼傲峡时，因旁山险道，路面狭窄，加之孙路况不熟，技术较差，在拐弯处，见左边有撞崖危险，便打了一把方向，此时，宿看方向不对，随即喊了一声之后，在孙的手上拉了一把，因孙思想受惊，未回方向，致使坠崖翻车。

原因分析教练员宿某由于个人主义严重，当接到自己的亲属来电以后，在李某主持下，伙同两名教练员，作出了去兰州长途教练的错误决定。29日中午12时07分当车行近道路曲折、狭窄的尼傲峡附近时，该宿又错误地将车交给路况不熟，技术较差的学员孙某驾驶，是极端错误的。

特别是该宿思想麻痹大意，玩忽职守，在危险的路段上竞让学员驾驶行车以致造成了重大伤亡事故。事故责任者处理 1.教练员宿某，由于个人主义严重，假公济私，与训练班负责人李某及另两名教练员，作出去兰州长途训练的错误决定，去兰途中又让学员深夜单独驾驶，自己蒙头睡觉。

返回途中，路经道路曲折、狭窄的尼傲峡时，又让路况不熟，技术较差的学员孙某驾驶，是造成这次重大事故的主要责任者，建议有关部门追究其刑事责任。 2.学员孙某，在道路狭窄的路段上行驶。

不应开快车速，冒险行车，因而造成重大恶果，是这次事故的直接肇事者，建议有关部门追究其刑事责任。 3.机械技术员训练班负责人李某，明知宿某假公济私、竟不坚持原则，特别是在迭部县交管站技术员崔某明确答复，不能跨区教练后，李置规定于不顾，亲自主持会议，擅自作出去兰州长途教练的错误决定，是这次肇事的支持者和策划者，建议有关部门追究其刑事责任。

4.党委副书记郭某，在家主持工作，情况不够了解，思想麻痹大意，工作粗枝大叶，应负领导责任。经管理局党委研究，给予郭某行政记大过处分。

参考资料： http://www.esafety.cn/shiguanli/ShowArticle.asp?ArticleID=39496 _______________________________________________________ 广东黎景全撞死二人撞伤一人案分析事故概述 2006年9月16日18时50分许，被告人黎景全大量饮酒后，驾驶车牌为粤A1J374的面包车由南向北行驶至广东省佛山市南海区盐步碧华村新路治安亭附近路段时，从后面将骑自行车的被害人李洁霞及其搭乘的儿子陈柏宇撞倒，致陈柏宇轻伤。撞人后，黎景全继续开车前行，撞坏治安亭前的铁闸及旁边的柱子，又掉头由北往南向穗盐路方向快速行驶，车轮被卡在路边花地上。

被害人梁锡全（系黎景全的好友）及其他村民上前救助伤者并劝阻黎景全，黎景全加大油门驾车冲出花地，碾过李洁霞后撞倒梁锡全，致李洁霞、梁锡全死亡。黎景全驾车驶出路面外被治安队员及民警抓获。

经检验，黎景全案发时血液中检出乙醇成分，含量为369.9毫克/100毫升。被告人黎景全在医院被约束至酒醒后，对作案具体过程无记忆，当得知自己撞死二人、撞伤一人时，十分懊悔。

虽然其收入微薄，家庭生活困难，但仍多次表示要积极赔偿被害人亲属的经济损失。法院判决佛山市人民检察院指控被告人黎景全犯以危险方法危害公共安全罪，向佛山市中级人民法院提起公诉。

佛山市中级人民法院于2007年2月7日以（2007）佛刑一初字第1号刑事附带民事判决，认定被告人黎景全犯以危险方法危害公共安全罪，判处死刑，剥夺政治权利终身。宣判后，黎景全提出上诉。

广东省高级人民法院于2008年9月17日以（2007）粤高法刑一终字第131号刑事裁定，驳回上诉，维持原判，并依法报请最高人民法院核准。最高人民法院。

请分析交通事故发生原因.谢谢.

根据人们参与交通的方式及其交通特性的异同，不同的交通参与者有不同具体的特点，可能造成不同特点的交通事故。 1、机动车驾驶人。

2、非机动车驾驶员。在我国道路交通方式中，由于自行车出行所占比例很大，骑车人对道路交通安全的影响也很大。

还有人力三轮、畜力车等驾驶员，这些虽在整体中所占构成比重较小，但也还是交通事故隐患需要预防。 3、行人。

1、道路宽度对交通安全的影响。道路狭窄，未划分车道，人与车、机动车与非机动车混合交通，则增加事故隐患。

（2）纵坡。道路纵坡度很大时，不仅会影响行车速度，而且还可能导致陡坡行车时停驶下滑，酿成交通事故。

（3）视距。包括停车视距，超车视距等。

视距达不到安全视距要求时，极易发生事故。（4）平面交叉。

当路口锐角相交时，交叉口的面积增大，通视条件恶化。车流交叉（冲突点）、汇合（交织点）过于分散，是不安全的。

3、路面质量对交通安全的影响。（1）路面强度。

路面强度高，耐久性好，就能适应大流量行车和复杂的车辆吨位构成。（2）路面稳定性。

（3）路面平整度。路面平整度不好，会增大行车阻力，车辆颠簸振动使部件、轮胎损坏加快，行车安全性降低，甚至直接引发交通事故。

（4）路面粗糙度。道路粗糙度低于标准值时，附着系数降低，车辆制动距离延长，行驶易发生侧滑失控。

（5）路面病害。如沥青路面泛油、拥包、油垅、裂缝等，都会使行车安全性降低。

（五）交通行为交通行为是人们参与道路交通活动时，按照自身生理、心理条件以及文化素养、精神文明状态和交通科学知识水平等，综合表现出来的外在反应，根据行为科学理论分析，人在道路交通活动中的行为过程，是以S（刺激）--O（生理及心理因素）--R（行为。

交通事故的调查报告怎么写

调查目的】

通过调查宜昌市交通安全情况，发现存在的交通安全问题，提高交通安全意识，提醒大家“关爱生命，安全出行”。

【调查方法】

街头观察；调查访问

【调查时间】

2009年08月21日

【调查对象】

铁道口管理员十字路口交通协管员交警摩的司机的士司机街头行人

【实地观察】

1.铁道口行人等待火车过道时的种种表现，是否有越栏穿轨的现象。

2.十字路口行人等待红绿灯时的种种表现，是否有抢红灯的现象。

3.搜集整理有关交通安全的警示语、宣传语。

4.观察路口红绿灯变化时间。

【调查过程】

地点：十字路口

对象：交通协管员

问：行人出行过马路应注意些什么？

答：大家习惯过无红绿灯的路口时向右看，忽略了左边驶来的车辆，因此发生交通事故。首先大家就应该过斑马线，注意看红绿灯，这是最基本的，也是最有效的交通安全保护。但是许多行人忽视了这一点，或许中国人的素质还没有达到这个水平。

小结：

从这位交通协管员的言语中不难感受到他对交通事故发生是因为行人不能自觉遵守交通规则而气愤，对有些行人的行为感到无奈。遵守交通规则的确可以反映出人们的素质和思想意识，我们始终相信大家都有良好的素质，只不过意识还需要加强，我们会从最基本的遵守交通规则开始，加强安全意识，提高自身素质，完善自身的不足。

地点：中医院门口

对象：的士司机（停车于路边。）

问：作为司机，您对我们行人有些什么忠告或者您认为您在驾驶过程中行人不应该给你带来哪些麻烦？

答：……（可能这位司机认为驾车只要注意自己就行了，无须给我们学生提出什么要求。）

小结：

驾驶过程中的司机和横穿马路的行人都应该注意自己的行为，每一个人都有必要树立安全意识，无论是行人还是司机都要将安全牢记心中，时刻遵守交通规则。

地点： T字路口

对象：行人（一位中年母亲，正和她的女儿等待红灯。）

问：您是否常常叮咛女儿注意交通安全，您是怎样叮嘱她的？

答：其实也没有什么，就是带她出门或让她独自出门时总要提醒几句“过马路要看绿灯再行”、“过铁路要等火车走了再过”、“一定要走人行道”。大概说的多了，女儿都能很好的注意这些，她上学独自过马路过铁路我很放心。

小结：

从这位母亲的回答可以知道，安全意识的树立是从生活的点滴做起的，这小小的叮咛让这个女孩子注意到安全的小细节，不知不觉中小女孩与危险拉开了距离，原来保护自己，安全出行是这么简单。

地点： T字路口

对象：行人（一位男青年正在闯红灯）

问：您好，我们在做一个社会调查，您能谈谈对违反交通规则现象的看法吗？

答：……（这位行人拒绝了我们的访问，低着头红着脸很快地离开了。）

小结：看来这位行人意识到自己的错误，闯红灯不仅对自己的生命构成威胁，而且给司机造成了麻烦。如果司机不能准确判断行人来去的方向，就会产生严重的后果，就算判断正确，也会因为要避开行人而突然转向影响到其他车辆，造成的后果不堪设想。闯红灯、翻越护栏、横穿马路一系列违反交通规则的行为都是不明智的，都是对自己与他人的生命不负责任的行为。

【总结反思】

在这个短暂而又精彩的暑假里，在学校老师的指导下，通过对宜昌交通安全情况的调查，让我们小组内的每一位同学受益匪浅。我们明确了调查目的，在一起拟定了调查方案，确定了调查方法及对象。我们以育才为起点，以铁道口、转盘、十字路口、作为观察调查访问点，以行人应树立怎样的交通安全意识、如何遵守交通规则为主线提出问题，走访询问街头行人、司机、交警及协管员，并实地观察现存的铁道口越栏穿轨、十字路口闯红灯的现象。并对调查访问结果作进一步分析，在认识问题的同时，更多的是对我们自身的反思。通过这次调查我们意识到自觉遵守交通规则会使我们生活更有秩序，我们不能因为心存侥幸而忽略了安全意识。如当我们上学时经过北山坡铁道口时，一旦火车警铃拉响，护栏放下，就绝不要冒险迈出步子越栏穿轨，我们只能平静地等候火车过道。也许这会耽误几分钟我们上学的时间，但是绝不会因为争取这几分钟而搭上一辈子的大好光阴乃至生命。

我们必须对自己的生命负责，认真地遵守交通规