谁有安全事故快报的心得体会

在2007年11月9日12时11分，红河供电局市场开发营销处应用户要求在其配电室帮助进行设备安装和验收工作时，发生了有一名员工不慎坠落相领带电间隔导致触电死亡的恶性事故。

公司领导相当重视，为使公司全体员工在这次事故中总结经验、吸取教训，组织全体员工认真学习，做到举一反三的作用。 通过这次学习我知道了，在这次事故中所暴露的生产安全中的问题，这些问题不仅出现在供电局内部，而且也同时出现在用户方面。

暴露的主要问题有： 一、用户对生产工作的管理和对设备的管理不到位。 1.用户在进行设备安装和检查的工作中不执行《电业安全工作规程》中“两票三制”。

其具体表现为：工作地点与带电部位安全距离不够；不执行“停电”、“装设遮拦和悬挂标示牌”等安全措施；作为设备的产权单位和运行维护单位对外单位人员不履行工作许可手续，不进行安全交底。 2.用户对运行维护的设备管理不到位。

3#变高压侧开关柜与相领带电的35Kv北芷一回线进线柜上部没有挡板隔开；35kV北芷一回线进线柜存在重大产品质量不良的问题，母线室和进线室之间没有挡板隔开。 二、红河供电局安全生产管理存在死角。

1.对在用户设备上开展的工作重视不足。局市场开发营销处对在拥护道贺被上开展的工作安排不具体细致，对现场实际情况了解不清楚，班组长安排工作、交代注意事项简单。

2.营销处现场作业员工执行规章制度不严格，忽视对“两票三制”等规章制度的执行。 3.员工安全意识和自我防范意识不强，工作前不认真进行危险点分析，没有详细了解现场带电部分、安全距离、已采取安全措施等情况就开始工作。

4.没有认真执行监护制度，没有明确工作人员和监护人员的工作分工，工作过程中随意性大。具体情况如下：常洲有等4人，到达现场后未进行明确工作分工，未详细了解现场情况并开展危险点分析就盲目开展工作，导致常洲有工作中失去有效监护，坠落带电隔离，最终导致事故发生。

5.部分一线人员对今年以来公司通报的人身事故认识不到位，没有切实吸取事故教训。 这起事故是我学习到了工作中安全生产的重要性，通过这次学习对我一后的工作起到了警示的作用，通过对照这次事故所暴露的问题，深入查找自身在人身安全方面存在的习惯性违章和隐患，并积极改正这些错误。

这次学习是我更关注安全、更关注生命。

求助一编事故快报学习心得

这世上总有些事在预料之外，结合近期发生的三起安全事故，我车间从多个角度进行了深刻的自我反思。每一起事故的发生，也督促我们反思在工作中安全管理、设备管理、制度管理上存在的不足。为此，我们要从中吸取教训，查找不足，确保工作安全顺利进行。

为什么会连续出现安全事故，这些安全事故是否可以避免？事故发生后，我们应该怎么想？出了事故我们应该如何应对？从发生的三起事故我们可以看出，事故之所以发生，它与违章作业、责任不到位、从业人员安全意识不高、现场管理有漏洞，规章制度执行不到位，监管不到位，工作放任自流都有直接或间接关系；我们要做的就是要接受教训，把心里的压力转变成我们工作执行的压力，将压力有效地传递下去。

一是要将“安全就是生命命”的根本理念真正让大家共知、共享，要唤起我们每名职工“违章就是事故”的意识，做到工作、谨慎，时刻如履薄冰。还要真正将我们的安全文化理念渗透到每一名职工的思想中，真正做到本质安全，不能麻痹大意凭侥幸；

二是要提高我们每名职工的安全认知能力。要真正认识到安全管理的严肃性、严厉性。只有境界提高了才会真正重视起来，才会将安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落实，去全面履职履责。

三是一定要做好各种隐患的排查，防患于未然。要把无事当有事，无中找有。排查隐患很重要的是要细致，、慎之又慎，不采取细致全面的方法、手段就可能对问题视而不见，就可能对发现的问题解决不了。我们安全生产是动态的，是24小时不停运转的，旧的问题解决了，新的问题可能又会出现，一定要建立全面细致排查隐患的长效机制，去解决问题。

四是要重点部位重点抓。车间、班组、各职场都有不同的重点，自己分管范围的重点自己最有数，这就要求对各自的管理重点首先自己要重视起来，做到自己的事情自己办，保证重点部位管控到位。

五是要职能岗位职能抓。在技术业务岗位很，要做执行标准、带头遵守规程、规矩。查隐患、抓规范、不断揭示问题；做好事故的应急防范、应急处置；保证各种设备的运行率、完好率，动态地保证生产过程中的安全。

最后，事故的发生总会让人心痛，痛定思痛，找出根源，对症下药，才会避免这样的事故发生，因此，深刻吸取此次安全事故的惨痛教训，唤起每名职工安全想意识，做到每名职工不违章，不图侥幸、不怕麻烦，要按照标准、按照规范，实实在在地干好自己的工作。

工程建设质量安全事故快报 怎么填

根据《施工质量事故报告和调查处理程序规定》，事故报告应包括下列内容：

(1)事故发生的时间、地点、工程项目名称、工程各参建单位名称；

(2)事故发生的简要经过、伤亡人数和初步估计的直接经济损失；

(3)事故原因的初步判断；

(4)事故发生后采取的措施及事故控制情况；

(5)事故报告单位、联系人及联系方式；

(6)其他应当报告的情况。

其中第（1）、（2）、（3）项是快报中必须报告的内容。

道路运输行车事故快报的主要内容包括哪些

一、较大、重大、特大事故快报 （一）电话报告。

道路运输企业车辆发生较大、重大、特大事故后，车籍地运管所应将事故发生的时间、地点、简要经过、伤亡人数等基本情况， 1小时内电话报告到市运管处。 （二）书面报告。

事故发生后2小时内（特大事故1小时内），车籍地运管所应将事故情况的文字材料《道路运输行业行车事故快报》上报到市运管处。 （三）结案报告。

事故结案后10天内，车籍地运管所应将《道路交通事故认定书》上报市处。 二、道路运输行车事故统计 （一）快报，一般事故发生后车籍地运管所应将《道路运输行业行车事故快报》（附件一）12小时内上报市处。

（二）月报，各县（市）运管所每月2日前上报上月《道路运输行业行车事故统计表》（附件二）。 三、工作的要求 （一）事故快报要准确、及时、完整。

任何单位和个人不得迟报、漏报、谎报或者瞒报，一经发现将予以通报批评，情节严重的将依据有关规定追究责任。 （二）道路运输行业行车事故快报和事故统计表要指定专人负责，并认真收集、整理，及时上报，不得拖拉；报表内容要完整，不得敷衍。

四、责任范围及联系方式 客运科负责湖滨区客运企业行车事故的统计上报工作。 货运科负责湖滨区货运、危险品运输企业行车事故的统计上报工作。

安全科负责全市道路运输行车事故的统计汇总上报工作。