公交车站论文范文

火车站站台论文题目

一、选题选题是论文写作关键的第一步，直接关系论文的质量。

常言说：“题好文一半”。对于临床护理人员来说，选择论文题目要注意以下几点：（1）要结合学习与工作实际，根据自己所熟悉的专业和研究兴趣，适当选择有理论和实践意义的课题；（2）论文写作选题宜小不宜大，只要在学术的某一领域或某一点上，有自己的一得之见，或成功的经验.或失败的教训，或新的观点和认识，言之有物，读之有益，就可以作为选题；（3）论文写作选题时要查看文献资料，既可了解别人对这个问题的研究达到什么程度，也可以借鉴人家对这个问题的研究成果。

需要指出，论文写作选题与论文的标题既有关系又不是一回事。标题是在选题基础上拟定的，是选题的高度概括，但选题及写作不应受标题的限制，有时在写作过程中，选题未变，标题却几经修改变动。

二、设计设计是在论文写作选题确定之后，进一步提出问题并计划出解决问题的初步方案，以便使科研和写作顺利进行。护理论文设计应包括以下几方面：（1）专业设计：是根据选题的需要及现有的技术条件所提出的研究方案；（2）统计学设计：是运用卫生统计学的方法所提出的统计学处理方案，这种设计对含有实验对比样本的护理论文的写作尤为重要；（3）写作设计：是为拟定提纲与执笔写作所考虑的初步方案。

总之，设计是护理科研和论文写作的蓝图，没有“蓝图”就无法工作。

《车站》作文

车站，匆匆忙忙、人来人往，还有着人们拥拥挤挤、急不可耐的买票场面。

这里，有拎着沉重旅行包，匆匆赶车的旅客。这里，有着东张西望、迫切的亲情等候。

这里，有着时刻发生的某一段感人的故事。这里，有着离别的记忆……这里，是我每一个周五下班回家都要经过的地方，更是我最熟悉的地方。

40cm长的白色墙灰相互连接着朱黄色且脱漆显得格外老旧的分离而合的三扇实木大门。这三扇门都套有实木制成的门扇子，极为旧俗。

距离大门2m远处的牌匾上坚韧地挂着“徐闻客运站”这几个色大字。它们夜以继日、坚韧不拔地守护着。

它们是那么的依旧。大门内是车站大厅。

大厅的正面是购票窗口。这里仅有五个购票窗口台，前面是钢管围绕成的排队入出口。

左边用1m多高的钢管围绕成的检验车入口，还摆着一张木板的桌子。里面摆布着二大排侯车椅，这是车站的集体侯车厅。

紧靠墙角是一个小卖部。还有一个舒适的小侯车室，里面摆放着一台电视机和一部立式空调，这也许是给予长途旅客最好的优待了。

紧依着小侯车室就是长途车上车入口处。上车入口邻接横排一共有九个车入口。

车入口同样是用1m多高的钢管围绕而成并装带着小门的车入口。没有在准备上车10分钟前，这里的小门是紧锁着的。

这里，我的感觉不能归属于一个整体停车场。只能说它是旅客上车停车场部分。

它是用铁皮搭制成的棚档子，宽度只能容下一辆公交车。这里的公交车没有详细的站点线路图，只有棚档子上面往下垂直掉着车子开往的站点牌位。

这算是车站牌吧。外面是露天停车场。

按顺序有规则地停放着开往哪个站点的车。西边是客车入站口。

大约4m长，1m高的钢管围制而成的自动滑动门。钢管左侧连接着一个值班亭。

一张旧书桌、二把椅子，再加上几位工作人员，就是这么地拢挤着。东边是客车出站口。

也是一个大约4m长，1m高的钢管围制而成的自动滑动门。钢管右侧也连接着一个值班亭。

我到外地读书时，母亲第一次送我到这里的车站。当时，这里并没有购票窗口、候车厅、值班亭。

购票只能在客车上，服务员直接收费的。人太多，大家拥拥挤挤就想找一个好的座位。

服务员在这挤挤插插中，收费也得忙上一阵子。偶尔途中搭上一个乘客，服务员都要粗声粗气地向乘客大喝，急催着你立即上车。

到达车站时，大家急匆匆往车门外推挤。记得当时，我的个子小，被后面的人推压，感受非常心浮气躁。

尚若被踩上一脚，无生事端的你也得挨着这突袭而来的疼痛。真够活受罪！车站没有可以让旅客歇脚的地方。

偶尔，不知哪里来的一张长板凳。抢先，也只能坐上四个人。

你只好拎着行旅站得腰酸脚痛；要不，挨着行旅你也得蹲个脚麻趾肿。乘上车子，踏上未知的旅途。

挥手告别，潮湿的情绪涌上心头，留下了惦念，也留下了牵挂……记得曾经在外工作，奔波劳碌中偶然一次乘上远方的客车回家，车子绕弯路口的红绿灯时，我的眼睛不受自己控制地望向这里——经过到达车站了。一种久久落寂的想哭的感觉袭来，偎依和思念涌上心头。

到达这里，犹如已经回到家里。我那身心俱疲立时依偎着它，犹如父母亲的怀抱那般的温暖。

送朋友到这里。一阵喧哗，一起围拢的场面。

说说笑笑，挥挥手告别，彼此之间的默气和微笑，留下我们的青涩年华。朋友曾经的谈起和诺言在这里浮想起。

车站，留下我们眸光相逢的瞬间友谊。车站，留下我们刻骨铭心的诺言，系着我们彼此的珍惜和牵挂。

车站，现在我时常经过的地方。三扇朱黄色且脱漆显得格外老旧的分离而合的实木大门，木制的门扇子，牌匾上坚韧的“徐闻客运站”这五个红色的大字。

它们是那么的熟悉。它们是那么的依旧。

车站，匆匆忙忙、人来人往。有匆匆赶车的旅客，有着焦急的张望，有迫切的亲情等候，有离别的记忆，有时刻发生的某一段感人的故事。

车站，在这里集，也在这里散。

公交车上明显出现的问题论文

从事基础或临床护理科学研究与撰写论文，进行必要的动物实验或临床观察是极重要的一步，既是获得客观结果以引出正确结论的基本过程，也是积累论文资料准备写作的重要途径。

实验是根据研究目的，利用各种物质手段（实验仪器、动物等），探索客观规律的方法；观察则是为了揭示现象背后的原因及其规律而有意识地对自然现象加以考察。二者的主要作用都在于搜集科学事实，获得科研的感性材料，发展和检验科学理论。

二者的区别在于“观察是搜集自然现象所提供的东酉，而实验则是从自然现象中提取它所愿望的东西。”因此，不管进行动物实验还是临床观察，都要详细认真.以各种事实为依据，并在工作中做好各种记录。

有些护理论文写作并不一定要进行动物实验或临床观察，如护理管理论文或护理综述等，但必要的社会实践活动仍是不可缺少的，只有将实践中得来的素材上升到理论，才有可能获得有价值的成果。四、资料搜集与处理资料是构成论文写作的基础。

在确定选题、进行设计以及必要的观察与实验之后，做好资料的搜集与处理工作，是为论文写作所做的进一步准备。论文写作资料可分为第一手资料与第二手资料两类。

前者也称为第一性资料或直接资料，是指作者亲自参与调查、研究或体察到的东西，如在实验或观察中所做的记录等，都属于这类资料；后者也称为第二性资料或间接资料，是指有关专业或专题文献资料，主要靠平时的学习积累。在获得足够资料的基础上，还要进行加工处理，使之系统化和条理化，便于应用。

对于论文写作来说，这两类资料都是必不可少的，要恰当地将它们运用到论文写作中去，注意区别主次，特别对于文献资料要在充分消化吸收的基础上适当引用，不要喧宾夺主。对于第一手资料的运用也要做到真实、准确、无误。

公共交通方面的论文参考文献啊

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毕业论文例文

摘要：旅游公共服务体系的建设是旅游业迅猛发展和游客出行方式深刻变化提出的新要求，主要包括旅游公共信息服务、旅游安全保障、旅游交通便捷服务、旅游便民惠民服务及旅游行政服务等五大体系，而旅游交通便捷服务体系是其最为重要的组成部分。

文章以石家庄市为例，系统的探索城市旅游交通便捷服务体系构建的框架与模式，力图对其今后旅游交通便捷服务体系给予规范和指导，推动其旅游目的地建设和城市服务系统的全面提升。关键字：旅游；石家庄；交通近年来，石家庄市旅游公共服务建设取得了一定成效，提供了较为基础的公共服务，但是散点发展、不成体系，缺乏统筹规划，内容不完善、发展不规范，亟需顶层设计，给予规范和指导，推动石家庄旅游目的地建设和城市全面提升。

本文提出从三个方面入手，探索石家庄市旅游公共服务体系构建的模式与内容。一、提升与主要客源地之间的交通运输能力增加石家庄与主要客源地之间航线、航班、列车和旅游专列的班次，大力提升客运能力。

航空方面，在目前开通44条国内、国际航线的基础上，增加至长三角、珠三角及东北地区等国内主要客源地的班次，增加至京津、承德、张家口及周边重点省市支线航空的班次，适时增加至日韩俄、东南亚等国家热点目的地的班次。铁路方面，依托石家庄全国重要铁路交通枢纽的地位，充分发挥铁路运输运力强、舒适、快捷、安全、低价等优势，增开东北方向、山东方向、蒙古方向的旅游专线列车，增加到主要客源地的车次；依托石家庄全国高速铁路枢纽的优势，利用石太、石青、京广高铁开通旅游高铁专线列车。

公路方面，加快完善高速公路网建设，完善高速公路服务区的旅游服务功能，增加至周边主要省、市、县的高速客运大巴及旅游大巴车。二、增强市区至各旅游目的地的交通便捷服务功能（1）完善公共交通的旅游服务功能 1、完善交通枢纽的旅游服务功能充分利用现有的交通集散网络和交通运输力量，在机场、火车站和各长途汽车站等交通枢纽，根据其集散能力的强弱，建设不同级别的旅游集散中心，通过旅游大巴、公交车、出租车等便捷的公共交通方式，将游客送达目的地。

依托正定机场二号航站楼、石家庄新客站、石家庄北站以及西王、运河桥、南焦、白佛等客运站，建设旅游咨询服务中心，配套讲解员、导游图等服务。在现有列车服务的基础上，完善旅游专线、专列的旅游服务功能，在专列上设导游服务站、旅游咨询车厢、安全服务台、观景车厢、旅游商品售卖车厢等针对游客的旅游服务设施。

2、延伸城市公交服务网络，推动旅游公交建设在现有旅游公交车的基础上，通过增加车次、增加线路、延伸路线、优化走向、提升车辆档次、完善旅游服务功能等，大力推动旅游公交系统建设。增加近程热点线路，如市区至抱犊寨、封龙山、动物园、植物园等线路的车次；增开市区至周边热点景区和乡村旅游点的旅游专线公交线路，如市区至驼梁-五岳寨、西柏坡、天桂山、苍岩山、嶂石岩、赵州桥等地的“旅游直通车”，同时对公交线路走向进行优化，使其尽量串联更多的景区与乡镇；提升车辆档次、完善旅游服务功能；建设市区至鹿泉、正定、藁城、栾城等方向的快速公交系统（BRT），实现城市公交的提速与提量运营；推动开通更多的城市旅游观光巴士，对现有旅游公交车在车体结构、无障碍设施、外观形象、尾气排放等方面进行逐步换代升级，并完善旅游服务功能，从中选取2~3条在投入模式、运营模式、设施功能、多语言讲解以及整合交通、游览、住宿等方面具有示范作用的线路。

3、加强地铁、轻轨等轨道交通对旅游业的支持力度以石家庄大力建设地铁、轻轨等轨道交通为契机，从建设阶段开始强调地铁对旅游业的支持力度。一是在人民广场站、中山广场站、火车站等重要的地铁换乘站及西王、运河桥、南焦、白佛等标准站增设旅游咨询台，配套咨询员、导游图等服务；二是在地铁列车车厢内部及隧道墙体两侧增设旅游视频宣传广告；三是依托地铁沿途景点策划“坐地铁游石门”精品线路。

（2）建立旅游集散中心体系以游客需求、功能分区、城市布局、交通条件、景区品味为依据，坚持因地制宜、服务大众的原则，在全市构建集散中心、集散分中心、集散点组成的三级旅游集散中心体系。全市在城市中心、交通中心等人流聚集区建设2~3个集散中心，由旅游局负责具体指导，由当地相关旅行社有限公司负责具体运作，通常设有交通换乘站、旅游咨询服务区、宣传展示区、商务票务区、接待区、餐饮区、购物区、停车场等，提供全方位的旅游服务；在重要的交通枢纽站建设集散分中心，一般提供换乘、咨询投诉、宣传展示、旅游接待、餐饮、购物等方面的服务；依托重点旅游乡镇、旅游聚集区建设旅游集散点，集散点距离目的地和景区最近，一般指提供换乘、咨询、餐饮等服务即可。

逐步实现机场、火车站、汽车站、公交车站、地铁站-集散中心站点-主要景区的无缝对接。加强各旅游城镇、各旅游集散中心间的横向联系，推动联网售票、异地订票，实现区域化、网络化运营。

在各旅游集散中心建立电子监控平台、数据传输系统，。