交通论文怎么写

浅谈交通运输安全 “安全是天，是责任，更是政治和大局”，安全工作日日讲，安全教育月月搞，安全措施年年订，但车辆事故在一些单位还是刹不住“车”。

我们必须把安全放在各项工作的首位，把安全看作我们企业的生命，运输行业是一个高风险，事关人民群众生命财产安全，事关社会稳定的行业，因此，安全工作毋庸置疑地成为我们公司的永恒主题，要使企业健康发展，就必须教育公司的全体员工，牢固树立安全就是企业生命的意识，努力把这种意识贯穿到每一位员工心里，不仅把《交通运输HSE作业文件》和各种安全工作规章制度挂在墙上，读在口中，更重要的是要记在心上，落实到工作中，我们决不允许任何人对安全工作掉以轻心，存在侥幸心理，要深切理解“千里之堤，溃于蚁穴”的道理，在生产中做到一丝不苟按规定动作操作。 按规章制度抓落实，从“强三基、反三违、严达标、除隐患”为主题，从每一个环节、从每一个操作中扎实推进“安全环保基础年”活动，坚持“安全第一、环保优先，以为人本”的方针，牢固树立“安全是天，是责任，更是政治和大局”的理念，按照“平稳、均衡、效率、受控、协调”的总体要求，从细节入手，强化和提高驾驶员安全行车的风险识别和自控能力。

实施“全方位”的教育，注重安全，遵守安全操作规程是我们公司每位员工的起码要求。要严格要求员工的组织纪律性，树立高度的法制观念，教育驾驶员提高对驾驶工作重要性的认识。

驾驶员是车辆操作者，行驶中的风险识别能够自觉规避风险，教育驾驶员自觉遵守国家颁布的交通安全法规和总公司的安全操作程序文件，都是驾驶员行为的准绳和指南，因此，要求每位驾驶员自觉遵守，决不能目无法纪，我行我素，注重驾驶员的文明修养，要讲文明，讲礼貌，养成文明礼貌习惯，利于行车中的文明礼貌和安全，帮助员工查找自身的不安全因素，从提高自身的技术素质、心理素质，业务能力等方面，有针对性的加以改进，提高其综合素质能力，克服不良心理，驾驶员的不良心理对实现行车安全影响较大，诸如混合交通条件下难行，容易产生急躁心理，车况好，行人少的条件下，容易产生开快车的侥幸心理，家庭生活困难，亲人生病等情况下，容易分散精力等等。因为我们必须做好驾驶员的能力评价工作，要善于发现驾驶员的不良心理，对症下药，采取不同的措施和方法，确保安全行车。

要做到“安全第一、以人为本”管理人员首先要努力学习，不断提高自身的业务能力和技术水平，如此，坚信我们的安全工作是能够抓好、抓实、抓牢。 http://www.anquan.com.cn/Wencui/guanli/traffic/Index.html 到这里去找一篇适合你的吧，根据你的身份来选取，不然会偏题的~~。

交通征文~范文

敲响安全行道的警钟“雨停了”“雨停了”雷雨过后的大街，恢复了往日的忙碌。

雨后被洗涤过的街道显得益发清爽，人们各式各样的伞匆匆行走在路上。“笛——笛”一辆黑亮的奥迪梭过去，溅起闪亮的水花。

然而，就在这位忙碌的街道上，就在这欢快流动的“小溪”中，隐藏了一个多么可怕的魔鬼——交通隐患。敲响行道的警钟，减少交通安全隐患，成了现今十分紧要的任务。

值此劳动佳节，忙碌的人们停下手边的工作，来到街上闲逛。那购物的热情丝毫未被这突如其来的雷雨所影响，反而增添了一丝宁静，减少了一抹烦躁。

路上的水渍在夕阳下闪着五彩的光辉，倒映着人们欢快的脚步。突然，一个老伯滑了一跤，跌倒在路边。

后面驶来一辆红亮的奔驰，“吱——”车轮在老伯脚边打了个转，滑去几米，刮起的水珠溅落在行人微湿的衣服上，惹来一阵厌恶。“老伯，您还好吧？”一个二十多岁的姑娘扶起老伯，叫醒仍沉漫在刚才惊吓中的老人家。

“老伯？”“没——没事。哎！人老了不中用喽，出来散个步也会出事。”

老伯摇摇头哀叹着，“姑娘，谢谢。”说完，便拄着拐杖蹒跚地走远了……“啪！”一声巨响，引来行中的停步张望，两个骑着自行车的小伙子撞在了一块儿。

“嘿，没长眼哪？也不瞧瞧路！”一个矮小伙扶起车子，不服气地嚷道。“小子，是你没长眼吧？路这么滑还骑这么快，也不瞧着点！”那个高瘦的小伙子抗议着……“瞧瞧，又出事了，真是的。”

“是呀，走路也不安份”……周围的人越来越多，大家你一言我一语地议论起来。一时间，欢快的“小溪”像遇到了砺石，停滞了流动。

鸣笛声、按铃声、讨价还价声，叫卖声充斥着整个街道，大家早已罔顾了行者的规则。“小伙子，得饶人处且饶人，说僵了对大家都没好处。

你们看，周围吸引了这么多人，也不知愧？好好日子，偏生出些事才开心。”一个约摸六十岁的老太太抗日进人群，对着那两个正吵得不可开交的肇事者训导。

俩小伙子这才意识到自个儿的行为有多出格，道歉便离开了……在老太太的“移石”行动下，“小溪又恢复了刚才的欢快。一条四通八达的路，几条纵横交错的“小溪”，却隐藏着不能忽视的安全隐患。

谁来敲响行道的警钟，给大家一个安宁的节日？节日气氛如此浓烈，谁又会愿意舍弃这样的一份安宁与快乐，去医院过两天？当人们徜徉在欢乐的节日气氛中，当人们沐浴在欢聚的阳光下，谁又会在意那些。男女老少，谁不希望痛快放松一次，在意那些有的没的，只会破坏了这一份心情。

“祸兮福所倚，福兮祸所伏”一句轻松的话，就瓦解了人们战战兢兢的心态；“我不犯人，人亦不犯我”一句轻松的话，便抹去了人们如履薄冰的心境。置马路上的车水马龙，人潮车流于罔闻，节日欢快的气氛早已掩埋了危险的讯息。

谁又来敲响行道的警钟？“天干地燥，小心火烛——当！！”入夜了，从前会有打更的去打击火的警锣，如今，谁又有那份“闲情逸致”去敲响行道的警钟？。

路桥专业毕业论文

1、论文题目：要求准确、简练、醒目、新颖。

2、目录：目录是论文中主要段落的简表。（短篇论文不必列目录） 3、提要：是文章主要内容的摘录，要求短、精、完整。

字数少可几十字，多不超过三百字为宜。 4、关键词或主题词：关键词是从论文的题名、提要和正文中选取出来的，是对表述论文的中心内容有实质意义的词汇。

关键词是用作机系统标引论文内容特征的词语，便于信息系统汇集，以供读者检索。 每篇论文一般选取3-8个词汇作为关键词，另起一行，排在“提要”的左下方。

主题词是经过规范化的词，在确定主题词时，要对论文进行主题，依照标引和组配规则转换成主题词表中的规范词语。 5、论文正文： （1）引言：引言又称前言、序言和导言，用在论文的开头。

引言一般要概括地写出作者意图，说明选题的目的和意义， 并指出论文写作的范围。引言要短小精悍、紧扣主题。

〈2）论文正文：正文是论文的主体，正文应包括论点、论据、 论证过程和结论。主体部分包括以下内容： a.提出-论点； b.分析问题-论据和论证； c.解决问题-论证与步骤； d.结论。

6、一篇论文的参考文献是将论文在和写作中可参考或引证的主要文献资料，列于论文的末尾。参考文献应另起一页，标注方式按《GB7714-87文后参考文献著录规则》进行。

中文：标题--作者--出版物信息（版地、版者、版期）：作者--标题--出版物信息 所列参考文献的要求是： （1）所列参考文献应是正式出版物，以便读者考证。 （2）所列举的参考文献要标明序号、著作或文章的标题、作者、出版物信息。

关于公共交通的论文

交通安全论文

交通安全问题是目前人们都非常关注的大问题。进年来，我国城市的经济贸易和社会活动日益繁忙，城市交通发生了前所未有的迅速增长，传统的道路交通设施已经不能适应现代社会的需要。交通事故经常发生。如果不能得到有效解决和根本治理，会严重威胁人身安全，更会给国家经济造成严重损失。

1.道路容量严重不足 长期以来，我国城市人均道路面积一直处于低水平状态，一些路段终日繁忙，十分拥挤，对中学生上下学乘车及行走都造成危胁。由于历史和认识方面的原因，我国大城市中交通控制管理和交通安全管理的现代化设施很少。这些交通问题，又集中表现在大城市过度密集的市中心地区，而其深层原因，则是城市交通发展的目标和方向尚不明确，其相应的政策措施也不得力。

2 现阶段的城市交通问题是社会经济发展的必然结果，交通发展借助于改革开放的动力，就不能不带有先天性不足的滞后特点。但是，在今后的一段时间内，根据中央关于国民经济和社会发展“九五”计划和2010年远景目标，我国又将进入社会主义现代化建设的持续、稳定和快速发展时期。面对新时期，大城市的交通滞后，已经不是一个简单的增量配套问题，而是包含了城市布局和整体交通格局的质的变革，并以此反过来促进改革开放和社会经济的健康发展。

3管理要加大力度。有严谨的交通法规、客货运输管理规则、交通设施管理规范。能自动监测车辆、路段状况，及时传输交通讯息，经综合处理，在点、线、面上制导车辆行驶。并有良好的照明、防滑、防治事故发生的安全设施，并具有完备的道路交通标志以及停车管理设施。还有经常的宣传教育。加强对交通的统一管理。现在的交通涉及城市的所有部门，特别是随着城市发展和土地转让制出现，给城市交通建设增加了许多外部制约条件。只有大家重视城市交通，把问题综合起来，动员各方面力量共同解决问题，才能搞好城市的现代化交通建设。因此，解决城市交通问题必须实行“综合互济、协同集成”的方针，保持我国城市交通发展与经济发展相辅相成的势头。由于现状道路结构和路网布局等原因，实行公交优先运行有一定难度，但必须创造条件，采取各种有效措施，给予公交方便行驶。对于有条件的城市道路，应设置公共交通专用线或专门行驶公交的道路，即使在没有条件的情况下，也应该实施相应的交通优惠办法，如单向通行道路上可以双向公交通行，某些禁左交叉口可以不受限制，以及在划定的区域内不准非公交车辆停车等。事实上，优先发展公交还包括线路开设、准点运营和提高舒适度等等，目的是为方便乘客，保证正常运营，提高城市交通整体效益。综合开发和道路交通同步发展。这些办法虽处于初步实施阶段，但已经积累了经验，完全有可能在谨慎操作的基础上逐步完善。

4加强科学技术研究力度，提高全民交通意识 必须抓好以下六个方面的工作。一是花大力气加强城市交通的科学研究，重视交通经济政策和高新技术的开发，探索新一代捷运交通工具、个体交通工具和智能化交通管理的研究，用较少的投入换取较高的交通效益。二是国家要制订有关的技术条例和法规，加强职业培训和人才培养，推行交通工程和交通规划专业人员资格认证制度，以提高城市交通的规划、设计、建设和管理的水平。三是成立国家级的城市交通工程技术研究中心，在国家科委和建设部的领导下，组织城市交通基础理论的研究和应用技术的研究推广。四是由建设部组建全国的城市交通专家技术委员会，负责引导全国城市交通技术科学的健康发展，并对重大城市交通建设项目进行咨询和技术审查。五是把各大城市的远期交通规划和近期综合交通治理规划纳入城市总体规划，今后，计划部门在安排城市交通建设项目时，必须符合城市交通规划的意向和要求。六是将城市交通教育融合到小学义务教育中，加强对城市各行业职工的交通知识和安全教育，提高全民交通意识，依靠城市的全体市民共同管理好城市交通。

道路与桥梁（本科）论文范文

道路与桥梁（本科）论文范文

我国公路桥梁的发展趋势

前 言

改革开放以来，我国公路建设事业迅猛发展，尤其是高速公路建设，从无到有，现已建成8700km。作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到相应发展，跨越大江（河）、海峡（湾）的长大桥梁建设也相继修建，一般公路和高等级公路上的中、小桥、立交桥，形式多样，工程质量不断提高，为公路运输提供了安全、舒适的服务。

随着经济的发展、综合国力增强，我国的建筑材料、设备、建筑技术都有了较快发展。特别是电子计算技术的广泛应用，为广大工程技术人员提供了方便、快捷的计算分析手段。更重要的是我国的经济政策为公路事业发展提供多元化的筹资渠道，保证了建设资金来源。

我国广大桥梁工作者，充分认识到这一可贵、难得的机遇，竭尽全力，发挥自己的聪明才智，为我国公路桥梁建设事业，积极工作，多做贡献。

结合常用的桥型谈谈对公路桥梁发展趋势的看法，不当之处，请同行指正。

一、板式桥

板式桥是公路桥梁中量大、面广的常用桥型，它构造简单、受力明确，可以采用钢筋混凝土和预应力混凝土结构；可做成实心和空心，就地现浇为适应各种形状的弯、坡、斜桥，因此，一般公路、高等级公路和城市道路桥梁中，广泛采用。尤其是建筑高度受到限制和平原区高速公路上的中、小跨径桥梁，特别受到欢迎，从而可以减低路堤填土高度，少占耕地和节省土方工程量。

实心板一般用于跨径13m以下的板桥。因为板高较矮，挖空量很小，空心折模不便，可做成钢筋混凝土实心板，立模现浇或预制拼装均可。

空心板用于等于或大于13m跨径，一般采用先张或后张预应力混凝土结构。先张法用钢绞线和冷拔钢丝；后张法可用单根钢绞线、多根钢绞线群锚或扁锚，立模现浇或预制拼装。成孔采用胶囊、折装式模板或一次性成孔材料如预制薄壁混凝土管或其他材料。

钢筋混凝土和预应力混凝土板桥，其发展趋势为：采用高标号混凝土，为了保证使用性能尽可能采用预应力混凝土结构；预应力方式和锚具多样化；预应力钢材一般采用钢绞线。板桥跨径可做到25m，目前有建成35~40m跨径的桥梁。在我看来跨径太大，用材料不省，板高矮、刚度小，预应力度偏大，上拱高，预应力度偏小，可能出现下挠；若采用预制安装，横向连接不强，使用时容易出现桥面纵向开裂等问题。由于吊装能力增大，预制空心板幅宽有加大趋势，1.5m左右板宽是合适的。

预制装配式板应特别注意加强板的横向连接，保证板的整体性，如接缝处采用“剪力键”。为了保证横向剪力传递，至少在跨中处要施加横向预应力。

建议中、小跨径板桥，应由交通行业主管部门组织编制标准图，这样对推动公路桥梁建设，提高质量，加快设计速度都会带来明显的好处。

二、梁式桥

梁式桥种类很多，也是公路桥梁中最常用的桥型，其跨越能力可从20m直到300m之间。

公路桥梁常用的梁式桥形式有：

按结构体系分为：简支梁、悬臂梁、连续梁、T型刚构、连续刚构等。

按截面型式分为：T型梁、箱型梁（或槽型梁）、衍架梁等。

梁式桥跨径大小是技术水平的重要指标，一定程度上反映一个国家的工业、交通、桥梁设计和施工各方面的成就。

现从以下几种常用的结构形式介绍梁式桥在公路桥梁上的使用和发展趋势。

论文其他部分请参考下面的网址：

道路桥梁论文

路基施工要点 关键词：30cm混渣+20cm碎石+4层20cm灰土 本人有幸于三月中旬到六月上旬间在天津市塘沽区的天津大道项目实习，以实习期间对天津大道项目路基工程的了解和认识为素材，并按照工程施工的顺序分析路基施工中的要点编纂论文。

一、天津地区气象水文及地质情况 天津位于北半球暖温带，中纬度亚欧大陆东岸，四季分明，介于大陆性欲海洋性气候的过渡带上，属于半湿润季风气候。春季干燥多风，冷暖多变；夏季温高湿重，雨热共济；秋季天高云淡，风和日丽；冬季寒冷干燥，雨雪稀少。

年平均气温1~12℃，七月平均气温25.9℃，一月平均气温-5℃，极端最低气温-21℃，极端最高气温40.3℃。年平均降雨652.5mm，一日最大暴雨量304.4mm，最大积雪深度29mm。

春秋两季降雨量分别占全年的10%和14%；夏季6月中旬~9月中旬为雨季（汛期），平均雨日34天左右，占全年降水量的73%以上；冬季与血量占全年的1%~3%. 天津地区位于海河流域下游，海河水系是华北地区最大水系，本工程自北向南，横贯扇面中央，共永定河、中亭河，子牙河等3条一级河道，龙河、中泓故道、南运河等3条二级河道，并且沿线灌溉、排水渠道密布，基本形成排灌水网系。 二、天津大道工程概况 天津大道连接天津市中心城区小白楼商务区与滨海新区于家堡、响罗湾商务区，为城市快速路，西起外环线津沽立交，东至中央大道，双向八车道，设计行车速度80km/h。

三、材料要求 （一） 路基填土 1、路基填料宜优先选用级配良好的砾类土、砂类土作为填料，泥炭、淤泥冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等，不得直接用于填筑路基。 2、本工程位于冰冻地区，严禁采用未经处理的粉质土直接填筑路基。

当采用其他细土时，路基填料CBR应满足要求。此外，液限大于50%，塑性指数大于26的细粒土不得直接作为路基填料。

3、禁止使用沼泽土、泥炭及淤泥、含有树根、树桩、易腐朽物质或有机质含量大于5%，氯盐含量大于3%，碳酸盐含量大于0.8%的土。 4、中央分隔带及绿化带填土按绿化回填要求进行填筑。

5、细粒土尽可能粉碎，粒径不得大于15mm。 （二） 碎石 1、碎石中不含植物残体、垃圾等杂物。

2、最大粒径应小于30mm，要求其压碎值不超过30%、强度不小于15MP（未筛分碎石）。 3、 碎石的颗粒组成应符合JTJ034-2000中第2.2.1.6中2#级配要求，为方便施工，宜采用10~30mm的粗集料，5~10mm的中集料，0~5mm的石屑细集料三种粒料配合。

3、池塘路基处理碎石垫层用碎石强度不小于15MP（未筛分碎石），最大粒径应小于150mm，通过20mm筛孔的选料不得超过总量的30%，通过0.075mm筛孔的选料不超过总量的10%。 （三） 钢塑双向土工格栅 1、钢塑双向土工格栅应采用凸结点形式，以保证连接牢靠，其性能要求如下： 纵向抗拉强度：≥80KN 横向抗拉强度：≥80KN 伸缩率：≤3% 结点剥离力：≥350N 2、同时为尽量减少搭接程数量，钢塑双向土工格栅幅宽不宜小于4m。

（四） 石灰 1、石灰应采用消石灰或生石灰粉；消石灰中不得有未消解的生石灰颗粒，石灰等级应在三级以上。 2、 如采用生石灰，钙质生石灰中有效氧化钙氧化镁的含量应大于70%；如采用消石灰，钙质消石灰中有效氧化钙氧化镁的含量应大于50%。

3、石灰剂量=石灰质量/干土质量，生石灰块应在使用前7~10天充分消解。消解的生石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不得过湿成团。

消石灰宜过孔10mm的筛，并尽快使用。 （五） 水泥 1、 水泥应符合国家技术标准的要求，宜采用42.5MPa的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥。

（六） 土壤固化剂 1、土壤固化剂采用液粉土壤固化剂路邦EN-1（浓缩液），固化剂浓缩液掺入剂量为0.014%，或根据实验确定。 2、土壤固化剂的技术性能指标应符合现行行业标准《土壤固化剂》CJ/T3073的规定，溶液的固体含量不得大于3%，不得有沉淀或絮状现象。

（七） 水 应采用饮用水或PH大于或等于6的水。 四、施工程序 （一）路基表层整体处理方案 由于本工程均处于稻、苇地等潮湿地段，路基填筑前应清除地表草皮、树根、腐殖土、垃圾、杂物等，路基清表30cm后大致找平并进行碾压，压实度应符合设计（90%）要求，如达不到压实度要求，可采用5%戗灰处理；如戗灰0~50cm仍达不到压实度要求，需换填50cm碎石垫层，以加快工程进度。

路基填筑高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实，处理深度不应小于路床底面。 工程所处区域为平原地貌，土质为粘土或粉质粘土，地下水丰富，土质含水量较高，全线路基处于潮湿、中湿状态，因此需要对路基表层按实际情况分别进行处理方可进行路基填筑。

1、填土高度大于2m的路段（路床最低点距清表后地表距离）： 地表整平后晾晒，对露出地下水的路段应设置临时排水沟，排除地表积水，经推土机排压后填筑30cm混渣，经12t以上压路机碾压3~4遍后通铺双向土工格栅，土工格栅反包其上灰土层（20cm厚，5%戗灰）2m，继续分层填筑分层压实灰土（5%戗灰，如达不到相应层位压实度及强度要求。

道路交通安全 论文

“嘀嘟，嘀嘟，嘀嘟……”又是一阵震撼人心的救护车声，马路上又出现了一片血迹：当事人躺在地上痛苦地呻吟，那呻吟中掺杂着无限的悔恨，肇事者无奈地望着流血不止的当事人，深深地叹着一口口粗气……随着社会的飞速发展，生活、工作节奏也愈来愈快，汽车成了人们的主要工具，它给我们带来了前所未有的方便与快捷，在大家赞叹社会进步、享受社会进步的同时，它也给我们带来了灾难，一个个鲜活的生命消失在飞驰的车轮下，一个个幸福美满的家庭转眼破碎不堪。因此，我们要遵守交通规则，安全行驶，才能避免这些事故的发生，健康成长。据有关数据显示，我国平均每秒有两起车祸发生，每年有20000人死于车祸。这触目惊心的数字，重重地撞击着人们那颗稚嫩的心交通是国民经济的命脉，交通安全不仅关系到国民经济的发展，也与广大人民群众的生命财产密切相关，国家为了维护道路交通秩序，预防和减少交通事故造成人们必要的生命财产及其他的经济损失，特制定《中华人民共和国道路交通安全法》，让每个市民都依法做到交通安全在我心中。

随着社会的飞速发展，生活、工作节奏也愈来愈快，汽车成了人们的主要工具，它给我们带来了前所未有的方便与快捷，在大家赞叹社会进步、享受社会进步的同时，它也给我们带来了灾难，一个个鲜活的生命消失在飞驰的车轮下，一个个幸福美满的家庭转眼破碎不堪。因此，我们要遵守交通规则，安全行驶，才能避免这些事故的发生，健康成长。

人的生命只有一次，所以我们必须珍惜它，必须珍惜你所拥有的美好……

不知道为什么，走在繁华的城市街道，望着那鳞次栉比的高楼，直插云霄的大厦，车水马龙的绿色大道，看着与我擦肩而过匆匆来往的行人，我不禁感叹：这个世纪已经是如此的繁荣而昌盛，脚步是如此的飞快而又不肯有一丝一毫的停留…….

学生时代是人生最灿烂的童心季节，在尽情享受青春的欢乐时，也不要忘了，再美好的时光是需要生命去享受的，拥有健康的生命是拥有一切的前提。你的生命是你自己的，但也同时牵动着父母、老师和朋友的心。珍爱生命，从我做起；遵守交通，让生命之花尽情绽放！

公路类毕业论文怎么写呀？

工程造价即工程的建造价格，也就是为完成一项工程的建设所需的投资总额.近年来，我国投入大量的资金建设民用建筑，以改善居民的居住条件。如何才能有效地控制造价，合理利用国家有限资源呢？

工程造价控制的关键在于施工前的投资决策和设计阶段，而在项目作出决策后，控制工程的关键在于设计。

民用建筑设计是根据用户对功能的要求，具体确定建筑标准结构形式建筑物的空间和平面布置以及建筑群体的合理安排的设计。如何使设计在满足功能要求符合国家标准，保护人民的生命财产安全的前提下，能经济合理，使工程造价得到有效控制，应从以下几个方面进行考虑。

1、住宅小区规划设计

小区规范设计必须满足人们居住和日常生活的基本需要.在节约用地的前提下，既要为居民的生活、工作创造方便舒适、优美的环境，又能体现独特的风格。小区规划设计应根据小区的基本功能要求确定小区构成部分的合理层次与关系，据此安排住宅建筑公共建筑、管网道路及绿地的布局，确定合理的人口与建筑密度、房屋间距与建筑层数，合理布置公共设施项目的规模及服务半径，以及水、电、热、燃气的供应等，并划分包括土地在内的上述部分的投资比例。最后，根据用地指标、密度指标和造价指标来评价小区规划设计的经济合理。

2、住宅建筑的平面布置。在多层住宅建筑中，墙体所占比重大，是影响造价高低的主要原因，衡量墙体比重大小，常采用墙体面积系数（墙体面积/建筑面积）。尽量减少墙体面积系数，它与住宅建筑平面布置层高单元组成等均有密切关系。合理加大建筑进深，减少外墙长度是减少墙体面积系数，降低造价、提高经济效果的主要措施之一。在相同建筑面积时，住宅建筑的平面形状不同，住宅的建筑周长系数（即每平米建筑面积所占外墙长度）也不同。它按圆形、正方形、矩形T 形的次序依次增大，即外墙面积墙身基础墙身内外表面装修面积依次逐渐增大o但由于圆形建筑施工复杂，施工费用较矩形增加20%~30%，故其墙体工程量的减少不能使建筑工程造价降低，而且用户使用不便。因此，一般都建造矩形和正方形住宅，既利于施工，又能降低成本和使用方便。在矩形住宅建筑中，又以长：宽 =2:1为佳。因为房屋增加到一定程度，就要设置带有二层隔墙的伸缩缝；当长度超过90米时，就必须贯通式过道。这些都要增加造价，所以一般住宅单元以 3~4个住宅单元、房屋长度60~80米较为经济。在满足住宅功能和质量前提下，加大住宅进深，即采用大开间，对降低工程造价有明显效果。

3、住宅的层高和净高。住宅的层高和净高，直接影响工程造价，这是因为层高和净高增加，墙体面积增加，柱体积增加，并带来基础管线采暖等因素也使造价增加。当层高从3米降到2.8米，平均每套住宅综合造价下降4%-5%，并可节约材料、节约能源，有利于抗震口因此，住宅层高不应超过2.8米。

4、住宅的层敛。民用建筑按层数分为低层、多层、高层住宅，一般来讲，在中小城市，以建多层住宅较为经济，多层住宅具有降低造价和使用费用以及节约用地的优点。在大城市可沿主要街道建设部分中、高层住宅，以利用空间，美化市容。

5、住宅单元组成、户型和住户面积。住宅单元的组成是否合理是关系到适用与经济的重要问题，应根据家庭成员的组成情况、职业情况来确定每单元的房间大小和房间组合。建户型，是指每户有几个居室和组合方式以及厨房、卫生间的合理布置。单元组成和户型设计应尽量使结构面积减小，有效面积增加，同时，增大房屋使用面积，使内墙隔墙在建筑面积中所占比重减小。

6、住宅结构与建筑材料的设计选择。建筑结构主要有：预制结构、现浇结构、装配整体式结构等口建筑材料也多种多样。应在满足结构要求的情况下，根据实际情况，因地制宜地取材，采用最经济合理的结构形式和建筑材料。

这样，从这几个方面来优选设计方案，把民用建筑的工程造价在设计阶段得以控制

公共交通方面的论文参考文献啊

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