铁路先进工作者事迹

2208年，是不平凡的一年，在这一年中，我认真工作，积极完成上级交给的各项工作任务，总结起来，主要做好了如下几个方面的工作：

一、做好铁路的（你所从事的岗位）工作

作为（、、、、、）的一员，我的工作虽然繁重，但却兢兢业业，任劳任怨，不敢有一丝怠慢，出色的做好了~~~~~~~~~~

二、（你出色的方面）

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2008年也过去，新的一年将到来，回顾过去，做了一些成绩，展望未来，积极做好各项工作，为（你工厂的名字）多做贡献

急求一篇有关于铁路工务养路的三八红旗手个人事迹范文.

1982年12月这一天是他人生里程上的一个心起点，他接父亲的班被分配到工务段，面对手中的通知书，真可谓“几多欢喜几多愁”，喜的是终于结束了农村生活，成为一名正式的铁路工人；愁的是自己矮小瘦弱的身体能否干好养路工作。

当他扛着行李来到工某地，当时很不习惯，以前人们对养路工抱有偏见，认为养路工是出苦力的，被人们所轻视，直到他在工某地工作生活了一段时间后，才对养路工有了深刻的了解和理解，感受到了他们的平凡和伟大。 需要全身心的投入，把忍辱负重、不甘人后、自加压力、扎实工作，作为养路工职业道德重要内涵，自始至终地贯穿到具体工作中去。

在去年的提速安全标准线建设中，面临时间紧、任务重、标准高、困难多等诸多挑战，痛下决心、实干为先、背水一战，顶着烈日炎炎的七月，骄阳似火的会战的场面，人山人海，上千人组成的施工队伍，人头攒动、一字排开，挥铣舞镐，号声连天，好不热闹，我们队的职工大多担任技术指导和施工防护工作，大家站在似火的骄阳下，酷热难耐，钢轨旁的温度高达四十多度，个个汗流浃背，挥汗如雨，脸上晒起了皮，嘴上起了泡，每天早上六点多上班，晚上八九点下班，一天十几个小时不停的跑着、喊着、检查着，下了班回到家，话也懒得说，腿跟罐了铅似得迈不动，连饭都不想吃，到家就想倒头睡觉。 几十天下来个个变得又黑又瘦，跟换了个人似的，我们工队的女职工有的孩子还小，白天她们不能按时接送孩子，晚上又不能陪在孩子的身边，尤其是整治线路病害时，“天窗”点有时在大半夜，晚上上班只好把孩子放到邻居家，孩子抱着妈妈的腿又哭又闹，她们的心里像刀割一样难受。

可是到了作业现场，她们就忘记了一切，个个巾帼不让须眉，各就各位、各负其责又投入到紧张繁忙的工作中。 有一天我们的队长高烧39度，连针都顾不上打，硬撑着在施工工地上奔忙，晚上还要组织道岔破底清筛，大家看着他疲惫的身影和烧红的脸庞，很是心疼，只好找来附近的一个地方村的大夫在大轿车上给他打吊瓶，等他打完后又到施工现场继续指挥工作，虽然又苦又累，大家勤勤恳恳、任劳任怨，为了尽快建成安全标准线，多少人带病坚持工作，多少人没有休过双休日，不论白天黑夜随叫随到，他们不计个人得失，舍小家顾大家，充分体现了我们养路工人良好的职业素质和道德品质，以及他们努力拼搏、顽强进取的奉献精神。

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铁路工务段优秀共产党员材料怎么？铁路工务段优秀共产党员材料怎么

给先进事迹范文你参考下： 1982年12月天是他人生里程上的心起点，他接父亲的班被分配到工务段，面对手中的通知书，真可谓“几多欢喜几多愁”，喜的是终于结束了农村生活，一名正式的铁路工人；愁的是矮小瘦弱的身体能否干好养路工作。

当他扛着行李来到工区，当时很不习惯，以前人们对养路工抱有偏见，养路工是出苦力的，被人们所轻视，直到他在工区工作生活了一段后，才对养路工的和理解，感受到了的平凡和。 老铁路的后代，丢脸，要在平凡的工作中创出一番业绩，在艰苦的考验中强者。

他刻苦学习，早日工作要领，熟悉作业程序，他跟着老同志仔细看、学、默默记，一番努力，他的能力，并很快了起、拨、改、捣的技术，成了工生产骨干，他把干好本职工作的人身追求，干过养路工、巡道工、班长、工长，从不示弱永做强者。 铁路的改革，维修体制的改革，2002年3月份又被调入保养工队任工长，这工长***。

新建的队人员多，思想不，管辖设备多、型号规格，，他有性的思想教育，时时用全国劳模袁绍根的先进事迹教育工队职工，用集体的力量帮助人，用老工人敬业爱岗的精神激励人，使工队职工风雨同舟、荣辱与共的坚强集体。 多年，的使这里的职工在工作生活中了的互帮互助、团结协作的，了敬业爱岗的自觉性。

养路工的工作周而复始，在线路的中，从事简单、重复、繁重的体力劳动，需要奉献、需要全身心的投入，把忍辱负重、不甘人后、自加、工作，养路工职业道德内涵，自始至终地贯穿到工作中去。 在去年的提速安全标准线建设中，面临紧、任务重、标准高、多等诸多挑战，痛下决心、实干为先、背水一战，顶着烈日炎炎的七月，骄阳似火的会战的场面，人山人海，上千人组成的施工队伍，人头攒动、一字排开，挥铣舞镐，号声连天，好不热闹，队的职工大多担任技术和施工防护工作，大家站在似火的骄阳下，酷热难耐，钢轨旁的温度高达四十多度，个个汗流浃背，挥汗如雨，脸上晒起了皮，嘴上起了泡，每天早上六点多上班，晚上八九点下班，一天十几个小时不停的跑着、喊着、检查着，下了班回到家，话也懒得说，腿跟罐了铅似得迈不动，连饭都不想吃，到家就想倒头睡觉。

几十天下来个个变得又黑又瘦，跟换了个人似的，工队的女职工孩子还小，白天她们按时接送孩子，晚上又陪在孩子的身边，是整治线路病害时，“天窗”点有时在大半夜，晚上上班只好把孩子放到邻居家，孩子抱着妈妈的腿又哭又闹，她们的心里像刀割一样难受。可是到了作业现场，她们就忘记了一切，个个巾帼不让须眉，各就各位、各负其责又投入到紧张繁忙的工作中。

有一天的队长高烧39度，连针都顾不上打，硬撑着在施工工地上奔忙，晚上还要组织道岔破底清筛，大家看着他疲惫的身影和烧红的脸庞，很是心疼，只好找来附近乡村的大夫在大轿车上给他打吊瓶，等他打完后又到施工现场指挥工作，又苦又累，大家勤勤恳恳、任劳任怨，尽快建成安全标准线，多少人带病工作，多少人休过双休日，白天黑夜随叫随到，不计个人得失，舍小家顾大家，体现了养路工人的职业素质和道德品质，努力拼搏、顽强进取的奉献精神。 列车提速，工务是关键，线路是基础，一名养路工，好设备质量是的天职，在提速施工过程中，紧、任务重，一度了质量、降低标准的，问题，工队质量分析会，重申在情况下，维修规则；样的理由，都简化作业程序。

全体职工的努力，使管内设备质量处在状态。 当看到一列列火车又快又稳在线路上风驰电掣般行驶时；当看到崭新的护网、整齐的路肩，我的眼睛湿润了，我的心被感动了。

这里面有养路工人多少心血和汗水，有多少鲜为人知、可歌可泣的动人故事。铁路大提速，建好安全标准线，用的行动展示了与时俱进的时代风采；展示了当代养路工人的豪迈情怀。

为西部大开发、铁路跨越式发展了，我为我是养路工而感到骄傲、感到自豪！。

铁路职工团员优秀事迹简介怎么写

尊敬的团组织领导：您好！ 作为一名团员，我积极参加院、班级团会及其他一些团的活动，模范遵守团的章程，正确行使团赋予我的的权利，认真履行团员义务，坚决执行团的决议。

因此，我志愿申请河北北方学院“优秀团员”称号。 一、 在思想政治方面， 我积极履行在申请书中给自己提出的要求，认真学习“科学发展观”重要思想和党的路线、方针、政策问题。

不断提高自身的思想觉悟，为更好的为同学服务作好准备。 二、 在日常工作方面，积极组织并参加院校举办的活动，开阔了自己的视野，与此同时，我还鼓励自己身边的同学参加，积极主动地融入到集体中去，帮助他们树立自信。

三、 在学习方面，我一贯认真努力的学习，上课认真听讲，课下及时复习，热心帮助同学们解决学习中的问题。还有效地配合老师的工作，加强老师和同学们之间的联系，使同学们有一个良好的学习氛围，提高同学们的积极性。

此致。

求一篇铁路工务系统的个人先进事迹征文演讲稿

Xx同志，女，现年三十一岁。

本科学历，中教一级教师。自一九九四年参加教育工作，至今一直担任班主任工作。

现担任Xx县实验小学六年四班的班主任，她是学校工作构架的一根支柱，是让那些桃李芬芳、幼苗健康成长的辛勤园丁，是人类灵魂工程师中的排头兵。她以对的忠诚，以火热的心、无尽的爱、埋头的干、使劲的拼、默默耕耘，当好强的支柱，辛勤耕耘在育人的岗位上，留下了一串串坚实的脚印，谱写下了执着、勤奋、谦逊、严谨、求实、、关爱……的动人篇章。

当昔日的学生从四面八方用不同的向她表示感激之情时，她说她体会到的是当一名班主任的幸福感，那是别样的人生享受。是啊，她是在倾情注爱，用爱心与智慧耕耘。

现将她的先进事迹概述如下： 一、精耕细作，集思广益 在班级管理中，她全员参加的原则，不管是活动都鼓励学生，并为机会。 （1）班会活动学生问题，组织、主持、老师只是幕后导演。

使每学生都锻炼。她们班的墙报布置工作也完全由学生。

如这学期的树，从设计大树造型开始，到以为设计各组的果实形状。学生们的兴致极高，每个同学纷纷为本组出谋献策。

而且同学们分工合作，画，剪，写，贴。 每个同学都到班级管理，成了真正的小主人。

（2）她们班还了板报评比活动。每一期由独立。

后由老师给该组同学与板报合影，期末评选最佳板报。既可以减轻宣传委员的工作，又调动了学生的性。

学生说还从没出过板报，这次可算如愿了。有一组同学出板报时，她一名同学确实既写不好又画不好，就一直为画的同学服务，只见他一手拿着板擦，一手托着粉笔盒的样子。

她看了很是感动，并且跟同事说：“同学们都想为班集体出力，班主任要为机会，让学生在‘’中发展，在‘合作’中成长，在‘思索’中创新。” 二、春风化雨，扬帆前进 教师对学生的爱源于母爱，盛于母爱。

它是放射着人性光芒的理性的爱。老师对学生的理性的爱，能唤醒学生身上一切美好的东西，激发扬帆前进。

在她所在的班级里，洋溢着一股暖流，似一团和风细雨，感染着整个班级，渗透到每个学生的心中，渗透到每个家庭之中。比如，班里有个女孩叫王芝越。

她学习，可是不敢在同学面前发言，只要站起来就紧张，字也说不。同学们都替他着急。

她也成了班里有名的“胆小生”。 帮助她练习胆量，王老师经常课上提问她，些很容易的问题，怕她遇到难题紧张就更不敢说话了。

并且私下经常找她谈心，鼓励她。当她的英语时，就在学校每周一句的英语学习中，试着让她带着大家朗读。

她竟大胆的走上讲台，而且毫无羞涩的读了起来。同学们也很激动，在她的领读下，都放声的读了起来。

这以后语文课上的一分钟演讲，她也能够大胆的走上台来。有一位同学曾评价她的演讲发言。

他说：“老师，的演讲王芝越很流利，她终于可以大胆的走到前面来了。我觉得她是最棒的！应该向她学习，勇于向挑战。”

王老师听了之后很是欣慰，看着孩子们的成长，心里有说不出的喜悦。 后来芝越同学学习更是突飞猛进，还当上了王老师精挑细选的课代表。

老师的细心关爱就像水的载歌载舞，使鹅卵石臻于完美。 本文来自： 范文参考网（ ） 详细出处参考： 。

铁路安全的事例

哈尔滨铁路局“7.13”责任较大死亡事故 （一）事故概况 2007年7月13日下午，哈尔滨铁路局哈尔滨工务段哈南线路车间长寿工区6名职工，在哈尔滨南站四场上行峰下三道第二缓行器和第三缓行器之间，进行更换配件、螺栓涂油、复紧整修、利用电镐对线路吊板进行整治的线路维修作业。

15时52分，上行驼峰解体CZ06次作业至第11项3道-4辆时，溜放车辆将正在作业的5人撞轧，其中带班班长头部被轧断，当场死亡，一名线路工右腿膝盖以上轧断，经医院抢救无效于当日死亡，另外3名线路工被刮碰，构成轻伤。现场防护员惊慌失措，沿场内平过道跑向车间报信，横越14道时被第14项解体溜放的9辆车组撞倒并拦腰轧断，当场死亡。

（二）原因分析 经事故调查组认定，造成这起事故的直接原因是哈尔滨工务段长寿工区严重违反《铁路工务安全规则》，在溜放作业频繁、防护距离明显不够的驼峰咽喉区进行整修作业；现场防护员中断瞭望，没有发现溜放车组到来并及时报警，导致安全防护失效；驻站联络员严重失职，当与现场防护员联络中断时，没有及时通知身边的调车区长采取应急措施，最终导致6名施工人员被车辆撞轧。 （三）事故定性定责 该事故共造成3人死亡、3人轻伤，依据《生产安全事故报告和调查处理调理》第三条规定，本起事故构成较大事故。

该事故列哈尔滨铁路局责任较大事故。

收集有关青藏铁路,铁路建设者事迹的资料两个

吴宗学：从“不愿意来”到“不愿意走” “说实话，我一开始是不愿意来的。”

7月12日，在那曲地区的中铁隧道局指挥部里，全国五一劳动奖章获得者吴宗学指挥长在记者提出采访请求后沉默了好大一会，才开口说道。他说，自己上青藏线前患有慢性支气管炎，谁都知道这在缺氧严重的高海拔地区意味着什么。

但是隧道局领导找他谈话，讲他的病可以在工地医院治，讲现在工地管理工作不到位，领导力量薄弱，施工屡屡出纰漏，遭到青藏铁路总指挥部严厉批评……他坐不住了。2003年6月28日，他告别了位于河南省的中铁隧道局一处，来到了海拔4500多米的西藏那曲地区，开始坐镇指挥隧道局在此施工的23标段。

1954年生的吴宗学是青藏铁路建设者中少有的高龄成员，身体并不强壮的他上线后一个多月都头疼不消、难以入眠。然而来到那曲的第二天，他不顾强烈的高原反应，就与其他同志一起深入施工现场进行调查。

为掌握第一手资料，他坚持每天召开碰头会，研究提高工效、强化管理的有效途径。以前的指挥部命令式作风盛行，上下沟通不够，吴宗学就从改变管理观念入手，在指挥部重新树立起平等交流、充分沟通的工作作风。

他对大家说，人都是平等的，指挥长和民工都是来青藏铁路“打工的”，我们一定要对职工平等管理，多用理性化的方法把道理讲透，管理中要讲人性化。他不仅在自己的职工面前平易近人，体贴冷暖，对协作队伍的民工兄弟也倍加关怀。

在他的领导下，中铁隧道局工地切实实现了正式职工与民工“统一住宿、统一饮食和统一医疗保障”，而且施工队伍撤离时都优先保证兑现民工工资，然后才发职工的工资。 吴宗学还是一个事必躬亲的人。

他是技术人员出身，对铁路施工的各个环节都颇有心得。在工地巡查时，当他看到有的施工人员在细节上做得不到位时，就当场进行手把手的指导，小到片石路基，大到桥梁桩体，他都给予细致的点拨。

久而久之，大家有了技术问题，不管大小都来找他，“出点子”成了他的主要工作内容之一。谈到这一点，他平淡地说：“土建工程，管理是关键，技术人员指导不到位会造成浪费，还会破坏环境，必须把工序安排好；高原上施工，还必须尽可能地节省人工，指挥长不多动动脑筋，行吗？” 在吴宗学的带领下，23标段的工程有了明显的改进，质量大为提高。

过去受过批评的涵洞施工部分，今年在上级检查时已经得到了表扬。今年，接近铺轨前沿的23标段已完成全部主体工程。

“我现在是能坚持就坚持。”吴宗学苦笑着说，他的支气管炎到了工地上并没有像领导说的那样“能治好”，反而还在加重：“在平原上都治不好，到了高原上怎么可能治好？”工期很紧，换人已不可能，此时的他已经没有退路。

事实上，吴宗学一直在拼命。他到工地上后，不管身体多难受，从未要求下山休养，上级关心他的健康，安排他去拉萨休养，他也不愿意去。

即使每次去开会，他也是短短几天就急匆匆地赶回来。“你一走，谁给出点子？技术方面不放心，走不开啊！” 吴宗学的儿子在重庆上大学，小伙子去年就吵着要来青藏高原看望老爸，他却怕影响工作，铁着心阻止了儿子：“你敢上来我就不理你！”他爱人有心脏病，连海拔较低的拉萨都不能来。

说到这些，吴宗学又陷入了沉默，他的眼睛里，分明有点点泪光。 庞国强：“外来妹”中出了个“双料劳模” 青藏线上号称“一天四季”，天气复杂多变。

当记者离开那曲城区时，天气还十分晴好，走了半小时就开始电闪雷鸣，细碎的冰雹夹着大雨砸了下来。据同行的青藏铁路拉萨指挥部宣传部沈忠副部长介绍，此地多雷暴天气，有一种直接击地的“滚地雷”十分可怕，经常击死牧区的牛羊。

而我们要找的庞国强工程师，就工作在此地条件最差的21标段第2项目部。 越野车在泥泞的施工便道上跋涉了几十公里，终于拐进了简陋的第2项目部营地，一个裹着雨衣的高大汉子闻声迎了出来。

他面庞黝黑，身高足有1.80米多，却瘦得颧骨凸出。他就是庞国强，新疆北新路桥建设公司副总经理，21标段第2项目部的负责人。

作为整个青藏线上不多的几支非中铁系统队伍之一，庞国强手下的新疆公司被他自嘲为“外来妹”，他们也是首次走出新疆承包铁路工程，自然有惶恐之感。然而“外来妹”干的活儿并不比铁路系统的“嫡系部队”差，截止到2004年5月1日，他们已完成桥涵主体工程量的90%，路基工程量的82%，土方90万方，进度和质量都令人满意。

庞国强本人也于今年6月29日被评为西藏自治区劳模，加上1999年获得的新疆维吾尔自治区劳模称号，他成了罕见的“双料劳模”。 庞国强的工地离那曲城区的指挥部有40公里，但这40公里却成了通讯和电力的盲区。

由于地形复杂，手机没有信号，电话线也无法架设，甚至电台也因为多雷电天气无法使用，有什么事都只能跑路去办，发电也只能自己解决。庞国强说，今年还好，他们在施工中发现5公里外的一个碴场居然有手机信号，现在有事就跑到那里去打电话。

而他们的工地位于那曲河畔，环境恶劣，每年都有几个月刮六七级大风，雨季的洪水冲断施工道路、阻断材料供应也是常事。 条件艰苦，庞国强却并非那种向困难低。