机场监护人员的工作总结

检查、责任心与管理的重要。

没有范文。

以下供参考，

主要写一下主要的工作内容，如何努力工作，取得的成绩，最后提出一些合理化的建议或者新的努力方向。

工作总结就是让上级知道你有什么贡献，体现你的工作价值所在。

所以应该写好几点：

1、你对岗位和工作上的认识2、具体你做了什么事

3、你如何用心工作，哪些事情是你动脑子去解决的。就算没什么，也要写一些有难度的问题，你如何通过努力解决了

4、以后工作中你还需提高哪些能力或充实哪些知识

5、上级喜欢主动工作的人。你分内的事情都要有所准备，即事前准备工作以下供你参考：

总结，就是把一个时间段的情况进行一次全面系统的总评价、总分析，分析成绩、不足、经验等。总结是应用写作的一种，是对已经做过的工作进行理性的思考。

总结的基本要求

1.总结必须有情况的概述和叙述，有的比较简单，有的比较详细。

2.成绩和缺点。这是总结的主要内容。总结的目的就是要肯定成绩，找出缺点。成绩有哪些，有多大，表现在哪些方面，是怎样取得的；缺点有多少，表现在哪些方面，是怎样产生的，都应写清楚。

3.经验和教训。为了便于今后工作，必须对以前的工作经验和教训进行分析、研究、概括，并形成理论知识。

总结的注意事项：

1.一定要实事求是，成绩基本不夸大，缺点基本不缩小。这是分析、得出教训的基础。

2.条理要清楚。语句通顺，容易理解。

3.要详略适宜。有重要的，有次要的，写作时要突出重点。总结中的问题要有主次、详略之分。

总结的基本格式：

1、标题

2、正文

开头：概述情况，总体评价；提纲挈领，总括全文。

主体：分析成绩缺憾，总结经验教训。

结尾：分析问题，明确方向。

3、落款

署名与日期。

机场监护科班月总结

强调服务与管理的重要性。

没有范文。

以下供参考，

主要写一下主要的工作内容，如何努力工作，取得的成绩，最后提出一些合理化的建议或者新的努力方向。

工作总结就是让上级知道你有什么贡献，体现你的工作价值所在。

所以应该写好几点：

1、你对岗位和工作上的认识2、具体你做了什么事

3、你如何用心工作，哪些事情是你动脑子去解决的。就算没什么，也要写一些有难度的问题，你如何通过努力解决了

4、以后工作中你还需提高哪些能力或充实哪些知识

5、上级喜欢主动工作的人。你分内的事情都要有所准备，即事前准备工作以下供你参考：

总结，就是把一个时间段的情况进行一次全面系统的总评价、总分析，分析成绩、不足、经验等。总结是应用写作的一种，是对已经做过的工作进行理性的思考。

总结的基本要求

1.总结必须有情况的概述和叙述，有的比较简单，有的比较详细。

2.成绩和缺点。这是总结的主要内容。总结的目的就是要肯定成绩，找出缺点。成绩有哪些，有多大，表现在哪些方面，是怎样取得的；缺点有多少，表现在哪些方面，是怎样产生的，都应写清楚。

3.经验和教训。为了便于今后工作，必须对以前的工作经验和教训进行分析、研究、概括，并形成理论知识。

总结的注意事项：

1.一定要实事求是，成绩基本不夸大，缺点基本不缩小。这是分析、得出教训的基础。

2.条理要清楚。语句通顺，容易理解。

3.要详略适宜。有重要的，有次要的，写作时要突出重点。总结中的问题要有主次、详略之分。

总结的基本格式：

1、标题

2、正文

开头：概述情况，总体评价；提纲挈领，总括全文。

主体：分析成绩缺憾，总结经验教训。

结尾：分析问题，明确方向。

3、落款

署名与日期。

机场安检工作总结怎样写

安检站

关于安全生产专项整治工作的总结报告

民航**管理局公安局：

根据民航总局公安局和民航**管理局公安局的通知精神，我站从2006年9月4日起，开展了为期一周的安全生产专项整治工作，针对目前我站安检工作中存在的人身检查不够彻底，前门引导对旅客行李摆放不正确增加开机员对图像判读的难度，对内部人员证件检查不仔细等突出问题进行了重点整治，现将工作开展情况总结如下：

一、组织人员认真学习上级精神，结合实际开展整治工作。

为配合安全生产专项整治工作的开展，我们在生产任务繁重、航班客流量大的情况下，利用航班间隙由各分队组织员工学习了《关于加强安全检查工作防止漏检情况发生的通知》和《关于开展安全生产专项整治工作的通知》，统一了人员的思想认识，为专项整治工作的开展打下了基础。为此，我们重点开展了以下工作：

（一）、要求各分队牢固树立安全生产意识，加强对安检法规、作业流程的贯彻，对违纪和违反操作规程的人员进行严厉查处。

（二）、加强对重点、关键岗位的监督检查，防止漏检事件的发生。

（三）、安排站兼职设备维修人员在安全生产专项整治工作期间对安检设备进行检查和维护一次。

（四）、站值班领导必须坚持跟班作业，对各分队的勤务工作进行具体的指导。

二、安全生产专项整治工作的具体做法。

（一）、站值班领导在安检现场的跟班作业中，加强对现场安检重要岗位的作业指导，针对人身检查不够彻底、前门引导对旅客行李摆放不正确增加开机员图像判读难度、对内部人员证件检查不仔细等问题进行了抽查，对抽查不合格的人员调换工作岗位。在此期间，有1人因抽查不合格由通道检查岗位调换到监护岗位。

（二）、加强了对新进护卫人员的业务培训，尽量保证每人每天有1小时的学习时间。并利用航班间隙，对新近人员进行了理论考试。无上岗证的人员不能单独操作。

（三）、兼职设备管理人员于9月6日对全站的安检设备进行了一次检查和维护，确保了设备在生产高峰的正常运转。

（四）、加强对开机员责任心教育。在对开机员的培养过程中，注重选拔品德高尚，热爱安检事业，工作责任心强的同志担任开机员。在安全生产专项整治工作期间，安检站开机员***同志查获旅客盗窃飞机上救生衣一套。

（五）、加强了对管制刀具、易燃易爆物品、液态、粉末物品的查缉力度，在专项整治周期间安检站共查获管制刀具14把，易燃易爆物品371件，为旅客办理生活用刀具暂存2起。

三、今后工作设想

（一）、继续深入开展安全生产专项整治。

我站将结合实际情况继续开展安全生产专项整治工作，加强对安检现场特别是关键岗位的监督检查，对检查中发现的违反操作规程的行为加大处罚力度，将专项整治和日常管理有效结合起来，同时加强安全检查的宣传工作，为安检人员营造一个讲安全的工作环境。

（二）、进一步提高安检员业务素质。

我站将针对安检队伍整体素质不高、安全教育培训亟待加强的现状，进一步规范安检员的在职培训和复训。今后将加大对表现突出人员的奖励，树立先锋模范作用。严格安检人员安全教育培训工作，要求安检人员必须持证上岗。同时，我站将继续利用今年生产淡季加强对安检人员的复训（培训），以提高安检人员的业务素质和政治思想道德水平。

（三）提升管理水平，改进管理作风，提高安检工作质量。

为进一步督促各分队落实安全生产专项整治工作，我站将加强安全检查的制度化、标准化建设，补充、完善安全检查规章制度，加强对重点、关键岗位监督检查的力度，坚持不定期进行针对重点、关键岗位的抽查，提高安检员的警惕性，从根本上解决安全检查中不规范、不彻底的现象，树立“安全第一、预防为主”的思想，切实提高安检工作质量。

（四）以机场改扩建和航空保安审计为契机，积极争取公司对安检设备的投入和更新，为我站的安检工作开展提供有力的设备保障。

特此报告

飞机监护工是干什么工作

飞机监护工主要的工作： 1、飞机在停机坪维修停放期间，实施监护，观察飞机周围，禁止无证无关车辆和人员接近或登上飞机，防止车辆撞机、防止劫机分子强行登机和其它意外防止。

2、在航空器下指定位置，按规程监护航空器的安全。 3、负责检查登机工作人员证件及其携带物品，防止非本区工作人员登机或将危险物品带上飞机。

4、监视旅客登机情况，协助地勤服务员维持好登机秩序，查验旅客登机牌上的验讫章，防止未接受检查的旅客（人员）混上飞机。 5、负责监护搬运工人装卸货物，防止不法分子潜入货舱或将违禁物品装入货舱。

6、 对于过夜的飞机在完成维修工作后，飞机监护工要向值勤的武警人员办理交接手续（双方在对飞机巡视检查，确认安全、无损后，在飞机监护交接情况登记本上签字认可）。 7、当飞机需要执行勤务或飞行任务时，飞机监护工要向值勤的武警人员办理交接手续，并在“交接本”上双方签字认可，从而接管飞机。

8、飞机的飞行、维护等活动计划，不应透露给无关人员。 9 、一旦发现或怀疑飞机受损应立即报告本单位值班领导，同时通知有关公安部门，在公安部门确认及维护人员全面检查后该飞机才能重新投入正常飞行或维修等活动。

拓展资料： 飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。飞机是最常见的一种固定翼航空器。

按照其使用的发动机类型又可被分为喷气飞机和螺旋桨飞机。 飞机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美国人莱特兄弟发明。

他们在1903年12月17日进行的飞行作为“第一次重于空气的航空器进行的受控的持续动力飞行”被国际航空联合会（FAI）所认可，同年他们创办了“莱特飞机公司”。 自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的交通工具。

它深刻的改变和影响了人们的生活，开启了人们征服蓝天历史。 参考资料：飞机百度百科。

民航监护员是干什么的

民航监护员的工作内容：

1、飞机在停机坪维修停放期间实施监护，防止无关人员接近或登上飞机，防止车辆撞机和其它意外。

2、正在维修中的飞机由主做单位负责监护。飞机定检或停场时必须撤离工作梯、登机梯。

3、对于过夜的飞机在完成维修工作后应向值勤的武警人员办理交接手续（双方在对飞机巡视检查，确认安全、无损后，在飞机监护交接情况登记本上签字认可）。

4、当飞机需要执行勤务或飞行任务时需向值勤的武警人员办理交接手续，并在“交接本”上双方签字认可，从而接管飞机。

5、飞机的飞行、维护等活动计划，不应透露给无关人员。

6、一旦发现或怀疑飞机受损应立即报告本单位值班领导，同时通知有关公安部门，在公安部门确认及维护人员全面检查后该飞机才能重新投入正常飞行或维修等活动。

扩展资料：

部门权限

一、行政法规的执行权。

二、检查权。

安监部门的检查包括几个方面：

1、对乘机旅客的身份证件的查验，通过对旅客身份证件的核查，防止旅客用假身份证件或冒用他人身份证件乘机，发现和查控通缉人员。

2、对乘机旅客的人身检查权，包括使用仪器和手工检查直至搜身检查。

3、对行李物品的检查权，包括使用仪器和手工开箱（包）检查。

4、对货物、邮件的检查权。

5、对进入候机隔离区和登机人员的身份证件的核查和人身检查权。

参考资料来源：搜狗百科-民航安全检查

飞机监护工是干什么工作

工作：

1.飞机在停机坪维修停放期间，应有专人实施监护，防止无关人员接近或登上飞机，防止车辆撞机和其它意外。

2 正在维修中的飞机由主做单位负责监护。飞机定检或停场时必须撤离工作梯、登机梯。

3 对于过夜的飞机在完成维修工作后应向值勤的武警人员办理交接手续（双方在对飞机巡视检查，确认安全、无损后，在飞机监护交接情况登记本上签字认可）。

4. 当飞机需要执行勤务或飞行任务时需向值勤的武警人员办理交接手续，并在“交接本”上双方签字认可，从而接管飞机。

5 飞机的飞行、维护等活动计划，不应透露给无关人员。

6 一旦发现或怀疑飞机受损应立即报告本单位值班领导，同时通知有关公安部门，在公安部门确认及维护人员全面检查后该飞机才能重新投入正常飞行或维修等活动。

关于安检员在岗期间违纪的观后感怎么写

机场安检站工作总结2006年，在公司党委和行政的正确领导下，在公司各部门密切配合下，在安检站全体员工的共同努力下，我站紧紧围绕公司工作中心，自觉服从和服务公司大局，认真落实民航总局“安检质量管理年”的工作要求，严格执行“规范化检查、人性化服务”的工作方针，圆满完成了安检站各项保障工作，为机场空防安全做出了贡献。

现将我站2006年工作情况总结如下：一、主要工作完成情况：安检站主要业务工作完成情况：截止12月31日止，安检站检查出港旅客53.62万余人次，检查行李80.52万余件，开箱包检查行李18.34万余件，旅客人身检查复查41.03万余人次；安全监护飞机9608架次；重要飞行保障7架次；共检查出易燃、易爆物品3653件；伪造证件2起；过期证件8起；管制刀具268把；子弹6发；警械（含电击器）3把，催泪器2支；检查进入隔离控制区车辆820辆，施工和外部人员4299人次；确保航站区夜间安全和员工公寓的正常秩序。二、其他工作完成情况：（一）、认真组织学习，抓好职工思想道德建设1、注重员工的业务培训，提高整体业务素质为提高安检站员工的业务素质，我们于今年3月和6月在****机场安检站进行了2次（每期15天）中级和高级安检员的业务培训。

同时在生产淡季，我们利用航班间隙，组织员工学习民航法律法规，对人员进行业务复训以及进行军事训练，使我站员工业务水平和综合素质有了很大提高。在参加民航总局职业鉴定的考试中，我站有5人通过高级安检员考试，5人通过了中级安检员考试，9人通过初级安检员考试。

目前，安检站有高级安检员6人，中级安检员5人，初级安检员24人。2、积极开展创建“青年文明号”活动为加强员工的职业道德，规范民航安检工作流程，在严格执法的同时为旅客提供优质服务，为安检员搭建发挥聪明才智的舞台，充分调动安检员的工作积极性和热情，培育和引导员工的“爱岗敬业、诚实守信、服务顾客、奉献社会”的意识，帮助员工树立正确的人生观、价值观和世界观，实现“内强素质，外树形像”的目标，我站开展了创建“青年文明号”活动。

在活动中我们把创建“青年文明号”作为公司创建省级文明单位和青年职业道德建设的重要载体和细胞建设，强调了“规范化检查、人性化服务”的落实，强化员工的服务意识，对各岗位执行民航标准情况加大了检查力度，使创建“青年文明号”活动科学有序地开展。安检站创建“青年文明号”工作在今年7月通过了交通厅的验收。

3、开展“规范化检查、人性化服务”讨论活动2006年，安检站为提高员工的执法检查技术和服务质量，于1月份开始进行了一次“规范化检查、人性化服务”的讨论。讨论中大家踊跃发言，以理论联系实际，结合自己的工作感受，对“规范化检查、人性化服务”发表了看法，虚心听取他人的发言，取长补短。

会后员工们都自觉的完成了1000字以上的论文。安检站在此次关于“规范化检查、人性化服务”的主题讨论中，可以看出安检站全体员工在认真做好工作的同时，树立了正确的态度，树立了为旅客提供优质服务的思想。

通过讨论活动的开展，大多数安检人员能把思想态度落实到实处，在工作中真正做到了“规范化检查、人性化服务”。4、充分吸取“7.15”的经验教训为充分吸取“7.15”事件的经验教训，我们及时对员工进行了正面的引导和教育，在全体员工中开展了“我看7.15”的讨论和征文活动，共收到员工征文52篇。

通过收到的文章看，员工在思想上与公司领导的指导思想保持高度一致，同时也给我们在今后的工作处理类似事件提出了宝贵的意见和建议。从“7.15”事件以后，我站又建立了《不正常航班保障程序》和《不正常航班保障制度》，为保障不正常航班积累了宝贵的经验。

进入10月以来，本场因天气原因导致航班大面积延误的事件时有发生，我站严格按照“不正常航班”保障程序部署工作，及时将现场情况向公司值班总经理汇报，并向总值班室、机场公安分局进行通报，积极配合现场相关部门，保证了“不正常航班”期间候机楼的秩序，保证了“不正常航班”期间安全检查工作的顺利进行。5、开展“安检之星”的评选活动为更好地体现“一起成长，共同提升”的人才管理理念，营造人性化的管理氛围，鼓励安检站全体员工积极投身工作，努力钻研业务技能，在安检工作岗位上实现自我，为机场的空防安全做出贡献。

安检站从2006年8月起开展了“安检之星”的评选活动，每月评选“安检之星”2名，被评选出的“安检之星”张榜在旅客检查通道予以公示，接受同事和旅客的监督。“安检之星”的评选，在公司大战60天的劳动竞赛活动中安检站掀起了“比、学、赶、帮、超”的工作热潮，起到了模范带头作用。

6、开展整顿教育，迎接“6.28”复航经过停航期间的休息，在大部分员工中普遍存在作风懒散，纪律松懈的现象，为确保机场复航后各项工作的顺利开展，确保机场的空防安全，安检站于复航前通过召开职工大会，针对存在的问题提出了具体的整改措施，各分队具体抓落实，经过为期一个星期的教育和整顿，收到了明显的效果，从而保证了安检站员工以良好的工作状态迎接。

飞机监护员突发情况处置程序是什么

飞机监护员突发情况处置程序 1目的飞机发生紧急情况后，各单位能够据此有条不紊地处置，尽可能降低损害，减少公司的损失，维护公司的利益。

2适用范围本节适用于国航及代理公司航班飞机在成都发生飞行事故、紧急迫降、在空中发生重大机械事故、在空中发现爆炸物或受到炸弹威胁、在地面或空中被劫持，基地客机坪、机坪、机库飞机发生重大火灾等紧急情况的处置。 3职责 3.1市场业务部根据国家的法律规定及公司的相关规定，结合现场生产的实际情况，及时修定飞机发生紧急情况时的处置程序。

3.2地服部各生产单位负责根据飞机发生紧急情况时的处置程序的规定，积极采取各项措施，各单位值班领导负责指导、监督本单位各岗位人员的操作。3.3质量安全管理部现场运行监察员负责根据飞机发生紧急情况时的处置程序，监督检查各单位的实施情况。

4管理措施和方法 4.1应急处置领导 4.1.1地面服务部设立应急处置指挥中心，对特大或严重突发事件地服部的处置、救援工作进行统一指挥、协调。地服部应急处置指挥中心设在生产运行控制中心生产调度室。

4.1.2地面服务部应急处置指挥中心设总指挥一名，由地面服务部总经理或总经理授权的人员担任，副总指挥若干，分别由党委书记、党委副书记、副总经理（三名）、工会主席担任。副总指挥分别负责各自主管单位实施处置、救援工作。

4.1.3生产调度室接到公司签派室飞机紧急情况的通知后，应立即报告部值班经理和地面服务部领导，并通知质量安全管理部航空安全监察人员。 4.1.4地面服务部值班经理和地面服务部领导得到事故报告后，要立即赶赴生产调度室，组织指挥地服各单位实施应急救援。

质量安全管理部航空安全监察人员接通知后，应立即赶赴生产调度室，并根据实际情况收集该航班的各类原始台帐，核实飞机的相关数据，并清理好相关资料，做好向有关部门移交的准备。 4.2飞机在基地发生飞行事故及紧急迫降的处置程序 4.2.1地服部值班经理得到报告后，须立即组织国内客运部、国际客运部、行李保障部、旅客服务部、车辆保障部等保障单位的各级值班人员对飞机进行援救，同时组织人员确保其他飞机的安全正常运行。

4.2.2所有值班人员及救援队成员要有序组织好旅客撤离、疏散至安全地带，抢救伤员，把轻重伤员送往指定救护地。 4.2.3生产运行控制中心 4.2.3.1配载室立即将留存的随机业务文件调出，及时提供载重表、平衡图、行李装舱单、载重电报、行李件数和重量等 4.2.3.2离港控制室及时提供该飞机旅客名单。

4.2.4国内（国际）客运部 4.2.4.1国内（国际）客运部领导得到通知后，要迅速成立事故救援小组，指挥各队室实施应急救援，准备好消防器材备用。 4.2.4.2立即根据该飞机旅客乘机联查清旅客人数、姓名、交运行李、行李保险数额等情况报生产调度室并封存；如果是国际（地区）航班，国际客运部还应将留存的总申报单调出，提供飞行机组的人数、姓名等信息。

4.2.5旅客服务部在飞机发生特殊情况时，须对值班人员立即进行分工，并组织好以下救援小组： 4.2.5.1重要旅客和外籍旅客服务小组 4.2.5.2老、弱、病、残旅客服务小组 4.2.5.3其他旅客服务小组 4.2.5.4有序地组织旅客撤离、疏散到安全地带，清点人数，协助有关部门抢救伤员，把轻重伤员送往指定救护地。 4.2.5.5需安排宾馆时，应立即与协议宾馆联系，妥善安排。

4.2.6行李保障部立即调集当班监装人员核实行李装卸过程有无异常，并写出书面汇报材料。 4.2.7车辆保障部接到生产调度室的通知后，须立即组织梯车、摆渡车、拖车、传送车对飞机进行救援。

4.2.8各单位所有在岗人员均留守待命，根据情况增调休息人员。 4.3飞机在空中发生重大机械故障的处置程序 4.3.1收到公司签派室飞机空中发生重大机械故障，决定飞机返航降落基地的通知后，生产调度室须立即通知地服各保障单位、人员和特种车辆待命，并立即向地面服务部当日值班经理和地面服务部领导报告。

4.3.2各生产保障单位在接到生产调度室的通知后，应安排好本单位工作人员，按生产调度室的指示行动。 4.4在地面停留的飞机上发现爆炸物或接到炸弹威胁的处置程序 4.4.1生产运行控制中心 4.4.1.1若旅客已登机，生产调度室须立即通知各保障单位将旅客撤离至安全地带。

4.4.1.2若飞机在滑行中，待机长将飞机滑行到指定地点后，生产调度室通知各保障单位迅速撤出旅客和机组。 4.4.1.3配载室按4.2.3.1实施处置。

4.4.1.4离港控制室按 4.2.3.2实施处置。 4.4.2国内（国际）客运部按4.2.4条实施处置。

4.4.3旅客服务部按4.2.5条实施处置。 4.4.4行李保障部按4.2.6条实施处置。

4.4.5车辆保障部接到生产调度室通知后，须立即组织梯车、摆渡车、拖车、传送车和足够数量驾驶员在指定地点待命。 2.4.6各单位所有在岗人员均留守待命，根据情况增调休息人员。

4.5飞机在空中发现爆炸物或接到炸弹威胁的处置程序 4.5.1生产运行控制中心 4.5.1.1飞机降落基地，生产调度室须立即将航班号、飞机号、预计到达时间、停机位报告地面服务部当日值班经理和地面服务部领导并通知质量安全管理部、办公室。 4.5.1.2配载室按4.2.3.1实施处置。

4.5.1.3离港控制室。