道岔qc成果范文

QC成果报告

提高天窗利用率

关于提高天窗利用率的建议

一、利用动态资料，明确作业地点。车间对段里通知的领导添乘晃车处所、轨检车资料、便携式、机车车载进行详细的分析，例如：如果在一天内同一地点不同车次出现了车载，或是同一车次在连续几天在同一地方出现车载并且值有所增大，这样的地方就被确定为重点整治地段。车间分析后将出分地点通知工区，作为第二天的整修地点，这样就加强了维修的目的性，防止了盲目维修作业情况的出项。

二、利用静态检查资料，集中整修病害。车间及工区在进行设备检查的同时，将所发现的病害统计下来，将在同一区段内病害数量多的处所作为整修重点，尤其是道岔，一定要将工作量调查详细，等到给点后对其进行综合性整治。又如在同一区段内的病害，路肩有草、飞石碴等，这样就通知工区作业时带上锨、叉子，在天窗点前就能将外观整理好，这样就彻底解决了问题，提高了劳动效率。

三、加强作业计划管理。工区每周报天窗计划时，车间要严格审核，对不符合规定也没有细化措施的作业项目加以否定。

四、加强天窗作业准备。工区在得到车间所确定的工作地点后，在天窗点外作业时段内就将撬划好，这样给点就立即能够干活，最大限度的利用了“天窗点”。

五、加强组织，合理分工。各工区要根据设备、人员情况进行合理的分工。如在有站工区就要分两组作业，工长带5-7人负责道岔作业，班长负责区间。这样，给点后就能区间、站场两不误，达到全线分片整治相结合的效果，从而最大空间的利用“天窗点”。

六、加强作业指导。在工区作业时，车间主任经常跟班作业，本着“能改不拨，能垫不捣”的原则，对作业程序进行监督和指导，发现有分工不合理，作业标准执行不到位的情况立即纠正，真正做到“干一撬，保一撬”，杜绝返工活的出现。

七、加强质量回检力度。车间要求工区在“天窗点”结束后，方可进行质量回检，并等第一列车过后在进行复检。按照检查标准、作业标准，认真进行回检，确保线路质量和作业效果。

八、建立天窗修分析制度。车间每天都统计“天窗”的给点情况，并对工区的利用情况进行综合分析，发现问题及时进行纠正，确保天窗作业合理性、规范性。

在如何更好的利用天窗点的问题上，还有待我们积极的探索，我们今后要总结经验，吸人之长，更好在“天窗点”内作业，提高设备质量。

跪求一份低接头病害的QC成果报告

工区2013年QC成果工务段XX线路车间XX站巡养站所管辖普速场道岔群，地理位置十分重要，可以说，我们设备的好坏直接影响列车的安全运行。

然而，随着线岔通过总重的增加和列车速度的提升及设备的逐年陈旧老化和超龄服役，原有的轨道结构难于控制线岔的变化，使得线路尤其是道岔得不到有效的控制和提高，爬行是日益严重，给铁路的运输安全留下了巨大的安全隐患。道岔爬行和线路爬行相比较，道岔爬行危害更大。

它不仅会带来所有线路爬行产生的病害，还会在道岔的转辙部分导致病害，进而给行车安全带来巨大的安全隐患，因此，必须加强对道岔爬行的预防和整治工作。小组概况姓名魏守清王昌新任新福徐文生常青年龄 38 54 54 41 46 性别男男男男男职称站长线路工线路工线路工副主任组内职务组长组员组员组员技术指导二、选题理由道岔区的爬行较普通线路地段的爬行危害更大，它除了会产生瞎缝或大轨缝外，还会使钢轨接头和连接零件损伤；拉斜岔枕而引起轨距方向不良、使得捣固质量不易保持，出现空吊板，加剧轨面坑洼变化；还有就是道岔区的爬行会引起道岔转辙部分产生歪斜，导致尖跟双头螺栓拉断、尖轨扳不动或不密贴等病害，直接危及行车安全。

三、现状调查本 QC 小组通过对管内爬行严重的 4 组线岔（25#、33#、37#、39# 道岔）的仔细观察，经过对比分析，发现尽管诱发道岔爬行的原因很多，但主要还是以下几点： 1. 防爬器和防爬木撑缺少或作用不良，导致道岔的爬行； 2. 道岔零配件扭力不足、道钉浮离，导致道岔的爬行； 3. 单方向运行重车引起的道岔向一侧产生的单向爬行； 4. 站场道岔缺砟和存在翻浆冒泥导致轨道的强度不足加剧了道岔的爬行； 5. 枕木的间距不正确，存在歪斜和失效不能把钢轨的爬行力传递给道床； 6. 轨道坑洼和几何状态不良，列车通过时引起轨道弹跳，减低了道床的阻力以及接头大轨缝增大了车轮对钢轨的冲击而产生爬行，并相互影响。项病序号目害病害处所累计处所 1 2 3 4 5 6 防爬木撑缺失配件扭力翻浆及缺咋枕木间距轨道坑洼几何状态其合它计 3 21 3 2 5 00 34 3 21 3 2 5 00 34 制表人：王昌新四、整治道岔爬行的具体措施 1. 更换失效的轨枕，增强枕木的持钉力以及在道岔前后增加铺枕数量、减小轨枕间距以加强垫板和枕木对钢轨的扣压力； 2. 均匀轨缝，全面拧紧接头螺栓，增加夹板和钢轨的接触面，从而增大夹板对钢轨的摩擦力，以锁定轨缝和抵抗钢轨的纵向位移； 3. 及时清筛不洁道床和翻浆冒泥病害，加强线路的养护力度，消灭接头病害和连续高低，消灭空吊板和三角坑的线路病害，保持道岔线路平顺良好。

从而减少车轮对线路和道岔的冲击力及道岔所受的爬行力； 4. 方正岔枕，轨腰钻眼，同时更换普通垫板为螺栓式轨撑垫板（每隔二换一），上紧腰部螺栓（道岔中在导轨部分安装，道岔外在道岔爬行严重的前后引轨上安装），以增强轨道的框架强度和增加钢轨与垫板的结合力，同时加大了轨枕和钢轨的结合力，从而既防止了钢轨的跳动又把钢轨承受的爬行力传递给轨枕和道床； 5. 有计划的进行补充道砟工作，并夯实道床。保证道岔群中道砟充足、道床饱满，从而以饱满密实的道床来增加道床阻力，防止道岔和前后股道的横向移动和爬行； 6.及时补充、更换缺少和损坏的防爬设备，打紧失效的穿销式防爬器（螺栓式的防爬器要紧紧并打靠），整修失效的防爬木撑，严格按照 2 对防爬器和 3 对防爬木撑为一组的标准设置，切实发挥防爬设备的作用。

对于爬行较大，已安装的防爬设备尚不足以锁定线路和道岔的地段，应增加防爬设备的数量，道岔采用轨枕间连排安装防爬木撑，整组道岔连锁，形成了一个长方体框架结构，从而锁定线路和道岔； 7.对于个别地段道岔爬行特别严重，道岔前后没有轨缝可以利用或前后道岔爬行方向相反，不能简单地进行爬行整正时，应及时安排施工，通过更换道岔前后引轨及整组道岔的拉方工作。五、整治效果通过采用以上措施的实施，可以说是充分地利用了钢轨、垫板、枕木、道床之间的作用，确实加大了道岔区钢轨的串动阻力，使轨道框架纵向力能够均匀地传递至道床，从而减小了轨道爬行、钢轨串动、控制住了道岔及前后线路的几何状态，整个轨道使用寿命得到了延长，增强了行车的安全系数，确保了行车的安全平稳！六、结束语经过以上的努力，暂时是克制了道岔的爬行，提高了管内线岔的结构和状态。

但是，在铁路高速重载的发展面前，我们对线岔病害的整治就如同逆水行舟，工作中稍有松懈，病害就会反复和滋生，因此，在以后的工作中，本QC小组将始终围绕“安全与质量”这个主题，不断的提高自己的业务素质和专业技能，加强现场的摸索和研究，从而为现场病害的整治寻找出更好的办法。

哪里有优秀的QC成果报告

QC小组成果报告是小组成员综合素质的体现，成果报告的编写要体现两个基本立足点，一是立足于本身的提高；二是立足于发表交流。QC成果报告不是纯粹文字的总结，也非论文的再现，它具有独特的编写程序，又具有灵活的编写技巧。透过“精、妙、逗、严、密、灵、实”七巧，让您准确把握成果报告编写命脉，再塑最佳成果报告，再现成功风采。

1 、课题名称要“精巧”

“精巧”就是课题名称能体现“小、实、活、新”的特点，名称要精练、准确、鲜明和简洁。“精练”就是通过精练的名称体现短小精干的课题，易于发挥成员的积极性和创造性；“准确”就是课题的名称应一目了然看出要解决什么问题，不抽象；“鲜明”就是课题名称新颖，实事求是；“简洁”就是课题名称应直接明确要解决什么问题，简洁明了。

2 、开头结尾要“妙巧”

成果报告的开头要引人入胜，结尾要令人回味。一项QC成果发表时间一般为15分钟，要在有限的时间内让专家、听众听明白，弄清楚来龙去脉，更好地评价成果，开头至关重要，要用精练的文字，整洁的语句，极强的逻辑性打动听众，能引入课题意境，抓住急于知道内容的心态和知道结果的强烈愿望，使之加深对课题的认识和理解；同样，结尾也不能忽视，通过耐人回味的结尾，能增强QC小组的荣誉感和自信心，起到激励和鼓舞士气的作用，为今后的活动增强动力。

3、中心问题要“逗巧”

“逗巧”就是成果的中心问题应该明确并富有挑战性。QC小组活动要把问题解决到什么程度，在设定目标时要明确，要用数据表达和课题一致。明确目标应从实际出发，不要定得太多，也不要定得太高，既要富有一定的挑战性，能激发全体成员的活力，又要是经过小组活动可以实现的。尽量用事实、数据说明制定这个目标水平的依据，使别的小组能从中得到启发。应避免目标不明确或用豪言状语、口号式的内容作为制定目标依据。

4 、报告结构要“严巧”

QC小组开展活动，解决课题是按活动程序进行的，成果报告结构也要严格按活动程序进行总结。只有通过认真的、全面的总结、整理，才能对管理技术的运用得到更深的认识，才能真正提高解决问题的能力。在可能的情况下，还会发现自己的欠缺之处，可进一步补充、完善。这样总结、整理的成果报告，就有很强的逻辑性、严密性，体现出一环扣一环，处处都有交代，使别的小组也能从中得到启发。

5、报告步骤要“密巧”

成果报告内容前面可简要介绍QC小组的组成情况，必要时还要对小组活动课题有关的企业情况，甚至生产过程作简要介绍，说明课题发生情况。成果报告内容各步骤之间要用精巧的语言连贯自然，紧密衔接，前后呼应，内容与课题名称一致。内容涉及科技术语要用通俗易懂的语言进行必要解释，让与会人听懂，达到成果交流的目的。

6 、图文并貌要“灵巧”

成果报告要以图、表、数据为主，配以少量的文字说明来表达，尽量做到标题化、图表化、数据化，以使成果报告清晰、醒目。做到图文并貌，活灵活现。实践证明，用密密麻麻的文字叙述为主的成果报告，酷燥无味，其交流效果很差。报告计量单位要规范化、标准化。

7 、报告内容要“实巧”

执笔人按照QC小组活动的基本程序整理完成成果报告（初稿）后，将初稿提交QC小组，由组长召集全体成员认真讨论，看看各步骤之间是否做到紧密衔接，每步所下的结论是否有充分的依据和说服力，所用的方法是否正确；QC小组活动中所下的功夫、努力克服的困难，进行科学判断的实际情况是否全面总结等等，通过讨论由小组全体修改、补充、完善，最后由执笔人集中大家意见，把成果内容总结、整理得生动、活泼、充实。

成果报告的编写既要严格按程序进行，又要有灵活的技巧。成果报告的编写并非易事，既要用功认真去做，还不能嫌麻烦。它既反映执笔者的个人水平，又体现小组的综合素质，QC小组就是通过实践进行总结，再实践，再总结，逐步提高解决问题的能力，逐步提高成果报告水平，从而达到培养人才，开发人力资源的目的。

安全管理qc成果示例急

成果报告是QC小组活动的结晶，发表成果是展现QC小组活动成就的机会，不仅便于交流，更能促进小组活动的进一步发展。

为搞好成果报告的发表，应重视并组织好QC小组成果发表。（1）成果发表的形式 QC小组成果发表的形式多种多样，主要有现场发表型、大会发表型和文娱发表型。

现场发表型是指在车间或公司范围内进行成果发表交流。因为参加者对成果有关情况都比较了解，因此发表时只介绍主要内容而不必面面俱到，也没有必要按PDCA循环的4个阶段8个步骤来介绍。

通常采用实物对比、重点活动阶段的介绍或集体共同发表的方式。大会发表型是指很多QC小组按一定次序在大会上发表自已的成果，以便交流和评比。

根据发表目的不同，大会发表型有评选表彰式和发表分析式、经验交流式等。评选表彰式出于评选取表彰优秀QC小组并向上级推荐的目的，有评为现场打分决定名次；发表分析式目的是提高小组活动的有效性和总结编写成果报告的水平，发表之后，通常由评委分析其优缺点，指出不足之外，找出原因，以便提高；经验交流式发表的目的是学习交流，沟通信息，因此通常在发表之后进行现场提问答疑，探讨一些共同关心的问题。

文娱发表型是指把成果内容用小品或其他文娱形式来表现的一种发表形式。可由一人介绍，多人表演成果内容，或配以道具、漫画、连环画及音响等到丰富多彩的表现形式进行成果发表。

这种形式活泼、生动，引人入胜，能体现QC小组活动的特点。（2）成果发表的组织工作成果发表的组织工作通常由QC小组活动主管部门负责。

工作内容主要包括： 1）整理成果资料。 2）判定成果评价方案。

3）组建成果评价小组。 4）评价成果报告。

整理成果报告主要是把成果分类，大致可分为全部发表的成果，部分发表的成果，小组活动经验介绍等，并提出建议采取的发表形式，并将其登记注册。制定成果评价方案是指制订评方法和原则，这里要注意体现小组现场活动评价和成果发表评价相结合，以活动评价为主的原则。

组建成果评价小组应选择有一定经验、资历和有能力的人员任评委，以便客观公正地评价小组活动成果。（3）成果发表后的提问答辩 QC小组成果发表后，评委和与会代表可以进行简短提问，这样不仅可以了解发表人对成果的掌握程度，还可以确认该成果的科学性和可靠性。

更重要的是可以通过双向交流和研讨，达到互相学习和交流的目的。

qc小组成果范文哪儿有

建筑qc小组成果范文_

建筑qc小组成果范文悬赏分：5 - 提问时间2008-7-23 20:04 问题为何被关闭提问者：南瓜屋子 - 一级帮忙想一个建筑QC小组课题，研究哪一方面？ 2009-11-12

XXQC小组成果报告（DOC 3）

想看看大家对XXQC小组成果报告（DOC 3）的评论吗？写下自己的想法，和友们一起报告，讲座，技巧，案例，手册，范文，总结，范qc小组成果范文范本，鉴定，范例，表格，例文，图片，投标书，

QC小组活动管理办法文书范文

第十三条QC小组活动形式要灵活，要注意数据的积累，活动取得成绩后，应填写“QC小组成果报告单”（见附五）一式三份，报行政办公室，并附上QC成果材料。

QC小组活动管理办法--易·范文大全

QC小组活动管理办法，范文，范文。第六章表彰奖励第二十三条获得优秀QC小组活动成果的奖励标准为：一等奖qc小组成果范文奖奖励800元，二等奖奖励600元，三等奖奖励500元。

qc小组成果范文

http://hi.baidu.com/%CB%E6%D2%E20500w/blog/item/2370276fe8245cf0421694e8.html

铁路货运检查QC 成果报告

帮你找到个参考资料，看能否可行（一）当前，铁路要进一步深化体制改革，实现跨越式发展，全面提高经济效益，最重要的一个方面就是要加强铁路路风建设，充分发挥职工的主人翁精神，以铁路为家，视旅客、货主为亲人，满腔热忱地为旅客、货主提供优质、高效的服务。

加强路风建设势在必行（二）客运就是旅客运输，为旅客服务，旅客是“上帝”，只有把“上帝”“家”，才有旅客运输收入。中国铁路走过了艰难世纪的历程，在俗称“铁老大”的观念影响下，人们似乎觉得只要是在铁路工作就有了“铁饭碗”，致使工作处于低谷状态，客运人员业务素质不高，精神状态不佳，服务态度不好，售票没客流，行包没货源，服务没表扬。

整个客运工作很被动。尤其是公路与铁路开展了竞争，客运从各个方面都陷入了“皮软”状态。

针对现状，展开了“客运工作向何处，运输收入哪里来”的大讨论，利用科学管理进行QC攻关，达到提高业务素质，争取服务标准达到一流水平。服务质量管理第一步骤：强化学技练兵，业务知识达标。

把提高职工的业务素质做为提高服务质量的坚实基础。制定业务学习安排，长期规划。

落实每日一题，进行每班班前提问，每月一小考，每季一大考，并把考试成绩纳入资金分配。通过开展业务学习，全客运上上下下形成了“学业务”风，人人背规、学规、用规，根据每班处理无票旅客和遇到的问题，结合规章学习理论和实作，有效的提高了业务素质，使旅客问不倒，难不住，业务学习100%达标。

服务质量管理第二步骤：改变服务态度，服务水平达标。服务是客运的重要工作，作为新形势下提高服务质量，强化市场的重要手段，“旅客至上”要始终贯穿在我们的服务之中，一个微笑服务使旅客能感到来到车站如同到家的感觉，并开展了“假如我是一名旅客”的活动，每人到侯车厅当一名旅客，把自己的感受和需求写出来，讲出来，转换成旅客的感受，才能体会到旅客的需求，就是我们服务的标准。

并在各岗推出了服务承诺，集中开展了“无瑕疵”活动，提出： 1、全面承诺旅客，接受社会监督； 2、推行“无差错”售票服务标准； 3、推行“理字当头”服务理念； 4、推出“特色服务出精品”理念。 5、行包“准时、快捷”送货。

服务于旅客，就是客运工作。客运就是旅客运输，这就是一环套一环的环节，只要高标准的服务，才是旅客的满意。

服务才能100%达标。服务质量管理第三步骤：围绕货主满意，开展服务设计。

行包是客运车间的一个班组，工作性质复杂，即要面对货物，又要面对货主，还要面对站车交接，哪一个环节出了问题都有损于客运的形象。过去是等着旅客到车站办托运。

服务不周到，曾一度造成没有货源，行包运输收入低。行李员情绪也低落。

自开展行包QC攻关活动，大大调动了全体行包人员的积极性，大规模的走出行李房到社会找市场，到市场找货源，而且寻找货源的同志都是利用休班时间，冬季是寒风刺骨，夏季是烈日炎炎，不辞辛苦，没有怨言，只有共同目标：多找货源，多收入，为铁路创市场做贡献。只要是您的一个电话，就能知道您的货物情况，您的一个要求，就能把您的货物送到家，或送到站，这就是“上门托运，送货到家”的快捷方便的接取送达货物车。

开拓思路，迎接挑战，涌闯市场，彻底改变“被动服务货主为主动服务货主”的观念。针对货主想问题，努力创新突破口。

这就是行包组的崭新形象。服务质量第四步骤：塑窗口形象，微笑服务“您好”当头。

售票组是客运车间班组，是客运主要窗口，一个“微笑”，一句“您好”，都能体现出车间的形象。售票直接与旅客接触的工具是语言和面部表情。

由于以前售票员“铁”劲大，旅客购票时，面目表情麻木，语言生硬，有旅客来车站买票就买，没有旅客就闲座，加之公路与铁路的竞争，一时期售票厅冷冷清清。客流都给公路竞争而去。

改革必须改革，这是形势的紧迫，生存的竞争，通过组织QC攻关、APCD的循环图，进行原因分析——制定对策——实施方案。售票组开始有管理、有计划的进行客流调查——列车分流——票额计划的分配。

售票组的同志利用休班时间到各大厂矿、学校、部队进行走访，了解客流情况，尤其是节假日更是提前宣传铁路乘车优惠政策和增加零客情况。先后实行电话订票和送票上门。

售票组的同志实行竞争上岗内部调整改革，售票员必须业务精通，为旅客当好购票向导，还要提倡微笑服务，语言文雅大方，音量适宜，“您好”当头，几项相加列入考核，成为竞争上岗条件和奖金分配挂钩，此项举措大大增加售票员的责任感，也赢得了客流。客运车间通过科学管理，全面提升服务质量，落实文明用语，杜绝服务忌语，做到将心比心，换位思考，覆行承诺。

一、围绕旅客满意，提升服务质量，在市场经济不断发展，旅客需求日益提高的今天，如果没有崭新的服务形象和高标准的服务质量，就难以赢得旅客的青睐。因此，客运部门将以满足旅客需求作为一切工作的出发点和落脚点。

二、满足旅客基本需求为出发点：在服务工作中旅客最关注的是与其旅客需求最密切的服务项目的质量，如买票是否方便。