1.公交运营满意度调查报告怎么写（主要结构）

公交运营的调查报告写法：

一.报告起草的背景要求：即什么情况下要写这样一份报告，也就是说明写报告的原因理由目的。其中如果是因为出现问题要写报告，就特别要说明此目的。调查的结果就是为了改进工作。

二。当前所调查的城市公交运营情况的大致分析

1.总体状况调查结果

2.好的方面

3.亟待改进的方面

4.改进的措施

三.影响或者造成当前公交运营情况不理想的诸多因素

1.观念、管理方式、经营理念等方面

2.软件方面的不足

3.硬件方面的不足

4.如何才可以改变以上问题

5.改变问题的具体措施

四.关于第二与第三两个大方面的社会调查图表说明（可以用柱式图表或者圆饼图表，分别说明以上不足之处的社会调查比例，借以支持自己的论点）

1.参照第二大题的几个小题画图说明观点

2.参照第三大题的几个小题画图说明观点

五.改进公交运营方式是社会进步的需要

1.说明当前所在城市的发展状态

2.说明如何改进公交工作才可以适应城市发展需要

3.根据调查所发现的问题，提出相应的改进措施

4.说明必须如此改进才可以的理由

5.简单小结本节，强化自己的主张的观点

六.公交运营的展望

1.提出一些当前国际大城市公交运营新思路

2.结合自己所在城市的状况分析如何与之接轨

3.说明要接轨必须先做好第五大题的内容

4.总结逐步接轨后的美好前景

七.总结结束语

2.公车超速情况说明

报警后，交通部门认定责任，不服可以申请复核。

法律依据《道路交通事故处理程序规定》第五十一条 当事人对道路交通事故认定有异议的，可以自道路交通事故认定书送达之日起三日内，向上一级公安机关交通管理部门提出书面复核申请。复核申请应当载明复核请求及其理由和主要证据。

第五十二条 上一级公安机关交通管理部门收到当事人书面复核申请后五日内，应当作出是否受理决定。有下列情形之一的，复核申请不予受理，并书面通知当事人。

（一）任何一方当事人向人民法院提起诉讼并经法院受理的；（二）人民检察院对交通肇事犯罪嫌疑人批准逮捕的；（三）适用简易程序处理的道路交通事故；（四）车辆在道路以外通行时发生的事故。公安机关交通管理部门受理复核申请的，应当书面通知各方当事人。

3.怎么写公交车客流调查报告

那你就把你这次实践的过程简单描述下，百什么时间段统计的、什么地点、跟谁统计的、统计了几辆车，几条线路，怎么统计的等等写写，然后把统计结果做个表格，比如车辆满载率是多少？每个站点上下客多少人度？总计上下客多少人？哪个站点上下客比较多等等写写，最后再写写你的体会知。

我之前也做过很多类似这样的调查，一般人工做调查存在以下问题：调查周期长，组织难度大，数据整理复杂，无法提供实时数据，无法做到经常性道和系统性的客流调查；但城市公共交通是随客流、道路条件、气候等因素不断变化的随机服务系统，如果信息不灵或反馈不及时、不准确，调度人员就无法进行有效的指挥版调度。所以说靠人去统计这个根本不行的，需要借助设备，靠仪器去测量才行，实时采集公交客流信息已是目前提升公交信息化程度亟待解决的难题，也是最终实权现城市智能交通的必由之路。

4.公交车上让座的调查报告

可以从以下几方面回答：

1 可从谁给谁让座？

2 为什么让座？

3 为什么不让座 等等

比如：

1给老人让座

2因为敬老爱幼

3不让座是因为自己也有困难

有人在公交车上不让座，于是让人用数码相机给偷拍下来，照片在厦门一网站上发布，浏览照片的人多谴责那位拍照者，但竟有人提出：公交车上让座是一种怪现象！

5月18日，一位网名为“ykh”的人士在厦门房地产联合网论坛上发了一则主题为“看一看公共汽车上发生的事”，他的帖子由五张图配文字说明组成。

第一则为“车厢比较挤，一个抱小孩的妇人，站在一个男青年的座位边上，孩子大概还不满周岁。”第二则为“男青年漠然无视。”第三则为“别人上前要求其让座，周围也有人指出车座边上印着照顾专座，他显得很愤怒，说‘我不识字’。”第四则为“坐在他前面的好像是他的女友，听了后决定起来让座，结果被那男青年摁回座位，她有点尴尬。”第五则为“他觉得我很可笑，最终他也没有让座。”

三种论调

绝大多数网友的批评指向这个不让座的男子。一位网友说：“见怪不怪，这种人很多，搭车的时候，要么就找比较靠后的位子，省得让座，要么就装睡，看他那种样子，真的想吐。”

不久，评论就转向批评这位拍照者了。一位网友说：“我觉得楼主（指发帖者）是很可笑，这就是为什么越来越多的人要求限制拍照手机的原因。你有什么资格拍下来？这件事只是从你主观角度审视，不能说明什么。如果是我，当场就把你的手机没收了。”

有个观点最与众不同——名为“路见很平”网友说：楼主这样做，和偷拍别人洗澡在本质上有何区别，让座是文明公民应尽的义务，而不是任务，公民有不让座的权利，让座是大公交体制下出现的一种怪现象，不是让座不好，你看那破公交，上面才几个位置。现在让座就跟中彩一样，老弱病残一上车，坐着的就担心，千万别走到我这，当他们停下时，坐在边上的赶紧站起来（厦门市民），那种一见到人家上车就招手让座的，平时你见过几个（凭良心讲），说穿了，都是被动让座，上面那个男青年不让座，为什么边上的人不能起来，恐怕都在偷笑，算你倒霉。我觉得公民素质问题是社会问题，但每个人都照这么偷拍的话，则又增加了一个社会问题。

记者采访一些读者意见时，他们对发帖者的行为多数持肯定意见，一位居委会主任说：“你们记者如果看到有人做不道德不文明的行为，不是也会拍照片登在报纸上吗？我觉得这样做没什么，就应该让这些不知羞耻的人曝曝光。”

律师：未侵权但不可取

厦门启和律师事务所陈福阵律师认为，目前的法律规定并不把“让座”作为公民的强制性义务，该戴眼镜的年轻人拒不让座的行为不违法。与此同时，摄影者的行为不以营利为目的，也未触及他人个人生活中不愿公开或不愿为他人知悉的秘密，故尚不构成侵犯他人肖像权、隐私权。但是，除了记者等从事特殊职业外，作为普通公民，若任意地在公众网上图文并茂地对某个人进行一定程度的人身攻击或否定评价，容易构成对他人名誉权等人格权的侵犯，这种做法不可取。

5.谁能帮写一个公交车公司申请书

公交企业申请新开辟、调整、延伸、恢复和取消线路的审批程序说明

一、主管部门依据城市总体规划、公交专项规划和城市建设发展的实际需要，负责审定公交线路的设置和调整。

公交企业必须向主管部门提交申请并获得批准，取得线路专营权后，方可新开辟、调整、延伸、恢复和取消线路。

二、设线基本原则：开辟新线，应服从公共交通规划；调整线路，应服从城市道路的修建；延伸线路，应服从原线路走向（势），以提高社会效益为主；恢复线路，应不与其他线路交叉；取消线路，不影响市民的出行。

一般程序：各公交企业在每年年末向主管部门提交下一年度新开辟、调整、延伸、恢复和取消公交线路的书面计划；主管部门对各项计划进行经济、科学、合理等方面的调研，广泛听取意见，确定年度发展目标。各公交企业按照主管部门公布的发展计划，再提出具体申请报主管部门批准。

非一般程序：由于城市建设发展需要和市民的呼声、需求，公交企业应积极落实。

新辟、调整、延伸和恢复线路原则上一年之内不作调整，特殊情况个案处理。

三、营运线路申请时间及内容

公交企业应提前100天将申请开辟、调整、延伸、恢复和取消线路的报

告送至客管处，内容应包括：

新开辟、调整、延伸、恢复和取消线路的理由、目的、线路走向、站点设置、运力安排、配车档次、候车间隔时间、首末班车时间、票制票价等。

四、公交管理科工作程序：

1、收到企业报送的书面材料后，对此材料分析、调查、核实，对申请的线路进行实际勘察，进一步优化、调整。

2、将新开辟、调整、延伸和恢复的线路走向和站点设置向交巡警支队发函，征求意见。

3、交巡警支队将调整意见函告我处。

4、结合交巡警支队的调整意见，书写新开辟、调整、延伸、恢复和取消线路的报告，送处领导审查，同意后报主管局审批。

五、经主管局正式批复后，公交企业自批复之日起，三个月内组织实施，逾期末实施取消该线路运营方案。

公交企业申请新开辟、调整、延伸、恢复和取消线路的审批程序流程图

6.公务用车专项治理自查报告怎么写

第一条 驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通管理法》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车；同时遵守本局其他相关的规章制度。

第二条 驾驶员应爱惜所驾车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正常行驶。

第三条 驾驶员应每天抽适当时间擦洗自己所开车辆，以保持车辆的清洁（包括车内、车外和引擎的清洁）。

第四条 出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。

第五条 驾驶员发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告办公室，并提出具体的维修意见（包括维修项目和大致需要的经费等）。未经批准，不许私自将车辆送厂维修，违者费用不予报销。

第六条 出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。驾驶员离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。

第七条 驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。

第八条 驾驶员要注意休息，不准开疲劳车，不准酒后驾车。

第九条 驾驶员酒后驾车或私自用车造成的一切违章或交通事故后果均由驾驶员本人承担，并给予相应的行政处罚。

第十条 驾驶员驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车（包括高速、追尾、争道、赛车等）。对于旁人包括领导的指令，驾驶员认为不能做到的，可以提出异议，请求变更指令。行车途中如发生交通事故，能适用快速处理的，应采用快速处理方式解决；如必须现场处理，应当立即报警待处，不得逃离现常。如因违反交通规则而发生事故的，驾驶员应承担全部后果和责任。

第十一条 驾驶员因违章或证件不全被罚款的，单位不予报销，由驾驶员自行承担。违章造成事故的由当事驾驶员承担责任和后果。

第十二条 单位用车时，要准时出车，不得误点。出车后，按要求作好行车记录，详细记录行车时间、里程、起始地、乘坐人姓名、事由等，并由乘坐人签字确认（如仅有单位外客人乘坐，由安排人员签字确认）。

第十三条إ上班时间内驾驶员未被派出车的，应随时在司机室等候出车。不准随便乱窜其他办公室。有要事确需离开司机室时，要告知办公室去向和所需时间，经批准后方可离开；出车外出回来，应立即办公室报到。إ

第十四条إ驾驶员对管理人员的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车。对工作安排有意见的，事后可向上级领导反映。

第十五条 驾驶员出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知办公室，并说明原因。

第十六条 任何时候，驾驶员必须随身携带手机。对领导或办公室的呼叫，应立即应答。情况特殊确实不能应答的，事后一定要说明原因。当月三次以上通讯联系不上，取消该月手机补贴。

第十七条 驾驶员未经领导批准，不得将自己保管的车辆随便交给其他人驾驶；如领导批准同意将车交给其他驾驶员驾驶，当事司机应负责检查借车人是否具有合法的驾驶资格（包括驾照有效期、车型及驾照真实性）；严禁将车辆交给无证人员驾驶或练习开车；任何人不得利用单位车辆学开车。

第十八条إ费用报销：司机所有因公费用（停车费、过路费、加油、修理等等）必须以正式有效凭证作为报销凭证，由驾驶员整理粘贴报销凭证后交办公室审核签字，再交局长签字，方可报销。