路政巡查范文

路政员廉政鉴定材料z怎么写？

反腐廉政，尽管中央加大了力度，但尚未取得决定性的胜利，反腐廉政的形势依然严峻，这是为什么呢？应该说，我们的国家今天反腐廉政的条件基本上是具备了的。

比如，我们有人民拥戴的中央领导集体，有最广大人民群众的支持，在反腐廉政的措施上有成熟的法律法规和党纪政纪，通过严肃查处了一批大案要案，取得了丰富的反腐廉政经验，造就了一支反腐廉政的生力军。这些都为今后反腐廉政建设创造了极为有利的条件。

但不容忽视的是，任何制度都是人制定的，中央的决定再好，制度制定的再好，也要依靠各级党政领导去认真贯彻执行，才能转化为反腐廉政的实际效益。事实上，在各级党政领导系统中，的确存在着一股不大不小的力量，为了自己的既得利益，有意无意地离开中央的决定，离开党纪国法，渐行渐远，有的甚至背道而驰，对中央的决定有令不行，有禁不止，屡教不改，成了胶着状态，已经到了不可容忍的程度。

在这样的情况下，很多省委在短短的几天内，超乎常规地相继以省委常委的集体名义，发出内容基本相同的“廉政承诺”，决不应该看成是心血来潮的灵机一动，而是有其强烈的政治背景；也不应该看成是仅仅是对党纪国法相关内容的重申，而在预示着新一轮反腐风暴即将来临。因此，“廉政承诺”传达了中央领导集体的声音，绝不是没有任何含金量的“作秀”；“廉政承诺”的含金量不是很低，而是很高。

可以从以下几个方面去看：含金量之一：中央领导集体的权威是国家团结统一、力量强大的象征，中央领导集体的权威不是抽象的，她体现在党的路线、方针、政策和宪法、法律的精神里，是全党全国人民智慧和意志的集中反映。 “廉政承诺”中的内容就是中央治党治国方略在当前的具体化，省委常委集体的表态，既是对中央领导集体和全国人民的保证，又是对市、县级党政领导在政治上“打招呼”，更是给沉沦在腐败泥坑里的人再一次敲起警钟。

含金量之二：过去在会议上，在讲话里，一些党政领导人对反腐廉政泛泛而谈的多，谈具体内容的少；讲理论的多，讲实际的少，往往是在大帽子下面开小差。 “廉政承诺”去掉了这样的毛病，而是紧紧抓住当在廉政建设中当前最突出最具体的大问题，如“带头遵纪守法”、“坚决拒收钱物”、“坚决抵制跑官要官”、“坚决管好家属和身边工作人员”、“不利用职务办事谋利”等等，这正是党的“一般与个别相结合”的传统优良工作方法，党风廉政的内容很多，可以写很多部巨著，而“廉政承诺”虽看似简单的几条，如用“类比法”的举一反三，可以囊括反腐廉政的全部内容。

“山不在高，有仙则灵。”言不在多，贵在实行。

短短几条承诺，体现了求真务实精神，真心实意的人全部做到易如反掌，一心谋私的人则相当吃力吃紧。含金量之三：反腐廉政，当然要强化法律制度，但同样离不开千千万万真心实意贯彻法律制度的人。

这个“真心实意”，就是审计长李金华所说的，办事要有良心，这个良心就是对得起党，对得起国家，对得起人民。要做到这一点，必须要有自律的机制。

有人说自律是看不见摸不着，不可量化靠不住的，因而对自律精神一贬再贬。任何事物都有两重性，自律精神是中华民族的传统美德，也是共产党之所以战无不胜的力量所在。

即使今天，自律精神仍是支撑整个社会的力量。尽管有的人对这种承诺产生各种各样的怀疑，但就大多数人来说，有这个承诺和没有这个承诺，是大大不同的。

“承诺是一种自律的方式，“廉政承诺”就是制度和自律的最佳结合，各级领导人离开了这种结合，中国的事是肯定办不好的。含金量之四：以集体名义的“廉政承诺”，与个人的承诺是不可相提并论的。

一些省委在承诺中表示，省政府和市县一级的党政领导也要作相应的承诺，如果中央各部委也拿出这样的承诺，并欢迎广大群众对“承诺”实行监督，就有形成“反腐廉政”的巨大合力之可能。含金量之五：一部分省委向社会公开发出“廉政承诺”，在信息时代的今天，很快就传遍了大江南北神州大地，等于向全国人民表明了自己的态度，产生的影响也是不可低估的。

…… “气可鼓，不可泄。”“廉政承诺”的含金量如此之高，我们不应该把她与过去的廉政日记、廉政短信、廉政朴克、廉政账户、廉政金……等等同日而语。

支持省委的“廉政承诺”，就是支持中央领导集体加强反腐廉政的力度，支持省委的“廉政承诺”，就是要使那些魑魅魍魉现出原形，不断铲锄滋生腐败的土壤，早日建立起各级高效廉洁的法治政府。省委常委会是党的高级领导集体，绝不会辜负党中央以及广大党员和人民的期望。

初一中学生寒假社会实践报告范文,1000字左右,最好关于公路巡查方

实践报告一般由标题和正文两部分组成。

（一）标题

标题可以有两种写法。一种是规定的标题格式，即“发文主题”加“文种”，基本格式为“**关于****的实践报告”、“关于****的实践报告”、“****实践”等。另一种是自由式标题，包括陈述式、提问式和正副题结合使用三种。陈述式如《东北师范大学硕士毕业生就业情况调查》，提问式如《为什么大学毕业生择业倾向沿海和京津地区》，正副标题结合式，正题陈述调查报告的主要结论或提出中心问题，副题标明调查的对象、范围、问题，这实际上类似于“发文主题”加“文种”的规范格式，如《高校发展重在学科建设――****大学学科建设实践思考》等。作为公文，最好用规范化的标题格式或自由式中正副题结合式标题。

（二）正文

正文一般分前言、主体、结尾三部分。 1.前言。有几种写法：第一种是写明调查的起因或目的、时间和地点、对象或范围、经过与方法，以及人员组成等调查本身的情况，从中引出中心问题或基本结论来；第二种是写明调查对象的历史背景、大致发展经过、现实状况、主要成绩、突出问题等基本情况，进而提出中心问题或主要观点来；第三种是开门见山，直接概括出调查的结果，如肯定做法、指出问题、提示影响、说明中心内容等。前言起到画龙点睛的作用，要精练概括，直切主题。 2.主体。这是调查报告最主要的部分，这部分详述调查研究的基本情况、做法、经验，以及分析调查研究所得材料中得出的各种具体认识、观点和基本结论。 3.结尾。结尾的写法也比较多，

编辑本段内容与要求

一份完整的实践报告应由以下部分组成： 1.报告题目报告题目应该用简短、明确的文字写成，通过标题把实践活动的内容、特点概括出来。题目字数要适当，一般不宜超过20个字。如果有些细节必须放进标题，为避免冗长，可以设副标题，把细节放在副标题里。 2.学院及作者名称学院名称和作者姓名应在题目下方注明，学院名称应用全称。

3.摘要（有英文摘要的中文在前，英文在后）报告需配摘要，摘要应反映报告的主要内容，概括地阐述实践活动中得到的基本观点、实践方法、取得的成果和结论。摘要字数要适当，中文摘要一般以200字左右为宜，英文摘要一般至少要有100个实词。摘要包括： a）“摘要”字样； b）摘要正文； c）关键词； d）中图分类号。 4.正文正文是实践报告的核心内容，是对实践活动的详细表述。这部分内容为作者所要论述的主要事实和观点，包括介绍实践活动的目的、相关背景、时间、地点、人员、调查手段组成，以及对实践活动中得到的结论的详细叙述。要能够体现解放思想、实事求是、与时俱进的思想路线，有新观点、新思路；坚持理论联系实际，对实际工作有指导作用和借鉴作用，能提出建设性的意见和建议；报告内容观点鲜明，重点突出，结构合理，条理清晰，文字通畅、精炼。字数一般控制在5000字以内。 5.结束语结束语包含对整个实践活动进行归纳和综合而得到的收获和感悟，也可以包括实践过程中发现的问题，并提出相应的解决办法。 6.谢辞谢辞通常以简短的文字对在实践过程与报告撰写过程中直接给予帮助的指导教师、答疑教师和其他人员表示谢意。 7.参考文献参考文献是实践报告不可缺少的组成部分，它反映实践报告的取材来源、材料的广博程度和材料的可靠程度，也是作者对他人知识成果的承认和尊重 8.附录对于某些不宜放在正文中，但又具有参考价值的内容可以编入实践报告的附录中。

路政备勤是什么意思

路政管理是我国行政管理的组成部分，公路路政管理是指路政管理机构根据国家的法律、法规和规章，对公路进行的行政管理，目的是为了保障公路使用的质量，提高公路的社会经济效益。

路政管理的对象包括自然人、法人及其他组织、物质资助（路产）、时空资源（路权）和信息资源。路政是交通系统的一支执法队伍，主要负责依法保护路产路权，依法查处各类违反路政管理法律、法规和规章规定的行为，检查监督公路养护作业、道路施工，依法开展公路两侧建筑控制区管理，检查监督所辖路段公路标志标线设置情况等工作。

路政执法队伍的前身就是公路派出所。简单地说，值勤就是工作，备勤就是准备工作的意思，但如果不发生突发状况，备勤的人就是待命状态。

备：准备，预备。勤：执勤。

随时准备执勤，在需要的时候顶上，这就是备勤的作用。

怎样搞好交通疏导总结的范文

第一条为了加强公路施工路段管理，维护公路施工路段的正常秩序，根据《中华人民共和国公路法》及有关法规、规章，结合本省实际，制定本办法。

第二条在本省境内从事公路改建、扩建、大中修工程和在公路用地范围内进行养护、维修、挖掘、安装、架设及其他作业，适用本办法。新建公路施工影响现有公路通告的，适用本办法。

第三条公路施工路段应当严格管理、文明施工，做到计划周密、方案科学、手续完备、樗齐全、设置规范、合理、疏导有序。第四条县级以上地方人民政府交通主管部门是施工路段管理的主管部门。

交通主管部门依法委托公路管理机构负责公路施工路段管理工作。交通主管部门和公路管理机构应当认真履行职责，加强对公路施工路段的管理。

省交通厅公路局负责全省公路施工路段管理的检查、监督和指导。省辖市公路管理处按照职权范围负责本辖区内公路施工路段现场管理方案的审批、管理的监督和检查工作。

县（市）级公路站（处）具体负责本辖区内公路施工路段现场管理方案的初审和监督实施，并对现场执勤人员进行培训和考核。专线公路管理机构负责专线公路施工路段现场管理方案的审批、管理的检查和监督工作，并对现场执勤人员进行培训和考核。

第五条公路管理机构施工路段管理的职责是：（一）初审、审批施工路段现场管理方案；（二）监督施工路段现场管理方案的实施；（三）审批分流方案，并报请交通主管部门发布；（四）对施工单位违反施工路段现场管理的行为进行查处。第六条下列公路施工路段现场管理方案，由省交通厅公路局审批，报省交通厅备案：（一）国道、省道公路全封闭施工的；（二）国道、省道公路施工路段现场管理方案中车辆分流跨省辖市的；（三）专线管理的公路需全封闭施工或者分案涉及省辖市管养公路的；（四）专项重点工程。

专线管理的公路半封闭施工的，公路施工路段现场管理方案应当报省交通厅公路局备案。第七条下列公路施工路段现场管理方案，由省辖市公路管理处审批，报省交通厅公路局和本级交通局备案：（一）国道、省道公路半封闭施工或者涉及车辆分流的；（二）一级公路及路幅在14米以上的二级公路。

除上述规定以外的公路施工路段现场管理方案，由县（市）级公路管理站（处）进行初审，报省辖市公路管理处审批。第八条建设单位应当重视施工路段管理工作，要求施工单位落实施工路段管理责任人，制定施工路段现场管理方案，并督促施工单位按照批准的施工单位按照批准的施工路段现场管理方案执行。

第九条施工单位应当制定施工路段现场管理方案，并于施工之日前15日报相应公路管理机构初审或者审批。公路管理机构应当在收到申请之日起10日内作出决定。

现场管理方案未经批准的不得施工。批准后施工单位应当按照批准的施工路段现场管理方案组织实施。

第十条施工路段现场管理方案应当包括下列内容：（一）施工路段现场管理责任人和现场执勤人员名单；（二）工程批准文件（或者养护计划）、工程总造价、施工期限；（三）施工路段的交通流量，施工路路段现场管理形式，施工路段车辆通过能力；（四）涉及分流的，提供分流线路名称、技术等级等公路概况资料；（五）制定施工路段现场管理措施，其中包括交通、通讯、交通标志、安全设施、施工路段、交通安全控制图；（六）需要铺设辅道的，报辅道设计方案；（七）故障车、大型车辆、超限运输车辆通过的措施；（八）材料堆放、机械停放的场地位置及占用道路的情况；（九）编制拟勤人员、通讯装备、交通标志等经费预算。第十一条施工路段管理经费应当在工程建设单位管理经费中列支，其经费必须满足施工路段管理需要，具体标准另行规定。

建设单位应当在招投标文件中明确施工路段相应的管理经费，并督促施工单位专款专用，不得将施工路段管理经费挪作其他用途。第十二条公路施工应当在同一车道内进行。

双向六车道公路半封闭施工不得超过8公里；双向四车道公路半封闭施工不得超过4公里；双向两车道公路施工不得超过2公里，超过上述规定的，应当分期进行施工，或修建临时辅助道路，或实施分流。特殊情况超过上述里程限额规定，又无法分期施工的，必须报经省交通厅批准。

第十三条施工单位在实施施工前，应当在施工路段设置明显的施工标志、安全标志，需要车辆绕行的，应当在绕行路口设置标志。施工标志、安全标专应当齐全、规范清晰、视认性好、设置地点准确、设置牢固，应当能够有效地提示和引导驾驶人员通过施工路段或者绕行分流，并根据工程进度及时调整设置地点和内容。

公路管理机构安排的小修保养，应当按照JTJ073-96《公路养护技术规范》的要求设置施工标志，并由路政执法人员实施监督检查。施工作业现场管理及标志的设置，按照江苏省交通厅《江苏省公路施工作业现场管理规范》执行。

第十四条施工单位应当加强对施工材料的管理。施工材料应当按照规定范围堆放整齐，不得挤占行车道。

施工路段严禁堆放易燃易爆物品；第十五条施工单位应当在施工作业车辆、机械上设置明显的施工作业标。