燃油期货的交易平台

FXCM（福汇）是全球最大外汇交易商成员之一，是英国交易商代表了当今世界外汇交易行业中比较高标准。

FXCM集团成员包括： Forex Capital Markets LLC(FXCM美国版)， Forex Capital Markets Limited (FXCM英国版) ，FXCM JINHUI GROUP(FXCM环球金汇网)，为零售客户提供网上外汇交易服务。FXCM的金融专业分析师来自世界级的金融公司，FXCM具备并代表着先进水平的金融投资理念，日交易量高达15000亿美元已经成为了全球范围内最大的市场，是全球最大外汇交易商成员之一。

指会员在交易所帐户中确保合约履行的资金，是已被占用的保证金。 燃料油期货合约的最低交易保证金为合约价值的8%，经中国证监会批准交易所可以调整交易保证金。

当某燃料油期货合约连续三个交易日的累计涨跌幅达到12%；或连续四个交易日的累计涨跌幅达到14%；或连续五个交易日的累计涨跌幅达到16%时，暂停部分会员或全部会员开新仓，但调整后的涨跌停板幅度不超过20%。当某期货合约在某一交易日出现单边市，则D1交易日结算时该合约交易保证金按下述方法调整：燃料油期货合约的交易保证金比例为10%，收取比例已高于10%的按原比例收取；D2交易日燃料油期货合约的涨跌停板为7%。

若D2交易日出现同方向单边市，燃料油期货合约的交易保证金比例为15%，收取比例已高于15%的按原比例收取；D3交易日燃料油期货合约的涨跌停板为10%。若D3交易日期货合约出现同方向单边市（即连续三天达到涨跌停板），则当日收盘结算时，该燃料油期货合约按20%收取交易保证金，收取比例已高于20%的按原比例收取，并且交易所可以对部分或全部会员暂停出金。

1、限仓制度：限仓是指会员或客户可以持有的某一合约投机头寸的最大数额。各品种期货合约在不同时期的限仓比例和持仓限额具体规定如下：表中某一期货合约持仓量为双向计算，经纪会员、非经纪会员、投资者的持仓限额为单向计算；经纪会员的持仓限额为基数，交易所可以根据经纪会员的注册资本和经营情况调整其限仓数额。

2、持仓制度：燃料油期货合约在不同时期的限仓比例和持仓限额规定（单位：手）。合约挂牌至交割月前第三月的 最后一个交易日交割月前第二月交割月前第一月某一期货合约持仓量限仓比例（%）经纪会员、非经纪会员、投资者的持仓限额为单向计算；经纪会员的持仓限额为基数。

3、套期保值交易：申请套期保值交易须填写《上海期货交易所套期保值申请（审批）表》，提交与申请保值交易品种、部位、买卖数量、套期保值时间相一致的有关证明材料。 申请必须在套期保值合约交割月份前第二月的最后一个交易日之前提出，逾期交易所不再受理该交割月份合约的套期保值的申请。

套期保值者可一次申请多个交割月份合约的套期保值额度。燃料油最迟至套期保值合约交割月份前一月份的15日），按批准的交易部位和额度建仓。

在交割月前一个月份的第一个交易日起不得重复使用。交易所对套期保值交易的持仓量和交割量单独计算，在正常情况下不受持仓限量的限制。

在规定期限内未建仓的，视为自动放弃套期保值交易额度。结算指根据交易结果和交易所有关规定对会员交易保证金、盈亏、手续费、及其他有关款项进行计算、划拨的业务活动。

随着世界石油市场的发展和演变，许多原油长期贸易合同均采用公式计算放法，即选用一种或几种参照原油的价格为基础，再加升贴水，其基本公式为：P=A+D。其中：P为原油结算价格A为基准价，D为升贴水， 其中参照价格并不是某种原油某个具体时间的具体成交价，而是与成交前后一段时间的现货价格、期货价格、或某报价机构的报价相联系而计算出来的价格。

有些原油使用某个报价体系中对该种原油的报价，经公式处埋后作为标准，有些原油由于没有报价等原因则要挂靠其它原油的报价。石油定价参照的油种叫基准油。

不同贸易地区所选基准油不同。出口到欧洲或从欧洲出口，基本是选布伦特油（Brent）；北美主要选西得克萨斯中质油（WTI）；中东出口欧洲参照布伦特油、出口北美参照西得克萨斯中质油、出口远东参照阿曼和迪拜原油.中东和亚太地区经常把“基准油”和‘喻格指数”相结合定价，并都很重视升贴水。

在亚洲地区除普氏、阿格斯石油报价外，亚洲石油价格指数（APPI）、印尼原油价格指数（ICP）、OSP指数以及近两年才发展起来的远东石油价格指数（FEOP）对各国原油定价也有着重要的影响。原油长期销售合同中定价方法主要分为两类：一种以印尼某种原油的印尼原油价格指数或亚洲石油价格指数为基础，加上或减去调整价；另一种以马来西亚塔皮斯原油的亚洲石油价格指数为基础，加上或减去调整价。

如越南的白虎油，其计价公式为印尼米纳斯原油的亚洲原油价格指数加上或减去调整价。澳大利亚和巴布亚新几内亚出口原油，其计价公式则以马来西亚塔皮斯原油的亚洲石油价格指数为基础。

我国大庆出口原油的计价则以印尼米纳斯原油和辛塔原油的印尼原油价格指数和亚洲石油价格指数的平均值为基础。中国越来越依赖能源进口，这样会促使亚太能源安全经济的变化。

新加坡是世界石。

最新生物质燃料购销合同范本是怎样的

标准产品购销合同书范本 销货方： （以下简称甲方） 购货方： （以下简称乙方） 签约时间： 签约地点： 第一条 经购销双方协商交易活动，必须履行本合同条款。

具体品类（种），需签订要货成交单，并作为本购销合同的附件；本合同的未尽事宜经双方协商需补充的条款可另附协议书，亦视为合同附件。合同附件与本合同具有同等效力。

经双方确认的往来信函、传真、电子邮件等，将作为本合同的组成部分，具有合同的效力。 签订成交单，除上级规定按计划分配成交外，其余商品一律采取自由选购，看样成交的方式。

第二条 合同签订后，不得擅自变更和解除。如甲方遇不可抗拒的原因，确实无法履行合同；乙方因市场发生骤变或不能防止的原因，经双方协商同意后，可予变更或解除合同。

但提出方应提前通知对方，并将“合同变更通知单”寄给对方，办理变更或解除合同的手续。 按乙方指定花色、品种、规格生产的商品，在安排生产后，双方都需严格执行合同。

如需变更，由此而产生的损失，乙方负担；如甲方不能按期、按质、按量按指定要求履行合同，其损失，甲方负担。 第三条 成交单中的商品价格，由双方当事人商议决定，或以国家定价决定。

在签订合同时，确定价格有困难，可以暂定价格成交，上下幅度双方商定。 国家定价的商品，在合同规定的交（提）货期限内，如遇国家或地方行政部门调整价格，按交货（指运出）时的价格执行。

逾期交货的，如遇价格上调时，按原价执行；遇价格下调时，按新价执行。逾期提货的，遇价格上调时，按新价执行，遇价格下调时，按原价执行。

由于调整价格而发生的差价，购销双方另行结算。 第四条 运输方式及运输费用等费用，由双方当事人协商决定。

第五条 各类商品质量标准，甲方严格执行合同规定的质量标准，保证商品质量。 第六条 商品包装，必须牢固，甲方应保障商品在运输途中的安全。

乙方对商品包装有特殊要求，双方应具体合同中注明，增加的包装费用，由乙方负担。 第七条 商品调拨，应做到均衡、及时。

对合同期内的商品可考虑按3:3:4的比例分批发货；季节性商品按承运部门所规定的最迟、最早日期一次发货；当令商品，零配件和数量较少的品种，可一次发货。 第八条 对有有效期限的商品，其有效期在2/3以上的，甲方可以发货；有效期在2/3以下的，甲方应征得乙方同意后才能发货。

第九条 甲方应按乙方确定的合理运输路线、工具、到达站（港）委托承运单位发运，力求装足容量或吨位，以节约费用。 如一方需要变更运输路线、工具、到达站时，应及时通知对方，并进行协商，取得一致意见后，再办理发运，由此而影响合同期限，不以违约处理。

第十条 商品从到达承运部门时起，所有权即属乙方，在运输途中发生的丢失、缺少、残损等责任事故，由乙方负责向承运部门交涉赔偿，需要甲方协助时，甲方应积极提供有关资料。乙方在接收商品时发现问题，应及时向承运部门索取规定的记录和证明并立即详细检查，及时向有关责任方提出索赔；若因有关单据未能随货同行，货到后，乙方可先向承运部门具结接收，同时立即通知甲方，甲方在接到通知后5日内答复；属于多发、错运商品，乙方应做好详细记录，妥为保管，收货后10日内通知甲方，不能自行动用，因此而发生的一切费用由甲方负担。

第十一条 商品的外包装完整，发现溢缺、残损串错和商品质量等问题，在货到半年内（贵重商品在7天内），责任确属甲方的，乙方可向甲方提出查询。 发现商品霉烂变质，应在30天内通知甲方，经双方共同研究，明确责任，损失由责任方负担。

接收进口商品和外贸库存内销的商品，因关系到外贸查询，查询期为乙方收货后的60天，逾期甲方不再受理。 乙方向甲方提出查询时，应填写“查询单”，一货一单，不要混列。

查询单的内容应包括唛头、品名、规格、单价、装箱单、开单日期、到货日期、溢缺数量、残损程度、合同号码、生产厂名、调拨单号等资料，并保留实物；甲方接到“查询单”后，10日内作出答复，要在30天内处理完毕。 为减少部分查询业务，凡一张调拨单所列一个品种损溢在2元以下、残损在5元以下均不做查询处理（零件除外）。

对笨重商品的查询（如缝纫机头、部件等的残品）乙方将残品直接寄运工厂，查询单寄交甲方并在单上注明寄运日期。 第十二条 商品货款、运杂费等款项的结算，购销双方应按中国人民银行结算办法的规定，商定适宜的结算方式，及时妥善办理。

货款结算中，要遵守结算纪律，坚持“钱货两清”原则，分期付款应在成交单上注明。在固定购销关系的国营、供销合作社商业企业，异地货款结算可采用“托收承付”结算方式；对情况不明的交易单位，可采用信用证结算方式，或先收款后付货。

第十三条 甲、乙双方的任何一方有违约行为的，应负违约责任并向对方支付违约金。因违约使对方遭受损失的，如违约金不足以抵补损失时，还应支付赔偿金以补偿其差额。

如违约金过分高于或者低于造成损失的，当事人可以请求人民法院或者仲裁机构予以适当减少或者增加。 1、 甲、乙两方所签订的具体合同要求，一方未能履行或未能完全履行合同时，应向对。

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双方于 年 月 日在中国 签订本合同，共同遵守执行。 第二章 合营各方及合资经营公司 第一条 本合同各方的法定地址及法定代表： 甲方： 法定地址： 法定代表： 职务： 国籍： 乙方： 法定地址： 法定代表： 职务： 国籍： 第二条 合资经营公司的名称为 。

英文名称为 _。 合营公司的法定地址为： 第三条 合营公司的经营目的是加强国际经济合作和技术交流，采用先进的技术向中华人民共和国境内及 地区的计算机用户提供优质的技术和教育服务，提供国际市场信息和提供咨询服务，并使投资各方获得应有的利润。

第四条 合营公司为中华人民共和国法人。合营公司在中华人民共和国境内的一切活动必须遵守中华人民共和国的法律、法令和有关条例规定，并受中华人民共和国的法律保护。

合营公司还应遵守本合同及章程的各项规定。 第五条 合营公司的组织形式为有限责任公司。

甲、乙方仅以各自认缴的出资额对合营公司承担责任。各方按其出资额在注册资本中的比例分享利润和分担风险及亏损。

第六条 合同公司自成立日起合营期限为 年。成立日为营业执照签发之日。

经甲、乙双方一致同意，并报经中华人民共和国有关部门批准，合营公司的合营期限可以延长。双方至迟于合营期满之日前六个月达成延长合营期限的协议。

第七条 本合同的订立、效力、解释、履行和争议的解决均受中华人民共和国法律的管辖。 第三章 投资总额与注册资本 第八条 合营公司的投资总额为 美元。

第九条 甲、乙双方的出资额共为 美元，以此为合营公司的注册资本。 甲、乙双方按下列比例出资： 甲方： 占注册资本的 % 出资方式： 折合 美元的人民币现金。

人民币一美元的比价按交付日国家外汇管理局公布的外汇售出牌价计算。 乙方： 占注册资本的 % 出资方式： 现金 美元，其中包括合营公司经营所必需用的部分设备等。

第十条 合营公司注册资本由甲、乙方按其出资比例分二期缴付。第一期共缴付 美元，双方各缴付 万美元。

并应在合营公司营业执照签发之日起 天内付清。第二期出资的缴付时间由合营公司董事会决定。

第十一条 合营公司的开户银行为中国银行或中国银行同意的其他银行。甲、乙方投资中的外汇和合营公司的外汇收入均应以外汇存入开户银行。

只有当董事会决定将外汇（全部或部分）兑换成人民币以支付合营公司在中国境内的开支时，才能将外汇存款兑换为人民币。 第十二条 任何一方如不能按规定时间缴纳全部或部分出资，则出资不足部分按年（365天）息 %向合营公司支付利息，按日计算，每月缴付一次。

人民币一美元比价按滞交期间的最高比价计算。 第十三条 投资双方缴付出资额之后，应由合营公司聘请在中国注册的会议师验证，并开具验资报告，向投资双方发给出资证明书，并向中国有关部门报告。

第十四条 甲、乙任何一方如向第三方转让或出售其全部或部分出资额，须经合营另一方同意，并报审批机构批准。任何一方均不能无理由地不同意另一方所要求的转让。

第四章 合营公司的经营范围及规模 第十五条 合营公司的经营范围为对中华人民共和国境内及 地区的计算机用户和未来的用户提供下列服务： （1）计算机硬件的安装/拆除和软件的安装 （2）改进计算机硬件和软件和技术性能 （3）计算机硬件和软件的维修、保修 （4）计算机及外部设备和翻新、改装 （5）计算机和外部设备的技术性能鉴定 （6）计算机硬件和软件的技术的技术咨询服务 （7）计算机系统的现场规划 （8）供应计算机备件、备机 （9）大专水平的计算机硬件和软件职业技术教育 （10）国际市场计算机价格的咨询服务 （11）代理 公司在中国和 地区的销售服务 （12）来料加工性质和技术劳务和高级技术劳务出口 （13）开发计算机系统软件和应用软件 第十六条 合营公司的发展： 第一阶段：主要为中国境内的计算机用户和未来用户提供服务 第二阶段：建立大专水平的计算机技术职业教育机构 第三阶段：建立分公司或分支机构 第四阶段：为中国境外 地区提供服务 第五章 合营公司经营场所 第十七条 合营公司设立在中国 ，所需的生产、经营、教育、办。

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绿色壁垒下国内企业绿色物流管理方案研究摘要]绿色物流是以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术规划和实施运输、仓储、装卸搬运、流通加工、配送、包装等物流活动。

绿色物流体现了企业的绿色形象，是一种全新的物流形态。在经济全球一体化的今天，物流市场将不断地成熟，未来的物流市场将大大压缩物流成本，化解国际经贸中绿色壁垒带来的经营风险，增强物流企业应对市场挑战的能力。

[关键词]绿色壁垒；管理方案；绿色物流；中国企业绿色壁垒是一种非关税贸易壁垒或市场准入壁垒。绿色战略既有利于企业可持续发展，又符合市场目标和消费时尚，绿色经营方式将逐渐成为现代企业的基本特征。

与传统不同，现代物流企业一方面要实现自身利益，根据消费者意愿和偏好进行生产经营，实现企业目标，另一方面又要承担一定的社会责任，关注生态环境问题，这既符合国际社会现代企业的特征，又是中国国情下国内企业的历史使命。一、绿色壁垒的含义、成因和基本特征①（一）绿色壁垒的含义绿色壁垒是指以保护人类及动、植物健康、保护生态和环境为名而直接或间接采取的限制甚至禁止贸易的法律、法规、政策与措施，以阻止某些外国商品进口或市场准入。

（二）绿色壁垒的成因绿色壁垒的产生，有其深刻的原因。首先，随着世界经济的发展，以及工业化进程中对环境造成的破坏与威胁，环境问题开始受到各国的重视。

保护环境成为世界性议题，这也是WTO制定绿色条款的原因。其次，随着世界贸易自由化程度的不断提高和各国市场开放程度的加大，关税在保护贸易中的作用越来越小。

为了避免本国市场在对外贸易过程中遭受冲击，利用WTO协议中的绿色条款在环境和生态问题上实施贸易保护。再次，节能减排的需要。

当前，实现节能减排目标面临的形势十分严峻。能源短缺和三废的处理矛盾越来越突出。

最后，消费者绿色消费意识的觉醒和冲动，迫使生产企业不得不重新审视绿色营销策略。（三）绿色壁垒的特征绿色壁垒具有其他壁垒所不具有的特征，表现在以下四个方面。

1.表现内容上具有合理性。绿色壁垒以保护环境、自然资源和生命健康为出发点，既符合可持续发展的历史潮流，也迎合了绿色消费的需要，而且以国际公约和国别法律、法规等公开立法为依据。

2.保护对象上具有广泛性。绿色壁垒保护的对象不仅包括初级产品，而且还包括所有有关中间产品和工业制成品等几乎所有产品。

不仅对产品本身的质量，而且对产品从生产前的设计一直到消费后的最终处理都有限制。3.绿色壁垒是利用环保之名行贸易保护之实，使生产者难以预见其内容及变化而难以对付和适应，但又不易产生贸易摩擦。

4.实施效果上具有歧视性。有些国家或地区根据自身与其他国（他地）的具体贸易状况而采取不同的手段，使国民待遇原则受到扭曲。

二、绿色物流内涵分析②（一）集约资源这是绿色物流最本质的内容，也是发展物流的主要指导思想之一。通过整合现有资源，优化资源配置，企业能够提高资源利用率，减少资源消耗和浪费。

这正是可持续发展所提倡的。（二）绿色运输毫无疑问，运输过程中的燃油消耗和尾气排放，是物流造成环境污染的主要原因之一。

绿色运输首先是要对货运网点、配送中心的设置做合理布局与规划，通过缩短路线和降低空载率，实现节能减排的目标。绿色运输的另一个要求是改进内燃机技术和使用清洁燃料，以提高能效。

绿色运输还应当防止运输过程中的泄漏问题，以免对局部地区造成严重的环境危害。具体做法体现在以下三个方面。

1.合理规划城市物流系统。现阶段城市物流中出现的货物迂回运输、重复运输及对流运输等不合理现象，在相当程度上是由于城市物流网络布局的不合理而引起的，特别是物流结点布局的不合理最为关键。

为解决城市交通环境恶化和运输效率低等方面的问题，应合理地规划物流中心的结点布局。根据国内外的成功经验，物流结点的规划布局应同城市规划与城市建设紧密联系起来。

当物流设施布局距离城市公路网与铁路车站都比较近时，该物流设施就具有良好的货物集散作用和转运功能。因此，在具体的物流设施选址时，应尽量以此作为设置与布局的具体标准。

考虑到物流节点布局设计问题的广泛性和复杂性，实际运作中，应借助于现代化技术与运筹学方法来建立物流网络中心的设施选址模型并求得最佳的物流节点布局。2.通过多式联运以降低汽车运输量的比例。

考虑到汽车运输本身所具有的利弊特点，实践中，更多地利用污染少的铁路运输与水土运输，应是现阶段缓解环境污染的有效且重要的途径之一。实践中为了实践多式联运的无缝连接，还需要有高效率的转运技术和联运组织方式来与之配合，尤其是在联运的组织建设上，应大力发展可跨越多种运输方式的货运代理业并积极简化中间环节。

同时，也应重视各运输部门相互之间的横向联系，具体方法是通过建立长期的协作关系、战略伙伴关系以及资本间的相互渗透策略，真正实现各种运输方式之间的有机结合。3.大力推进和实现物流管理的智能化③。

考虑到城市物流信息在合理配置城市物流资源、改善环境污染等方。