《公路桥涵设计通用规范》规定二级对应大桥、中桥和重要小桥，二级对应重要性系数为1.0。

由交通运输部发布的新版《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（简称《规范》）在北京举办首次宣贯培训，邀请多位桥梁行业知名专家从建设创新、设计创新、施工工法等方面作了精彩报告，来自84家单位的200余名技术人员参加了此次培训。

新版《规范》的发布，旨在进一步提升公路建设项目混凝土桥梁的耐久性，提高公路混凝土桥涵的设计水平，推进我国公路桥梁向高质量发展。

《规范》在混凝土桥梁的空间效应分析、极限状态验算等结构理论和设计方法方面提出了很多新的要求，对提高混凝土桥梁安全及耐久性，推动混凝土桥梁高质量发展、展示交通强国桥梁建设技术具有重要引领作用。

为加快新规范在全行业的普及和应用，进一步提升混凝土桥梁的设计技术水平，保障公路混凝土桥梁的建设质量和安全；

《规范》主编单位中交公路规划设计院有限公司联合中国公路勘察设计协会开展系列宣贯活动，以拓展一线工程人员的视野、提升认知水平，帮助其正确领会、科学认识修订内容、合理运用修改条款。

扩展资料：

记者8月2日获悉，为进一步加强公路桥梁安全管控工作，广东省交通运输厅制定了《广东省公路桥梁安全保障专项整治提升行动方案》（以下简称《方案》）。

《方案》明确，对全省范围内在役的公路桥梁开展安全保障专项整治提升行动，着力提升公路桥梁安全保障水平。

《方案》提出， 自方案印发之日起至2021年12月31日，对全省范围内在役的公路桥梁开展安全保障专项整治提升行动，此次专项行动的整治重点是经核实确认后的四、五类桥梁以及使用年限久、浅基础、受力结构弱的三类桥梁，对不同级别的桥梁将分类处治。

其中，五类桥以及存在隐患的浅基础桥梁在2020年底前处治率100%，2021年底前基本完成改造；四类桥梁在2020年底前处治率100%，2021年底前完成70%以上的改造；三类桥梁占比逐年下降，2021年底占比不高于12%。

构建公路桥梁安全整治长效工作机制，每年新发现四、五类公路桥梁当年处治率100%，中小桥原则上在发现1年内完成改造，大桥及特大桥原则上在发现2年内完成改造。

《方案》要求，各地、各部门要抓紧摸查核实、全面掌握公路桥梁管养情况和技术状况，建立健全全省公路桥梁信息化智能化管理系统和公路桥梁安全风险监测系统，针对公路桥梁基础数据、历次检测数据、日常巡检养护数据、隐患现时监测数据，在灾害前进行分析预判，提升灾害防御能力和水平。

针对河源、茂名、云浮等重点地区，加大桥梁管养督导力度，采取重点督导、挂牌督办、约谈等方式，力争相关地市桥梁管养工作在短期内有较大提升。

为进一步保障桥梁安全运行，加强各部门之间的联动，加大监管力度，《方案》明确：进一步完善联动响应机制，加强与应急管理、公安、海事、铁路、气象等相关部门间的信息共享与协调联动。

对在桥梁上下游规定范围内非法采砂、船撞桥、超限超载车辆违规过桥、涉铁桥梁难以开展维修加固、水库电站汛期泄洪、泥石流等地质灾害等容易危害到桥梁安全生产的痛点，共同研究制定联动响应机制。

根据省历年发生的桥梁突发事件及实际，进一步修订完善公路桥梁突发事件应急处置工作预案，不定期组织演练，提高操作性和针对性。

加强重点桥梁治超工作，围绕重点公路桥梁，进一步完善公路治超网络、减少超限超载车辆对桥梁造成的损害。

加强桥梁桥区、桥下空间巡查工作，及时发现制止不按规定抽取地下水、修建危及公路桥梁安全设施、采砂等行为，确保桥梁安全运行。

参考资料来源：中国交通新闻网-新版公路混凝土桥涵设计规范在京宣贯

参考资料来源：信息时报-广东对三类桥梁将分类处治